Vs: Lynx E-tec 600 Eihän se vanha levy sieltä ehyenä pois lähe mutta mitenkähän tuolla välissä toimis sopivan kokonen kupari tiiviste?
Vs: Lynx E-tec 600 Oon joskus muuhun käyttöön ottanu niitä irti, pihteillä pitää ja pyörittää kierrettä pitkin pois. Jos himpan ottaa damakea niin tuskin haittaa kun sehän tasautuu kun väännät tulpan kiinni.
Vs: Lynx E-tec 600 Kovin paljo ku paksuntelee niin jää kipinä liian ylös. Vaiha jostakin halvemmasta tulpasta uus tiiviste siihen liikaa kirityn tilalle ja merkkaat tulppaan sen puolikkaan kierroksen jolle pitää jäädä, ennen ku tökkäät paikolleen ja kirit sen mukaan. Tasan ylöspäinhän sen ei edes tarttenu jäähä.
Kertokaas kokemuksia imukurkuista itellä on -12 aj.5000km ja tarttis uudet. Originaalit, blingit, boyesen vai Vforcet? Eli kaikki tieto ja kokemus kyseisistä kurkuista
Omalla vm.15, ajettu reilut 5-tonnia ja varin puoleinen imukurkku alareunastaan murtunut. Kampe menee ensi viikolla takuukorjaukseen. Voipi olla että takuun loputtua vaihdan alkuperäiset Blingeihin, jos niistä vaan saisi käyttäjiltä lisä-infoa.
