Täytyypä kysästä täältäkin että onko arvauksia/kokemusta olisko muuta syytä kiinni leikkaamiseen kuin kilsat, eli potilas oli Rotaxin 600 SDi (Lynx Xtrim) ajettu 10000 ja kyseessä magneeton puolen mäntä. Ajo ollut vaihtelevaa, ei todellakaan tasaista reittiturrausta. Kurkut vaihdettu muutama talvi sitten Blingin alukurkkuihin ja kytkimen stefa näytti ehjältä kun laitoin koneen osiksi, eikä ollut sylkenyt vassuja ulos. Männät siis alkuperäiset Elkolaiset, kiinni leikannut mäntä oli tosin halki laelta männän vasemmasta reunasta ja pakoaukon puolelta. Ihan mielenkiinnosta kyselen, nyt kelkka nipussa uusilla männillä, toinen sylinteri ja vaihtokampuralla Lehtimäeltä. Ajeltukkin jo reilu 300 kilsaa ja pelittää kyllä mukavasti.
Kampuran stefa hörppii ilmaa. Käyny laihalla ja lämpöleikannu. Lohko auki, uudet stefat, vaseliinit ja tiivistesarja. Ja luonnollisesti tuo toinen sylinteri. Itellä sama vika alkukaudesta. Hiljaisessa / reittiajossa toimi ihan ok, mutta jäällä kovemmassa vauhdissa leikkas kiinni. Normaali vaiva 593 Rotaxissa.
Ehitkö paljo ajjaa sitä päivänä kun kiinni leikkais? Vois olla myös liian lyhyt lämmitys käyttö Liian suuri pakoputken vastapaine eli ajoitko tapahtuma hetkellä umpisella jälellä? Laitetaanpa myös tämmöinen veikkaus ,että moottori (männät/sylinterit) jo sen verran kuluneet että ohivuotoa alkaa olla ja käy laihalla jonka vuoksi kiinni leikannut
Kyllä tässä taitaa olla syynä tuo kölökin veikkaus ja samaa itekkin arvelen, kun ei mitään muuta selkeää/näkyvää syytä kuin halennut mäntä löytynyt. Eikä se ruiskusuutin vikakaan ole ollut, kun ajeltu 400 kilsaa ilman ongelmia, mutta sen jälkeen tulikin ongelmia, siitä tarkemmin toisessa keskustelussa.
