joo tuo litranen nelari vie vielä pitkään omaan suuntaansa vaikka on kaasun löysännyt.isot pyörivät massat.tuo moottorisaha oli vaan esimerkki.omasta mielestä nelipyttysen hyrrät on paremmin hallussa kun kolmipyttysen.
Kellään satu olemaan ylimäärästä pakoputken laippaa? Jos sitä kokkeilin ihan tehä putken ja kattois mitä se tuo vakio ohjelma siihen tuumaa niin sais vastauksen miten se vaikuttaa ahtoihin ja seoksiin. loppuis se arpominen.
Jokos joku winderin omistaja on kokeillu sitä venttiilin toimintaa huohotinputkessa että pitääkö se öljyn ko makkauttaa kelkkaa ylösalasin?
En ainakaan viimetalvena huomanu että olis valunu mitään ulos vaikka useamman kerran oli huolto asennossa eli toimii vissiin niinku suuniteltu. Ja tuntuu myös toimivan sekin ku kippaat ympäri ja jää käymään niin pitkäksi aikaa että sammuttaa itse itsensä niin ku vääntää takas suksilleen niin joutuu tovin odotteleen että öljyt valuvat takasi sinne minne kuuluu jotta lähtee käymään.
Tarvisko joku mahollisesti nuita pakoputken laippoja? Meinaan tehettää. Onko materiaali ehotuksia? Onko perus musta hyvä ja varmaan 8millinen piisais mutta hitsuutuksen kannalta ajattelin kymppiä.
Ja ite huomasin ettei tarvi kovinkaan pystyssä olla (kiini ) niin sammuu ja ei käyntiin ennen ku kantaa tasaselle...
En mie saanu sitä sillai sammumaan että kuovotti johonki pystyyn sen mutta kyljellään ei kestä kauvaa pörissä käydä.
Hunteerasin tuossa ko kyseistä nippeliä pyörittelin käessä että josko sen näpräis viperiin jos vain toimii paremmin ko se oma loova.
Kyllä juurikin tuo malli A! Siistin näköinen toteutus ebayssa oli hintaa parilla 56dollaria, tuostahan voisi joku käsistään kätevä metallimies ottaa kopin
Tehasvakio taino evo motorsportin änkkä. Pollella paperilla parempi sittenkin tehopainosuhe. Kesti Winderillä puolessa välissä löysäillä.
Mitä nyt olen seurannut sivusta hardcoresledders forumin kattipuolen keskustelua, niin 998 koneisiin ei ole alan ammattilaiset ilman ohjelmointia putkia vaihdellut. Olettamus on siis että laihalle menee. Mikset käytä ohjelmoinnissa vai takuuko se on esteenä? Tuo on pirun hyvä moottori ja saa hienosti tehoa ulos. Hinnat ku joskus vielä laskis noissa nii vois harkita 1100t vaihtamista uudelle aikakaudelle. Jos putkea haaveilee niin kannattaa kysyä suoraan turbo dynamicsiltä tai hurricane performancelta varmuutta asiaan. Ne tekee töitä noiden 998 koneiden parissa päivittäin. Edit: https://www.hurricaneperformance.ca/product/sidewinderthundercat-exhaust-kit/ Tuolla putkella kerrotaan ainakin olevan turvallista ilman ohjelmaa. 16hp tehonlisäkin.
Mikä firma niitä ohjelmoi? Ja joo ei ny varmaan kannatte tuomoseen valmis vaimentimeen sijottaa nuin paljoa jos alkaa siltä kantilta miettiin. Alvit ja tullit ja postimaksut tuohon päälle niin riittääkö loppusummaksi edes700€? Ja siihen ku laittaa 600€ lisää niin saa jo 16 hepan sijasta sen 60heppaa eli mcx:n 250 hepan kitin. Mutta mielessä on että periaatteessa tehot nytki riittää mutta haluaa jonkulaiset äänet tuohon kikottimeen.
Ruotsissa niclas ottoson myy hurricanen flashia,ecu sinne mutkan ja saat 280 hv asti valita flässin.just perjantaina pistettiin ecu menemään sinne.650 e flassi ja ite tekee hyvän änkkärin.
Ei näytä vaikealta tehdä, jos vain oikeat mitat löytyvät. Linq:n mitat löytyvät helposti, http://www.whiteouttechnologies.com/ löytyy asennusohje jossa on telatunnelin kiinnityskohdat. @edge 340 varmaan saa nopeasti tuotteistettua adapterit. Hyviä kuvia adapterista ja asennuksesta: https://ty4stroke.com/threads/my-rt...let-the-mods-begin.149801/page-7#post-1384846 Itseäkin kiinnostaa adapterit, samat kiinnikkeethän sopivat Viperiin ja Sidewinderiin.