Onko kukaan saanut vahvistusta sille, että noi lapsen taudit korjataan ensi syksyyn? Ensinhän ne pitäisi toki tunnustaa olemassaoleviksi. Nyt siis tarkoitan RE850:stä. Joku pitäisi tilata, tämän vuoden näyttöjen perusteella ei kyllä kehtaa upottaa käsiään paskaan.
Kyllä lupasivat että lääke löytynyt 2019 vuoden malleihin ja korjaavat toimenpiteet tulevat koskemaan myös 2018 malleja kunhan osat saadaan Suomeen asti
Kajaanissa kun kiertue oli, sanoivat tavoitteeksi saada korjaavat päivitykset tehtyä -18 malleihin jouluun mennessä.
Miten tuo vm 2019 900ace moottori tuleeko se ny 95hv kaikkiin malleihin? Onko tuossa uudessa mallissa jotain mekaanisia muutoksia vain onko tuo tehty vain ohjelmalla?
Minä en ymmärrä tehtaan mallipolitiikka sitten ollenkaan! Olin jo päätynyt koeajotulosten ja omien kokeilujeni perusteella BoonDocker RE 3700:een. Yksi jälleenmyyjä rupesi väittämään, että 19-malli ei olekaan ollenkaan sama, kuin 18, ja että minun pitäisi ostaa Xterrain, jos haluan sellaisen kelkan, kuin 18-mallinen BoonDocker. En tietenkään uskonut tuon myyjän höpötyksiin, mutta kun esittelykiertueella jututin tehtaan edustajaa, niin asia onkin ihan näin. BoonDocker RE -19 on muuttunut täysin ja on ihan eri kelkka, kuin aiemmin. Kelkka ei enää ole mikään yleiskelkka reitille ja umpiseen, vaan puhdas syvän lumen kelkka, verrattavissa jopa Summittiin. Jos nyt joku ostaa 19-mallisen BoonDockerin hyvien testitulosten perusteella, niin saakin ihan toisenlaisen kelkan. Eihän tässä ole mitään järkeä! Tehtaalla on hyvän maineen omaava kelkka (edellyttäen, että remmiongelmat ratkeavat, niin kuin uskon) ja loistava BoonDocker-brandi, joka piti nyt pilata tällä onnettomalla nimisekoilulla ja puutteellisella informaatiolla. Olisivat edes esitteessään kertoneet, mikä tilanne on, mutta sielläkään ei puhuta asiasta halaistua sanaa. Sen verran asia harmittaa, että en osta Lynxiä ollenkaan!
Kylläpä tuo tuntuu menevän Bombardierillä Rovaniemellä pakka sekaisin. Veikkaan, että olisko vaihtunut joku viestinnän tai markkinoinnin johtaja? No onneksi Ski-Doon puolella pelaa hommat yhtä huonosti kuin ennenkin, niin ei tule yllätyksiä.
mitä mitä mitä??? Eikös se Boondockeri ollut ykkösluokan reittitykki, enduropaukutin, safarikelkka, treeride-kampe ja vuoripora?
joo, pakka totaalisen sekaisin. Reittepelejä mallistossa 2kpl ja loppujen mallien mattoa jatketaan 10cm lumen syvyyden mukaan...
BD3700RE:stä jää se etupukin linkku pois (eikä myöskään uuteen 3900RE tule linkkua), mikä oli vielä -18 mallissa. Eli etupukin rakenne on sama kuin DS mallissa oli tänä vuonna. Tällä varmasti saadaan paremmat umpisenominaisuudet. RE ja DS alustan erot tulee takapukista, joka on RE mallissa perinteisempi ja ajateltu enemmän kovaan ajoon. Eli voisi sanoa että RE-mallit ovat vastine Freeridelle parempine iskareineen ja DS-mallit vastine taas Summitille.
Tehtaan edustaja esittelytilaisuudessa oli toista mieltä. Hän sanoi Xterrainin olevan vastine Freeridelle, ja kaikkien BoonDockereiden olevan nyt enemmän vain syvänlumen kelkkoja, ja näin ollen vastine Summiteille.
Yksi kauppias kanssa samaa puhui. Mutta omaan järkeen ei käy mikä siinä on niin paljon muuttunut, että käyttötarkoitus olisi täysin MUUTTUNUT. Toki Xterrain työntää tuota mallistossa enemmän umpihanki puolelle ja BD:n kehityksessä on jo vuosia yritetty parantaa umpihanki ominaisuuksia. Mielestäni nyt vastaavuudet Ski-doohon on aika selvät BD DS -> Summit BD RE -> Freeride Xter RE -> BCX Xter -> BC Xtrim RE -> XR-S Eli mielestäni uuden mallin myötä Crossover-markkinaa yritetään nyt voimakkaasti viedä kohti Xterrainia. Ja sama ilmiö skippadoossa on freeriden kohdalla.
Minä perustan oman näkökulmani siihen mitä olen speksejä hiukan tutkinut. Xterrain vaikuttaisi enemmän pitkältä monikäyttökelkalta joka sopii myös reittiajoon matalempine mattoineen ja leveämpine keulineen ja penkkeineen, korkea tuulilasi jne. Varmaan esim. poromiehille ja muille hyötykäyttäjille tuo Xterrain on sopivampi kuin nuo puhtaat umpismallit (DS) tai umpissportit (RE)
Eikös BD RE:ssä ja Xterrain RE:ssä ole sama raideväli? Matonkin saa kevätoptiona Xterrain RE:hen 64:na. Tuulilasi on Xterrainissa keskikorkea ja Xterrain RE:ssä matala (360 mm). Eroa tämänvuotiseen BD:hen on siis todella vähän. Samalla erot BD DS:n RE:n välillä ovat käyneet vähiin, onhan RE:n iskareitakin huononnettu.
