hello,ostin kelkan jossa tuo moottori,toinen pytty pimeenä,tarviiko jotain tietää,vai suojapellit pois ja kannesta alkaen,pois en ole kelkan konetta ikinä purkannut. skiido -89
Onkos sieltä hävinnyt puristukset vai kipinä? pakosarjan kun irrottaa niin sieltä näkee onko kinnileikkautumis jälkiä männässä purkaessa vähän katteelee ,jos on eri pituisia pulttea niin missä ne oli siis laittaa osat hieman erilleen niin on sit helppo kasata
Suojapellit pois, sitten pimeänä olevan pytyn kansi pois, aika helppo irrottaa Rotaxissa. Jos pytyssä ei ole selvästi sormiin tuntuvia naarmuja, niin vika on ehkä jossain muualla kuin sylinteri/mäntä -paketissa. Jos taas on niin sitten sylinterikin pois, voi olla siinä vaiheessa jo kätevämpää ottaa kone pöydälle. Itse ihmettelin juuri yksipyttyisesti käyvää Rotaxia, ja vika oli loppujen lopuksi toisesta kaasarista irronnut neulan sokka, neula siis upposi pohjaan eikä bensaa tullut. Puristuspainemittari säästää turhilta purkamisilta. Uutta sytytystulppaa ja tulpanhattua olet varmaan jo kokeillut? Ja jos kahdella kaasarilla on niin sitten kannattaa tutkia viallisen pytyn kaasutin, että onko suuttimet tai neulaventtiili tukossa tms.
moro,ostin viallisen kelkan ,mitattu että toinen pytty vuotaa,ens viikolla kelkka talliin ,mietin just että koko kone irti ,vai pakosarja ja kansi pois,kone käy kyllä yhdellä eikä rahise ???ajattelin jos reikä männässä ,tai rengas poikki?? lähteekö pultit yleensä helposti auki,vai poikki??
no niin,kelkka sisällä....toisen pytyn puristukset yli 8,ja toisen 0,fikkari reikään ja reikä männässä,kansi irti ,ja avot,yli 10mm reikä...mites nyt kannattaa edetä,otan koneen irti,mistä aloittaa etten turhaa pura???lähinä variaattoria???,en ole kelkan konetta ennen purkannut
Mikähän on tuon palamisen aiheuttanut? Tutki onko kaasarin imukurkussa selvästi näkyvää halkeamaa, kun sitä taivuttelee. Jos on niin hyvällä tuurilla syypää on se eikä vuotavat stefat. Laihalla se on jostain syystä käynyt. Jos on yhdellä kaasarilla niin siinä tapauksessa usein polttaa kytkimenpuoleisen männän ensin. Itse sylinterikin on helppo irrottaa kun kone on pöydällä ja kuoret irti. Jos siitä eteenpäin purkaa (stefojen vaihtoa varten), niin sitten alkaa vaatia kytkimen ja /tai sähköpuolen irrotuksia ym. Kytkimen irrotukseen löytyy tältäkin foorumilla ohjeet, ei lähde millään kouraulosvetäjällä eikä sorkkaraudalla taivutellen.. Ja irrotessaan saattaa lentää monta metriä, sen verran on kartioliitoksessa pitoa.
