SähköTerhi10

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä jeske, 5/4/17.

  1. HulluPoro

    HulluPoro Ski-Doo GTX LTD 600 Sdi -09

    Kyllä on siistin näköinen Terhi:). Mielenkiinnolla odotan lehden koeajoa!!:D:D
     
  2. jeske

    jeske sähkömies

    6F46E961-0AA9-4167-BBAF-05B69AF1FF48.jpeg D510492B-3DD4-4B00-A4F4-FF8B94D5966B.jpeg Tänään rakentelin johtosarjan terhiin, elikkä siihen tuli tappokytkin, sähköt päälle nappi, suunnat eteen ja taakse kytkin, nopeus-säädin, jarru ja näyttö akun varauksesta. Kaikki on sijoitettu ohjaustankoon ja kelkan purkaminen on nopeaa, moottorin pyörittely tyhjiltään onnistu hyvin. Kokeilen ensin kelkkaa tehdasasetuksilla ja sitten, jos on tarvetta säätelen läppärillä asetuksia energiaystävällisemmiksi. Tyhjiltään tuntuu moottori kiihtyvän turhan nopeasti, ramppia voi hidastaa.
    Akut nostelen latuhöylän kyytiin ja sitten alkaa totuus paljastua.
    Video ensimmäisesta moottorin pyörityksestä:
     
    Joske, Seiti, tmylsy ja 2 muut tykkäävät tästä.
  3. jeske

    jeske sähkömies

    F42C6B1D-F073-4389-97C5-C44F8010FA51.jpeg 0C98394E-404C-480B-BC34-8CB25CA05645.jpeg Terhi ulkoilutettu. Lunta jäällä vähänlaisesti, rantoja pitkin latuhöylää vedellessä hiihdettävää latua tuli 11km, akussa ei antautumisen merkkejä, miehessä kyllä.
    En mittaillut jännitteitä, näyttö ei vielä mennyt punaselle vaikka kuinka kiihdytteli. Siis homma toimii. Terhin alkuperäistä kylkitarraa tuli vähän tuunattua, vaan ei siitä oikein hyvä tullut, valkoista pitäisi olla alla...
    Moottorin pyörintäsuunta on väärä ja joudun ajamaan pakilla. Sähköinen jarru on vain eteen suunnalle ohjelmoitu, kierroksetkin voi olla rajattu. Ohjelman ymmärtäminen vie aikansa, enlanninkieli vielä pidemmän ajan :mad:. Säätimen tilasin ja tuli vec200 tyypillä, mutta kyljessä lukee vec240. Paketissa ei minkäänlaista ohjetta, tai ohjelmaa mukana. Latua kyllä tulee ja voinhan laittaa mekaaniset jarrut paikalleen.
    Video ulkoilutuksesta:
     
    on-off road, jimbo, ramtouch ja 11 muut tykkäävät tästä.
  4. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Montako akkua sulla nyt oli ja paljoko Ah? Ajoitko akkuja tyhjäksi, eli saitko tuntumaa kuinka kauaa akut kestää?

    Hieno peli! Erittäin hyvä ajatus vieläpä :) Olisko helppo vaihtaa moottori vain toisin päin jotta saat pyörimissuunnan oikeaksi?
     
  5. jeske

    jeske sähkömies

    2AD2A13A-7EF3-4498-AA4F-093BFF716A8E.jpeg Neljä, exide EC900 90AH 720A maksoi 103e kappale ja yhteispaino 88kg. Tietysti sarjaan kytkettynä.
    Latua tein matalahkoon lumeen 11km, rälläyksineen siinä meni 1h 10min aikaa. Akkujen jännite sen jälkeen oli 48.4V, latausta jäljellä noin 40%.
    Moottori ja säädin ajon jälkeen käden lämpöisiä.
    Kunhan jäälle tulee kunnolla lunta kerron sitten, akkujen todellisen keston.
    Pyörimissuunnan voi myös vaihtaa moottorin ja hal-anturin piuhoja muuttamalla eri järjestykseen,mutta siinä on monta vaihtoehtoa ja oikea löytyy vain kokeilemalla.
    Koska laite pelaa hyvin niin kerään kokemusta näillä virityksillä. Moottorin vaihto toisinpäin vaatii hitsiä ja rälläkkä
     
    Joske tykkää tästä.
  6. _NitrO_

    _NitrO_ RMK600,250GL Syncro,Ockelbo 200,250,800,700R,Laser

    jeske tykkää tästä.
  7. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Ihan mieletöntä :D

    Todellä hyvä on tuo toimintasäde jo nytten! Jos vertaa nuihin 10-vuotta testattuihin protoihin, niin tämähä on aivan huipputuote :D
     
    on-off road, rupsu ja jeske tykkäävät tästä.
  8. jeske

    jeske sähkömies

    640EEA0B-EB13-464C-A00B-5DE55D36D411.jpeg 70074BC0-4836-4E9D-86BA-7BB1D9CEDFA6.jpeg BB6E1136-7D7D-476F-AE5F-4B37CB0D3132.jpeg 64AA793F-8D85-4E27-B3A1-6AFC6E471ECA.jpeg Vieläkin matalahkossa lumessa kokeilua, matkaa tuli 14,7km, akuston jännite ajon jälkeen 46,5v, siis aika tyhjä. Kotiin pääsin, mutta pari kilometriä aikasemmin huomasi, että huipputehot rupesi laskemaan, nousi kyllä vielä rantapenkan hyvin. Latauspistokkeen laitoin latuhöylän keulaan ja kokeilen nyt akun lataantumista 10-asteen pakkasessa, akut ajolämpöisinä. Akuston paksusähkö puolelle panin 150A:n sulakkeen suojaamaan akustoa ja syöttöjohtoja. Säätimellä on oma 100-amppeerinen. Syöttöjohdot on tarkoituksella pitkät ja helposti höylän aisaan kiinnitettävät helpottamaan kokonaisuuden siirtoa ja käsittelyä. Kunnon lumivideota en vielä saanut, mutta videon kummiskin.

     
    Zombie, Joske, Karhunen ja 1 muu henkilö tykkäävät tästä.
  9. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Hienoa että vehkeet pelaa :)
    Suosittelen kuitenkin että ajon jälkeen irroitat akut toisistaan ja katsot akku kohtaiset jännitteet. Ihan sen takia ettei mikään akku yllätä. Selviää parin mittauskerran jälkeen miten kokonais jännite seuraa akku kohtaisia jännitteitä :)
    Tämä ihan sen takia ettei jätä välille :D
     
  10. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Akustoonhan vois patentoida kelkan käden lämmittimen joka ladatessa lämmittää akun niin se latautuu paremmin pakkasessakin. Ajaessakin sitä vois sitte testata että lisääkö vaiko vähentääkö se toimintasädettä. Ja akku patteristohan kantsii olla lämpöeristetyssä laatikossa.
     
  11. jeske

    jeske sähkömies

    79A48627-EC46-4FB5-ADCA-CA52AE92CAA0.jpeg 09CA6B75-3A52-4F13-ACDB-57D08F38CA77.jpeg Akkukohtaiset napajännitteet heittää 0,2V se sallittakoon.
    Akkulaturi (antaa max 2,5A)latas 20-tuntia 2,5A:lla ja nyt lataus putosi vajaaseen amppeeriin. Vaikea sanoa onko kylmä akku täysi. Kaukasin paikka missä latukoneen kanssa käyn on 3km päässä. Akkusuojan (paljun) sisäpintaan sopii 30mm:n finnfoam ja tarvittaessa panen sinne myös lämmityksen. Uskoisin, että ajaessa kuormitusvirta pitää akuston lämpimänä, tuo automaattinen laturi saa muulloin olla aina päällä. Biltemalta aikoinaan ostettu pihtiamppeerimittari on hyvä, sillä voi mitata latausta ja säätimelle syötettävää päävirtaa. Härveliin olisi helppo asentaa hieno mittaristo, mutta haluan laitteen olevan mahdollisimman yksinkertainen ja pitkälti alkuperäisen näköinen.
     
    haude, turboapc ja Zombie tykkäävät tästä.
  12. jeske

    jeske sähkömies

    F763D188-206C-4C0E-869F-04AB0B814EC2.jpeg 960846F9-D0FB-4C1C-9281-0A382C3BD238.jpeg 3079AD1F-06BD-40E3-8C23-62C9E8330019.jpeg Pisimmillään latua on tullut 17km, akkujen latauas ja ajo tapahtui yli 10-asteen pakkasella. Tänään tein 8km normaali olosuhteissa (kuva) lisäpainoja oli höylässä 40kg, käytän niitä olosuhteitten vaatiessa, akusto riitti hyvin.
    Moottorin pyörintäsuunnan vaihdoin oikeaksi vaihtamalla moottorilla ja hal-anturilla 2 johtoa, vaati kokeilua ennen oikean järjestyksen löytymistä, piti vaihtaa hal-anturilla eri piuhat, kun moottorilla, moottoria tyhjiltään pyörittäessä huomasi milloin suunta on oikea ja pyörintä normaalia. Nyt sähköinen kelkan jarrutus toimii hyvin ja toimii vaikka kaasu hirttäisi täysille. Valoon laitoin 48v:n h3 polttimon. Kahvan lämmittimenä käytän sähkörukkasia.
    Tehoa säätelen lisää, kunhan hommaan kelkkaan oman akuston, latukonekäytössä tuo perusteho riittää. Nyt kun tiedän välitystarpeen, niin voisin kiilahihnan tilalle vaihtaa kalliimman hammashihnan. Yhtenä aamuna, kun hihnapyörät oli kuurassa oli pientä suttaamisen oiretta.
    Alku odotukset täyttyi hyvin ja nyt pääsee vaimon viereen istumaan, kun ei haise 2-tahille ;).
     
    Viimeksi muokattu: 2/2/18
    on-off road, rupsu, jimbo ja 10 muut tykkäävät tästä.
  13. Arscars

    Arscars Proto, Winha31 -71

    Positiivinen yllätys tuo toimintasäde! Mahtava projekti kaikenkaikkiaan...
     
  14. jeske

    jeske sähkömies

    CABD8C64-38E0-48FE-93A8-7F5BF3EE5C91.jpeg B4972581-8FBC-4DC7-8FF0-1834545DE8CA.jpeg Tilasin ilman latuhöylää ajelua varten akun Saksasta. Mukana tulee oikealla verkkojännitteellä toimiva laturi. Akun sijoitan moottoritilaan, siellä se ehkä pysyy pakkasilla toimintakunnossa, vaikka moottori tuottaa lämpöä äärettömän vähän. Harkitsen vielä akun latauslämmityksen rakentamista. Itsesäätyvällä lämmityskaapelilla akkukoteloa olisi helppo lämmittää. En ainakaan aluksi muuta välityksiä harvemmaks, 25km/h, on huippunopeus nykysillä.
     
    rupsu tykkää tästä.
  15. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Kuvan perusteella Lithium-ioni-akku. Ainakin ennen ovat olleet herkempiä ovat hyytymään pakkasella kuin autoissa käytettävät lyijy-akut. Mitä äsken pikaisesti googlettelin, niin taitaa vielä nykyäänkin parhaissakkin käyttölämpötila-alue loppua sinne -20 hujakoille. Eli suosittelen kyllä jonkunasteista lämmittämistä. Ja se mukana tuleva laturi sitten ei välttämättä käy muille akkukemioille, eli esim. lyijyakuille. Eli sillä ei latailla sitten sitä sun latuhöylän lyijyakkupatteristoa, jos ei siinä ole erikseen valittavaa lyijyakkujan lataukseen sopivaa latausohjelmaa. Ja täyteenladattuna tuollaisella (nimellisesti) 48V litiumilla se jännitekkin muutaman voltin enempi (kuvassa näkyneen tiedon mukaan tuolla paketilla 54.6V*), kuin täyteen ladatulla neljän sarjaankytketyn 12V lyijyakun paketilla (täysi, kunnossa oleva lyijyakku n. 12.7v/kpl, eli n. 50.4V neljällä).

    *Litium-tyyppisistä akuista löytyy eroja tuon maximijänniteen suhteen, riippuen puhutaanko Litium Ion- (eli LiIon), Litium polymeeri- (eli LiPo)- vai Litium rautafosfaatti- (eli LiFePo)-tyyppisitä kennoista.
     
    Viimeksi muokattu: 12/12/18
  16. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Jos akun BMS on oikein tehty, se estää lataamasta liian kylmää akkua. Suosittelen lämmityksen rakentamista akulle. Lisäksi lämmin akku luovuttaa paremmin virtaa kuin kylmä.
     
    Kertturacer tykkää tästä.
  17. jeske

    jeske sähkömies

    Hyvä, rakennan lämmityksen, itseltä löytyy kaikki tarvittava. Tuon akun bms on hivenen arvoitus, jatkuvaa virtaa ulos saanee 40A suurimmasta virrasta ja sen kestosta ei tietoa. 40A riittää kyllä hyvin noille välityksille, mittailin sitä latuhöylän kanssa. Uskoisin bms:n hoitavan myös latauspuolen. Luotin tässä Saksassa kasattuun akkuun ja postitukseen minulle. Kiinasta sais paperilla vaikka kuinka hyviä, mutta toimiiko akkujen kuljetus Suomeen. Jos ei tule hyvä, niin hommaan sitten paremman tai toisen rinnalle.
     
  18. Antti Harinen

    Antti Harinen Well-Known Member

    Fillariin osia etsiessä törmäsin tuollaiseen suomalaiseen verkkokauppaan jossa akkuja ja controllereita aika edukkaasti. Ja näkyy tekevän 18650 akkuja tilaustyönäkin.

    https://akkutehdas.com/customakut/

    Ja paljon on sivuilla akkutietoa muutenkin.
     
  19. jeske

    jeske sähkömies

    Kysyin tuolta tarjousta akusta 30AH bms50A. Hinta olis ollu noin 1300e. Sieltä olis saanu kyllä määritellä mitä akulta haluaa. Olisi kyllä ollut helppoa ja varmaa. Laatu maksaa. Tällä kertaa valitsin halvemman.
     
  20. jeske

    jeske sähkömies

    Eilen illalla hain akun postista ja siitä ensimmäinen kokeilu. Kulkee, mutta en vielä tiedä, miten kovaa ja miten pitkälle. Videolla kokeilen lähtöä ylämäkeen iltahämärissä.
     
    tdi123, totu, möykkä ja 3 muut tykkäävät tästä.

Suosittele tätä sivua