Nyt tuli kokeiltua kovaan patikkoon ja kyllähän tuo lajinsa puree. Nuo kuvat samasta kohdasta ensin kerran ajettuna ja toisessa molempiin suuntiin. Nyt tosin rapian parin kymmenen kilometrin jälkeen antautui saumastaan tuonne reitin varteen. No yksi heikko paikka kerrallaan kuntoon
Tuli tuossa värkättyä yhenlainen tasotin. Ainaki pikkutestillä tuntu täyttävän kuoppia. Yläpuolelle laitan vanhat suksimuovit niin toiminee niinpäin kuljetuksessa.
Lananteko suunnitteilla mönkkärin perään.. siis sais olla kohtuu järeä malli n. 1,5 m leveä ja ainaki 4-5 m pitkä. Kumpi se olis parempi runkomalli: Vai jokin muu?
Järeä = kovaankin pattiin? Jos päädyt tuohon minun malliin, niin sivut lattaraudasta ja loivemmat teräkulmat, niin aika bueno! Pituutta se 4 m + tasauslevy. Omasta mielestä Pultek OK, kun irtolunta tasoitetaan. Kun alkaa olla pattia, niin sitä pitää saada leikattuakin.
Patin leikkaukseen olis tarkoitus tehdä.. Onko tuossa sinun mallissa tuo takalaatikko tarkoituksella alaosasta pystyseinäinen? Meinasitko että ei tekis "suksia" ollenkaan?
Viistoperä tuossa on, eli lumi kiilautuu alle. Lattaraudan kylkeen olis tullut siistimpi, mutta noita tarpeita oli jouten. Jos tuosta joskus eroon pääsen, niin seuraava on latasta. Ei suksia, perustuu juurikin siihen, että keulan kantaa veturin perä, työntövarren avulla ja itse lana makaa tasauslevyn varassa. Silloin sivut leikkaa patin ja terät tasoittaa. Itselläni on tarkoitus ottaa keulasta pois nuo vähäisetkin "sukset", jotta ne ei töksähdä pattiin.
Uusiokäyttö lana Alumiiniorsista runko, kuorma-auton rengas ja siltarummun jämä. Tasaa lyhyttä pattia, runko pitäisi olla pitempi, jos tasaisempaa haluaa. Kuvassa on ylä asennossa, jotta näkee jtn... Kun on liikaa pehmyttä tuiskun jäliltä tai painottaa enempi, ei meinaa telassa pito riittää. Summitilla liikkuu hyvin, muttei raski, menisi varmaan poikki telatunneli, jos tökkää johonkin.
Ei näköjään ollut viimeisin kehitysversio. Vedin pulteilla könttään tuon rumpurenkaan. Ei rupea laukkaamaan niin helposti.
Jäi yli tuota rengaskumia, niin laitoin tuohon ohjailemaan ohi puista.. Lunta pysyy liiankin hyvin mukana, kun laittaa vähän ottamaan. Ei vaan riitä vetopito.
Terve Osaako joku arvioida kulkeeko vastaava lana 150cm leveänä bearcat 550wt vm 01 perässä? Tarkoitus olisi vetää perinteisen ura samalla kertaa. Kelkasa on lisälauhdutin, eli keittämisestä ei ole vaaraa. Lähinnä tuo 150cm leveys houkuttaisi siksi, että kahdella ajokerralla saisi luistelu, että perinteisen uran ajettua. Kapeammalla ajattaa kolme kertaa. Tietysti, kun jyrsii, niin voisi tuon perinteisen latu-uran tekijän ottaa pois, niin meno kevenisi. Pää käyttökohde on ajaa latua pellolle, mutta, jos toimiva tulee, niin miksipä ei kelkkauraa tasoitta.
Jos ei ole pahoja tienylityksiä ja ihan syheröistä puunkiertoa niin luulisi tulevan vaivatta perässä. Säätää tarvittaessa ylemmäs jos meinaa vauhti loppua/kerää liikaa lunta.
Oon vetänyt vaan "etusuksetonta" lanamalleja, onko näissä käytännön merkitystä kannatteleeko lanaa veturin persausjousitus vai lanassa oleva suksi? Lähinnä askarruttaa korkeiden tienpenkkojen ylitys ja alkutalven raparallit ojilla ja soilla..? Ja onko jäljessä mitään eroa?
Säädettävällä etusuksella saa kyllä etua. Pystyy kelin mukaan pistään kuormitusta. Sen lisäksi suksella saa lanan irti maasta, jos tarvii ajaa siirtymää.