Onko kellään tietoa mikä ääntää Lynxin voimalinjassa. Ääni alkaa kuulumaan kun ajaa lämpimäksi ja pienillä kieroksilla. Itse epäilen kytkintä, koska ääni kuulu vaihde päällä kelkan ollessa paikoillaan. Kelkka on -89 5900 syncro ja kytkin on nordtrac.
Vilkaise sinne kytkimen sisään. Niistä monesti kuluu väljäksi painovarsien pulttien holkit. Painotkin ovat luultavasti jo kuluneet kulmikkaiksi. Muistaakseni mcscatterilta sai uusia. Päästä vain pultti auki niin kytkin lähtee vetäisemällä.
Käytin kytkimen auki ja näkymä oli seuraava: rullat kuluneet kantikkaaksi ja varret todella väljät. Täytynee laittaa uusi kytkin hakuun.
Niitä painoja saa uusia ja käy kytkimen kanssa lähimmällä koneistamolla/sorvarilla niin saavat tehtyä uudet holkit sinne. Kaverilta veloittivat 25€ siitä hommasta pari vuotta sitten.
kannattaa sitten tutkia kunnolla ne uudet rullat kun laittaa. ite laitoin tarvikerullat ja mielestäni ne pyöri hyvin. kaikki hajosi jostain syystä ja kytkin paksana..
Kaveri jolta ostin kelkan oli pari kuukautta sitten laittanu uudet rullat ja jonku verran ajellut mutta on jo kuluneet ihan huolella.
Helppo painon kevennys työhevoseen Alkuperäiset rautasukset vuotsolaisineen 8,5kg/kpl ja muovisukset alta 4kg/kpl. Eli melkein kymppi pois keulalta. Pitää varoa ettei ala keulimaan Kärjenkin saa c&a mtx:ssä tarpeeksi ylös ja kantavuutta on vähintään riittävästi.
Terve! Laitetaampas kysymys nyt tänne kumminki Kävi pieni sattuma lynx 5900 glx etupuskurille ja uusi pitäisi nyt löytää. Ajattelin kysyä täältä että onko 3900 ja 5900 etupuskureilla eroa? Sopiiko iästä tai mallista riippumatta paikalleen?Kelkan vuosimalli on -91.
Jos ei tuo kuva huijaa, niin kannattaa tarkastaa noiden etuteleskooppien kiinnitys.. Näyttäisi, että on alkanut kiinnitys väsymään ja tuubi kääntymään kieroon.
Mitenkäs se menee karkeampi matto tuommoiseen wt scandikiin (st550suv)? Matto on commanderista 2.86 jaolla, eli vetopyörät vaihtuu joka tapauksessa, mutta kuinka pieniin 7/8/9 ? Harjaa matossa noin 38mm.
Telastossa kun ei ole jäähyjä, niin pitäis seiskolla vetosilla mennä tuo matto ihan mallikkaasti paikalleen. Mutta laita siinä samalla ne anti-stabbi rullat sinne liukurunkojen nokkiin. Niin ja olethan huomioinut, että hieman joudut telastoa lyhentämään, kun Commanderin matto on aavistuksen lyhyempi, kuin STssä.
kuinkahan latikeulaan saisi kans hieman muokkausta.. jousitus saattaa olla jo kuoleentunut kohtuudella, uudet jouset jos teettää, niin alkaa tulla hintoihinsa. 100-200e kappale. uusia alkuperäisiä jousia katselin netissä, muttei tunnu enää löytyvän.
No joskus on tullut nähtyä, että siihen latin ja suksen väliin, pohjaanlyöntikumen ympärille on laitettu pieni kierrejousi, joka nostaa keulaa kummasti. Muistaakseni sinne suksen päälle oli hitsattu pieni jousilautanen, joka estää jousen munimisen luontoon menon melskeissä. Eikä tule turhaa painonlisäystä, ku jonku sata grammaa..
Kiitoksia hyvistä vinkeistä, pitääpä alkaa 7 vetopyöriä metästelemään. Jos jollaki semmoiset nurkissa jouten pyörii, niin saa tarjota. 2.86 jaolle siis. Mikä lie tuo brp. Akselin halkaisija?
No nyt tulee ihan ulkomuistista, mutta olisko ollu 32 millinen.... Eli se isompi kuitenkin, mikäli on sama, kuin ST600sessa.
Tässä hieman mietityttänyt kun koskaan aiemmin en ole tollasella lts keulasella kelkalla ajanut, niin miten paljon eroa niissä on näihin perus latikeulasiin. Tuo latikeulanen tuntuu aika huonolle ajettavalle viistossa kun kallistelee niin pirusti. Nuo lehtijouset ei tunnu myötäilevän maastoa juuri ollenkaan. Tuo varmaan korostuu kun nuo jouset on niin kuolleutuneet niin ne on melkein jatkuvasti ihan kasassa. Varmaan tekohengityksenä menis vielä nuo aiemmin mainitut juoset laittaa tonne lehtijousen alle.
