Elikkä tuli hommattua tommonen polaris vuosimallia 2003. Oli osiksi purettuna ollu semmosen 5 vuotta ja nytten olen saanut osat paikoilleen ja suurin ongelma on kun ei lähde nostamaan bensaa. Auttaako pumppua täyttää bensalla vai pitäiskö alkaa tulemaan pelkästään tulpanreikien kautta annettavalla ryyppybensalla? Näin eilen yritin, muttei pysynyt käynnissä kuin sen vähän aikaa. Ja toinen kysymys: kannattaako edes koittaa lähtä ajamaan kun kakkos varina on 440 föönin. Mallia en muista, mutta kelkka oli päällepäin samanlainen kuin tämä oma. Ja jos joku osais sanoa minkä merkkinen kakkos vari näissä kelkoissa on uutena ollut nii osais ostaa oikean.
tuleeko pensa pumpulle asti? tarkista letkut myös tankista ja onko impussiletku myös ehjä saako pumppu siis imun? jos ei tule pumpun läpipensa niin kalvot kuivuneet pura pumppu ja liuottele kalvot ja kasaan jos pensa ei mene kaasarin läpi niin tarkista neulaventtiilit toimivatko yleensä tulpan reikiin pensan kaataminen on riittänyt joutuu vaan tekee usemman kerran Varaosakuvista näkee mikä vari ollut vakiona siis polaris varaosakuvat ,mutta voit kokeilla tuolla varilla, tuohonhan riittää helixsin ja jousen vaihto jos vakion haluu tuossahan saattaa olla vielä se vanhemman mallin vari, mutta 800 pitäis olla tuo team vari kuhan vaan akseli paksuus on sama ,ainakin itelleni oli just tollasessa 2003 440 föönissä molempia käytössä http://parts.polarisind.com/browse/Browse.asp tuoltahan ne varaosakuvat pitäis löytyä
Kokkeiltiin imasta letkuista ja hyvin kulki pensa ;D No nytten pumppu purettu. Sisältä löyty ruostetta ja ihan mukava lohkare jäätä.. No tänään taas uudestaan yrittään.
No nyt sitte kelkka käy, mutta kierrokset hyppää suoraan 5000-6000 noin. Kaasarit putsasin ja samalla tarkistin imukaulojen kunnon. Ryypyn kun laitto päälle niin kävi sievästi mutta ilman nousi kierrokset heti. Mikähän voisi olla vikana?
Onhan kaasuvaijereissakin myös välys etteivät kanna ja jotta luistit nojaa tyhjäkäyntiruuvia vasten Tai sitten vetää ilmaa jostain Voi olla myös liian pienet suuttimet pää/tyhjäkäynti, pitäis olla joku pääsuutin noin 450-460 ja tyhjäkäynti 55-45 tässäpä vielä noi kelkan alkuperäiset säädöt pääsuutin 450, tyhjäkäynti 45, seosruuvi 1,75 kierrosta auki ja ilmaruuvi 1,5 kierrosta auki luistin leikkaus muistaakseni 2.0 neulaa en hokannu nyt kattoo mut ei se niin tarkee oo vielä tässä vaiheessa
Joo kattoin kaasuvaijerin ettei kanna ja putsailin kaasarit. Pääsuuttimet oli 450 ja tyhjäkäynti 55 vai olikohan 75 nyt alko vaivaan niin että pitää tarkistaa. Pittää tuo seosruuvi ja ilma kattoa kans. Starttipilottia ostin kans nii saa kattoa vetääkö ilmaa jostai.
No nyt on koitettu sumuttaa starttipilottia imukauloille ja kytkimen taakse stefalle ja ei vaikuttanu kierroksiin mitenkään. Eli ei siis niistä vedä ilmaa.. no nyt sitten mietin, että voisiko olla läpissä vikaa? Kelkka on kuitenkin ollu sen 5 vuotta purettuna ja konekkin löyty pihalta niin tuli mieleen että voiko läpät siitä vioittua, tai miten muilla läpät on oireillu?
Föönissä kun meni läpät niin tyhjäkäynti pyöri hienosti ja kun yritti lähteä liikkeelle niin silloin hyyty eli ei ottanut kierroksia kuin 4000 meneekös ne luistit miten alas eli säädä tyhjäkäyntiruuvi niin ettei nosta yhtään luistia onko pensanpinnat ok saakohan se vieläkin liian vähän pensaa, tuleehan sieltä tankista nyt kunnolla se pensa
Luistit säädin ihan alas. Neuloja en oo vielä yrittäny säätää ja tänään katon seos ja ilmaruuvit kuhan pääsen kokeileen. Pensaaki tuntus tulevan ihan hyvin. Eilen sillä kävin jäällä pari kolme kilsaa ajelee ja ilmaan niin parkkiin piti mennä ryypyn kans ja sillon kierrokset tippuu 1000, mutta kun ryypyn löysää lähtee nouseen. Menee semmosta 25-35km\h tyhjäkäynnillä
eikos tässä ookkin ne kaasarit jotka ovat ns. yhdessä? onhan kaasun palautus jousi oikein kokeilitkos laittaa pilottia myös kaasuakselille ettei siitä vetäis ilmaa nouseekos ne luistit tyhjäkäynnillä vai pysyvätkö ne sitä ruuvia vasten? onkos ne kierrokset siellä korkealla aina ilman ryyppyä? eikös tässä oo myös kaasareissa tuo TPS-anturi onkos sillä vaikutusta jos otat pistokkeen irti Lämpötila anturikin saatta vaikuttaa tyhjäkäyntiin ,onhan jäähdytys järjestelmästä saatu kaikki ilma pois eli ilmattu keula ylhäällä. Voishan se olla että noi läpätkin kannnattais tarkistaa ,alkaa tuntumaan että sais liikaa imua
Joo siis kaasarit on tommonen yhtenäinen paketti. Eipä käyny mielessäkkää koittaa irrottaa sitä liitintä, että miten sitten ois käyny. No nyt tulevana vkl taas kelkan kimppuun. Pitää vielä pilottia suihkia ja tarkistaa ettei luistit nouse. Ja siis kelkan kun laittaa käyntiin niin kierrokset ryyppy päällä 1000. Kun ryypyn ottaa pois lähtee nousemaan ja siihen töppää kun kelkka vähän nytkähtää. Eli kun kytkee. Jos antaa kaasua että lähtee liikkeelle, nii sillon jaksaa sitte liikuttaa kelkkaa ja on kohtuu vittumainen tulla mutkaan ku kierrokset koko ajan niin ylhäällä ettei tarvi paljoa kaasun koskia nii jo mennään. Lämpö valoa ei oo vilkuttanu, mutta varmaan vielä joku ilma lukko kun nestettä meni niin vähän verrattuna 500mxz.
Semmonen hommahan tässä kelkassa on kans, että putki on niin vääntynyt että vuotaa heti pakosarjan jälkeen melkosesti. Mietin että voiko se vaikuttaa kierroksiin. Meneekö mistä kaikista muista malleista pakoputki näihin?
No nytten se pellaa mukavasti muuten, mutta välillä alkaa turiseen eikä meinaa kiertää loppuun.. sitte ku kaasulla vähän herkuttelee vauhissa niin alkaa vetään ja vetää hyvin!! aijemmat kelkat ku ollu 500 niin tuntuu kyllä pirun mukavalle. Toinen tulppa oli ihan vaalea ja toinen vaan toiselta puolen vaalea, muuten musta. Mitähän tässä kannattas tehä?
Paljo tullu tämmösiä alottelijan mokia tämän kanssa kun alkuun se kävi isolla ja kaasuvaijerihan se jumi... sillon ei ollu tätä ongelmaa ja siinä välissä menin pyöritteleen ilmaruuveja. Nyt 1,5 auki, enkä tietenkään tajunnu laskia paljonko oli auki kun pyöräytin kiinni. :/
Jos vielä turisee niin säädä neuloja alemmas eli nosta sokkaa ylemmäs Onkos nuo seos ruuvit vakio säädössä paljos se muuten kiertää?
Nostin neulojen sokat ylimpään ja säädin ilma ja seos ruuvin niinku neuvoit. Nyt paikalleen laittaan ja kokeileen. Aikasemmin ku sai kiertämään niin kiersi 8300
Tässäpä nää alkuperäiset neula tiedot sokka nelos pykälässä, neula J8-9DGN5-57 ja neula putki P8 Toiminta kierrokset näyttää manuaali koneelle 8000+\-200rpm eli voi pitää maksimi kierroksina
