Vanhemmasta 800 katsottiin joku aika sitte ja sillä oli jo joitain tuhansia ajettu niin 8,5 molemmissa. Ei vissiin ihan lelumittari ollut.
Onko muille tullu ilmotusta tehtaan päivityksestä ohjaustankoon? Onko tietoa että mikähän siinä vikana ku tarvii vaihtaa?
Ei ole tullu tuommosta mulle. Ilmoittivat vaan liikkeestä mistä ostin että pitäs vaihtaa. Mietin vaan että kuinkahan uskaltaa ajella tuolla nykyisella, pitäs viikonloppuna reissuun lähtä eikä kyllä kerkee ennen sitä vaihdattaa
Ei oo tankoa vaihettu, eikä pyyetty vaihtamaan... Mutta koko pa linja on vaihettu, ku oli välissä kussu niistä tankin sivuilla olevista liitoksista
Joo kovaa ajoa vain. Ei kannata tuon takia ajoja jättää välistä. Omaanki vielä edessä tuo ja johtosarjan vaihto samalla. Ensin meni sammutinnapin johot poikki sukan sisältä, sammuili ko käänsi vasemmalle. Otin napin pois. Viikko sen jälkeen meni puolalta johot poikki, ne kolvattiin liikkeessä kuntoon. Nyt odotellaan johtosarjaa. Nyt kuiten kelkka pelannut moitteetta. Vähän hempulit on johot vissiin kun ei ole edes tiukalla kyseiset johot. 4tkm +-100km yllämainitut viat. Muuten ei ole ollu valittamista. Hyvin pelannut koko ajan ilman murheita. (Kop-Kop)
Jos tuo hitsauksesta löysää niin näkeehän sen silmällä onko sauma sen näköinen että kestääkö muutamaa reissua.
Ne johdot hankaa ittensä puhki alumiinipyramidin terävään saumaan just siinä missä ne menee ohjaustangosta konehuoneeseen.. sen kun viilaa sileäksi niin kestelee hyvin piuhat
Nyt tuli puristuspaineetkin huvikseen katottua.. näyttihän noita olevan vielä viisarin paksuuen alle 9 bar molemmissa eli olisko 8,8-8,9 bar. Ihan hyvinhän nämä motit pysyy kasassa.. Niin ja 3800 km ajettu
Siellä on mittaritkin tuunattuja ei vaiskaa ei näissä kyllä ole minun korviin mitään moottori vikaa kuulunut
Hoihoi. Numerothan on erit(luonnollisesti kun kumet on erimalliset) Nyt kiinnostaa tuo kiinnitys runkoon, että onko samanlainen?? Alkaa vituttamaan nuitten jatkuva vaihtelu ja nuo kilpurin tekeleet näyttäs viksummilta
Ja lisänä se, että kuvakin ois kiva, kun ite en ole googlettelulla löytäny kuvaa kiinnityspäästä. Understand maybe?
haitaako se että ne on paskana? mulla on joka rmk:sta menny rikki ne miltei ekalla reissulla mutta hyvimpä tuo etenee rikkinäisillä kumeillaki
Eilen tuli ajeltua päivä rinteessä tuolla sks:llä. Kelkan sammutin vähäksi aikaa ja uudestaan ko lähti liikenteeseen niin ei kestäny laittaa yli 1/4 kaasua, muuten booas ja halus sammua sekä moottorin vikavaloa vilkutteli aina ko alko booaamaan.. Hääty pumpata kaasua loppumatka 4000-5000rpm alueella 30km/h, että pääs kotiin tuolla kamppeella. Loppusuoralla löin lämän tiskiin ja yhtäkkiä kaikki vedot tuli takasin kelkkaan.. Olisko menny ruiskuihin jotain likaa tjsp? Onko muilla samanlaisia oireita ollu? Kelkkana siis tuo -16 SKS 155" ja ml. 2600km.
keksityppä nyt vaan siihen edustamaasi merkkiin ja heitä helevettiin tuommonen täysin perätön paskapuhe.
Täälläpäin ei ole rämäkoo p-miehiltä kuulunut, että olisi remmejä mennyt. Ainoa murheenkryyni ollut tutun ds 850, jolla loukkasi itsensä aika pahasti remmin räjähdettyä väärässä paikassa. -17 850 Summitissa taas ei mitään ongelmia remmin kanssa.
ihan sama Driver mitä selostat, jokaikinen polariskuski tietää ettei asia noin ole. Puhut että p kuskit, nyt kerrot että jotku kaks kuskia vissiin ehkä vaihtelee. Koita nyt päättää jo. Tai parempi ettet koita. Asia on tiedossa että se 18 malli tuli väärällä säädöllä ja merenpinnansäätö korjaa ongelmaa ja 11 sarjan punteilla vielä paranee. Ei niissä tosiaankaan ole mitään tuollaista sinun kuvittelemaa ongelmaa. Ihan sama onko ruottissa vai merihelevetissä. Tämä tästä offtopikista ja jatka asiasta lisää RMK topikissa jos sun mielestä RMK on remmisyöppö.
