Juu, kyllä juurikin ne rattiputken alapään ja telatunnelin kulmissa olevat kiinnityslätkät, ovat olleet Assaultissa niiteillä aikaisemmin.
Vakio? Ja tuo 104 kokoajan ummella jauhattaessa? Kelaa mullaki 110 lasiin jos alkaa huippuja keräämään jossaki suo aukiolla.. Mutta pyöritellessä,keuliessa ja puunkierrossa umpisella ei kyllä yli 100 matto pyöri ko ilmassa.
ei kai nuita mattonopeuksia vaikuta vertailla ko samassa rinteessä samana päivänä ja samasta lähtöpaikasta. kaikilla on aina raskasta lunta ja jyrkkä mäki ym
Lisäksi yleensä ku pääsee ajamaan noita puheissa yli 80 pyörittäviä nii meikän alla pyörittää sen 65-maks75 viltosa niiku muutkin
Joo mielellään numeroiden lisäksi näkisi kameralla kuvatun pätkän mistä puhutaan. Se että 800 pyörittää satasta mattoa, on täyttä satua tai sitten mattonopeus on sama ku jängällä huippunopeus.
Mattonopeushan tullee kun paikoilthan umpisessa ottaa kaasupohjassa max.parin kelkanmittasen lähön keula yhthän nousematta ilmaan niin siitä sitte mitä jääny max. Noppeuteen mittariin. Ja eipä net juuri ole n.70km/h heitelleet.
Mistä se tämmönen sääntö on tullut?? Miten esim 146" sks:lla tai summitilla tuo sitte mitataan jos ei keulia saa? Mie ainaki huuatin umpisella tasamaalla ~ 20-30 metriä vaan niin paljon kun tuosta lähti ja 88 kmh näytti nopeusmittari parhaimmillaan.. mulla on tuo 61mm series 5.1 matto ja remmiveto niin siksi mielenkiinnosta kyselin miten tuo vertautuu lyhyempivälityksisiin ketjullisiin ja varsinkin 3" harjallisiin malleihin Luulisi että tuo kassahihna pyöris lujempaa, mutta todellinen kelkan nopeus onkin sitten asia erikseen
ei se ny ihan vakio ole ja nopeus on otettu tuosta pollen muisti toiminnosta kun on huudatettu rinnettä ylös..kyllä mulla entinenkin polle 155 yli 100 pyöri kevyesti
Sitä max nopeutta muistista on ihan tyhjä tuijottaa.Esim. Keula kun käy rinteessä vaikka 2sek ilmassa, niin muistiin tulee aivan utopistisia lukemia.
Ja sitten näissä kannattaa huomioida se, että nopeus mitataan jarrulevyltä eli ylävetarin pyörimisnopeutta mitataan. Joten jos keventää välitystä tai pienentää vetopyöriä, niin nopeusmittari näyttää liikaa. Tietääkseni sitä ei pysty kalibroimaan ainakaan IDD-mittarissa?
Juurikin siksi se esim.keula pitääkin pysyä alhaalla kun pyöräyttää. Johan se matto pyörii vaikka kuinka lujaa keula ilmassa ajaessa ja rinteessä joissain kohti koholla käydessä kun matolla ei ole vastusta paljon. Saa helposti silloin monta kymppiä olematonta vauhtia matolle lissää.
Eli mulla näyttää mittari liikaa Paljonkoha se sitte huijaapi? Ko esim. SKS:n vakio välit 20-42 ja nyt siellä on 19-43.
Joo välit lyhyempänä vauhti kovenee mittarissa. Laskurillahan saa vähän suuntaa muutoksesta. Oliko niin että normimittariin saa muutettua tuota välitys eroa Kun käväsee pajalla töpselissä?
Tuon pystyy minun mielestä akseleiden pyörimisnopeuksien lisäksi laskemaan myös välityssuhteista. 2016 SKS:ssä ainakin vakiovälitys on 20-40? Tällöin välityssuhde on 2. 19-43 välityssuhde on 2.263, eli noin 13% suurempi kuin 20-40. Elikkä jos mittari näyttää uudella välityksellä 100km/h niin matto pyörii noin 100km/h/1.13 = 88km/h ja 85km/h->75km/h... tai jotenkin noin eli nyrkkisääntönä 10km/h suunnilleen huijaa, kun puhutaan 70-100km/h mittarinopeuksista. Kun mittari näyttää 113km/h, matto pyörii 100km/h.
146 vaihoin 19 ylös ja huollossa meinas ettei testeri muuta välitystä nuin pienellä muutoksella. Meinas että pitäs olla isompi muutos että testeri hyväksyy. Tiiä sitte..
Älä sie kuule tinkaa selvää asiaa, se on just eikä melkeen miten itte kukanenkin mittaa mitäkin omalla mittaustavalla eli "stantardilla"
Joo, 20-40 välithä siellä on tämän vuotisessaki. Ei muista kaikkia. Eli oikiasti mulla matto pyörii n.73-85 väliin.
Siis meinaakkos tosiaan että lyhyempitelaiset ei sais painaa niin paljoa kaasua tässä testissä kuin pitempitelaiset ettei keula nouse? Tai rmk miehet sais kaasuttaa kovempaa kuin Boondocker jätkät kun rmk keulii vähemmän.. Eikö se nyt olis aika yksinkertaista vaan huuattaa umpihangessa niin paljon kuin lähtee ja kattoa nopeus mittarista? Eikä tämä vissiin niin tärkeä kisa ole että sääntöjä pitää alkaa kehittelemään
