Sopivasti tuli viikonlopuksi jousia vetopuolelle. Kytkimessä nyt 10-54 painot, 165-344 jousi ja vartsussa silver/blue-jousi ja 34 helix. Nyt naakasee 8500 ja pysyy mukavasti vetoalueella. Kytkentä karvan alle 5000. On se vaan makia kampe, ja miettii kuinka makia tämmönen on ollut vuonna -91 Nuita triplen ääniä vois kuunnella 24/7
Kyllä RXL:ssä on vaan jotain niin hienoa. Tuossa oli siis tripleputket? Mitenkä ruiskun saa pelaamaan oikein niiden kanssa. Ihan mielenkiinnosta kysyn. Huijataanko jotain anturitietoa, vai pitääkö olla niille tehty lastu? Itse asiassa olen joskus ebayssä nähnyt SLP:n putkille tarkoitetun lastun, mutta ei varmaan kovin yleinen ole.
Tässä pitäisi olla SLP:n lastu boksissa. Vakiosoftalla varmaan sulaisi aika äkkiä tuo kone noilla putkilla. Tämmöset putkulat siellä on:
No niin, sain viissataseen ehjän kytkimen viimein viime keväänä hajonneen tilalle. Makia oli töitten jälkeen käydä vähän vintageluisuttelemassa
Mistä saa 488 Fujiin siedettävään hintaan edes jonkin verran käyttöä kestäviä imukurkkuja? Alkaa mennä hermot muutaman kympin tarvikeosiin jotka on 3 kertaa vuodessa vaihtokunnossa.
Yks kestävä vaihtoehto on teräksestä leikatut laipat joihin on hitsattu samankokoinen teräsputki kuin kaasuttimen kiinnityskohta. Ja siihen väliin kestävä letkun pätkä klemmareilla. Mulle tuli vuosia sitten XLT:n osien mukana semmoiset omatekoiset käytetyt imukurkut laserleikatuilla laipoilla ja liitosletkut. Letku saattaa olla jotain isoa hydrauliletkua, kun on niin jämerää tavaraa. Olen ajanut niillä viisi vuotta, eikä vieläkään ole alkaneet vuotamaan. Varmaankin 488 Fujissa ja XLT:ssä on samantyyppiset imukurkut eli kahdella pultilla tulee kiinni. Semmoiset laipat pystyy tekemään itsekin varsinkin jos ei haittaa karu ulkonäkö. Lisäksi jos itse tekee niin on varmaan halvin vaihtoehto.
Mulla on näissä omissa orkkikset vielä paikoillaan, poislukien 500 jossa on jotkut melko vanhat tarvikkeet. Ilmeisesti niin vanhat, että niissäkin on käytetty vielä kumia eikä muovia. XLT:ssä on 34mm kaasarit, kun valtaosassa 488-koneita on 38mm. Kurkku on muutoin samanmallinen.
Tuota olen ihmetellyt, että miksi tankin ja penkin reunanauha ei ole samalla kohdalla RXL:ssä... Hieman meni aikaa ennen kuin hoksasin, että sehän on sks-mallia ja siinähän penkki on korkeampi, jolloin tuo tankin nahka on eri kuin lyhyt peräisessä. Enää ei häiritse, kun löytyi syy!
Hmm, penkit ja nahkat on samat pätkässä ja SKS:ssä. Jos siis puhutaan yhden hengen penkistä. Tuplapenkki saattaa olla korkeampi, en tiedä. Mulla tuli tuo tankinnahka jenkeistä. Se on vuosimalliin -92 ja siinä oli väärän väriset reunanauhat. Nauhat vaihdettiin Lapin Verhoiluliikkeessä samalla kun itse penkki verhoiltiin uudestaan vanhojen kaavojen mukaan. Tuo tankinnahkahan on hieman löysä, niinkuin kuvista näkyy. Liekkö sitten -92 ollut korkeampi jakkara. Mulla on tähän ajamaton tankinnahka ja penkki, jotka on irrotettu vuonna -91 uudesta kelkasta tuplapenkin tieltä. Ne voi laittaa sitten paikalleen kun lykkään tuon johonki vitriiniin
Tarkoitin tuota kahden hlö:n penkkiä, että se on korkeampi, niin sen takia tuo reunanauha olisi eri kohdalla... Varaosanro näytti kuitenkin olevan sama molemmissa malleissa. Tuo on ollut kultturiteko, että penkki on säästynyt. Nuita vanhoja osia on varmasti aikojan saatossa melko paljon heitetty menemään, vaikka nykypäivänä niille olisi vielä käyttöä.
