MXZ liipasimen herkistys

Mitenkähän tota kaasu liipasinta sais vähän löysennettyä, kun tuli tulehdus tuohon oikean käden peukalon jänteeseen ja pitemmillä reissuilla siitä häviää voimat täysin ja sattuu niin saatanasti. Olen myös miettinyt jos kääntäis liipasimen tangon toiselle puolelle (ympäri) ja opettelis kaasuttaan etusormella ja jos jollain sattuu olemaan kokemusta niin kertokaa ihmeessä miten tästä hankalasta vaivasta pääsee eroon. Tässä rupeaa kohta hyvät ja kalliit harrastukset kärsimään fyysisistä vajaavuuksista :'( Niin ja kelkka on -06 MXZ sdi

 

lämmitä ja taivuta se nokka lähemmäs tankoa, tai hommaa siihen touringin/ vanhan mäkin tms. keinukaasu vipu :

 

saattaa hajota lämmitys sydeemi siitä jos kovin taivuttelee..

 

Ei sillä lämmityksellä mittään tee muutenkaan.

 

Pukkaa läppärungoista se toinen palautus jousi pois paikaltaan, niin kevenee kummasti.

 

Laita Lefty's, Goldfinger, tai joku muu vasemman käden kaasu. Mr Coolilla ainakin kokemusta asiasta.

 

Mr Coolilla kokemusta noistä käsipuolijutuista, kysäseppäs siltä.

 

Jossain muistelen nähneeni motskarin kaasukahvan tyyppisen kiertokahvan, mut ei ny tu mieleen missä. Minkä takia kelkassa pitää olla tommonen vipukaasutin?

 

uus kaasuvaijeri, sitten pikkasen kaasarin jousia ohennat. näin ainakin g-typet yms normi kaasareilla olevat pelit on toteutettu...

 

ekä se kipeeksi enää parin ajokerran jälkeen tuu

 

Slednecksissä oli tuommonen.

 

Minäkin haluaisin tietää minkä ihmeen takia kelkassa ei voisi olla moottoripyörän kaasua? Tulisiko sillon muka vaara että pelästyttäessä on mahdollisuus pitää kaasupohjassa-->sairaalaan, vai hä? Minulla on ongelmana että kun yllättäen kelkka täkkää vähänkin johonkin niin peukalo tuuppaa kaasua josta tulee ei odotettu nykäisy. :-\

 

itse ajoin kerran isoon kiveen se tokkäs niin paljo että lensin tankoa päin ja kaasu meni pohjaan
otti muute mukavasti lähtöjä päin puuta just sain pysäytettyä enneku osu.

 

Jenkkifoorumilla, joku selitti asian niin että kiertokahvaisella kaasulla on lähes mahdoton ajaa patikossa sillä on vaikea kaasuttaa tasaisesti ja menosta tulee kengurubensatyylistä nykimistä. En sitten tiedä, kun asiaa ajattelee niin ajaahan ne motocrossillakin ainakin "kohtuullista"patikkoa vastaavissa möykyissä ja hyvin onnistuu.

 

Kuinkas sitten kallistelu. Miten lie toimiisi kun roikutaan reilusti oikeallapuolella.

 

Itellä sama ongelma kiilakopan kanssa. No sen kyllä ymmärtää kun kaasuvaijeri ja kahva vm 91 kai. Löysytät niitä kiinnitys pultteja ja väännät alemmas... Eipähän mene sormi kipeeksi. Ainakaan mulla. Näinpä tuossa kaverin 500ss:ä kaasun joka oli aivan poikittain alas tai melekein. sano että tiukassa mutkassa helppo etusormelle vaihtaa ;D

 

sitten yks vaihtoehto on kääntää se kaasuvipu niin et se osoittaa eteenpäin...
eli kaasupainettas samaantapaan kuin jarrua voi tosin vaatia hetken totuttelua, mutta ois ainakin enempi niveliä mitkä voi tulehtua/ sormia jotka voi väsyä...