Vs: Minkä kokoinen kärry kahdelle kelkalle? Moni kysellyt täällä kuomukärryä kahdelle kelkalle. Ois pientä laittoa kaipaava 2002 majava kuomulla kaupan. 350x180cm ja metrin kuomu. Kaks uutta reetä menee kuomun alle, myös kaksi boondokkeria testattu Toinen napa alkaa olla väljä, ostettu kokonaan uusi akseli napoineen. Pitäis vaan vaihtaa Myös uudet iskarit ja kaikki kaasujouset hommattu valmiiksi, tosin entisetkin ehjiä toista kuomun pumppua lukuun ottamatta. Kärry on todella jämäkkä, hitsaamalla koottu ja upposingitty, aivan muuta kun niittikärryt. Nokkapyörä, kippi kaasujousilla, vaneroitu takalaita ajosilta... Viime talvena laitettu uudet kitkat alle. Tosi hyvä vetää. hp 1700e (pelkät mukaan tulevat osat maksoi 300e) Vastaava uusi majava noin 3500egee...
Majava 150/350. Adventure ja 3700 re dokkeri mahtu sisään. Samoten meni 2x 3700re dokkerit vm 18 ja 17. Paino on varmasti rajoilla. Etu ja takalaidat auki. Kuomun kiinni saaminen hankalaa. Ilman kuomua menis suht helposti.
minulla on kärry 160x350 ja kaksi reittikelkkaa menee hyvin ilman kenkälusikkaa kyytiin. etulaita auki kokonaan ja takalaita puoliksi niin valotkin näkyy hyvin. kokokonaispaino tuolla minun kärryllä on se 825kg, kun on vain oikeanlainen veturi. näin ollen ei pitäs olla painonkaan suhteen ongelmia.
Suomen laki ei taida tuntea 825kg kokonaismassalla olevaa jarrutonta peräkärryä ja onko ko. massalla olevaan kärryyn veturiakaan olemassa? Eli sulla on 750kg kokonaismassa ja aisapainoa laskettu 75kg.
Näin se on, eikö yhessäkään auton rekisteriotteessa jarruttoman kärryn max massa ylitä 750kg, alle toki on monessakin.
Juu näin se menee, mutta kun lastaa oikein niin periaatteessa kärryssä voi olla 825kg kuormaa. Kun aisapainoa on se 75kg....sitähän on vallesmannin hankala tien päällä sanoa,että onko se 50 vai 100 kiloa noin niinku käsikopelolta. Ja jos autossa on tuo 750kg merkattu maksimi painoksi ja koukku sallii 75kg aisapainoa niin tuolla on oikein lastattuna 825kg kantavuus käytännössä.
Kyllähän se näin näkyi olevan, 2015 EU pykälät sallivat 75kg aisapainon ja 750kg akselipainon -> käytännössä 825kg kokonaismassa jos autolla saa vetää 750kg jarrutonta kärryä ja koukussa hyväksyntä 75kg aisapainoon. On kyllä kumma että Suomikin hyväksyi tämän, tällä kertaa vanhakin oppi ja oli mielellään väärässä.
Mulla on pari vuotta vanha jj-traileri mustalla kuomulla. 150x300 lavakoko on moneen käyttöön todella hyvä, kaksikin kelkkaa taitaa ilman kuomua saada mahtumaan ja 825 kokonaispainolla (otteessa) vieläpä laillinen. Melkein voisin väittää että hinta-laatusuhde parhaasta päästä, kun joku kuitenkin miettii ostopäätöksen vaikeutta.
Voipi päätyä pian Iltalehden "lukijan kuvaan", kun lastaa 150x300 kärryyn kaksi nykykelkkaa. Elani ja Olympique olis menny -70 luvulla. En todellakaan suosittele!
Käytännössä kaikilla autoilla (ellei nyt ole joku sähköauto mitä ei valmistaja ole vetämiseen hyväksyttänyt) saa vetää jarrutonta 825kg kärryä. 750kg on kärryn paino renkailla ja 75kg aisalle.
Höpö höpö. Meilläkin on kaksi kulkuneuvoa joissa on vetokoukku ja vetomassat rekisteriotteessa seuraavat. Toisessa on jarruttomalle 700kg ja jarrulliselle 1900kg. Toisessa on jarruton 750kg ja jarrullinen 2800kg. Matkailuauto vielä erikseen.
No asiaa hetken selvitellessäni myönnän olleeni tässä asiassa väärässä. Myös henkilö jolla on pelkkä B kortti ei välttämättä saa vetää kärryä jossa kokonaismassa on 825kg. Mutta kun kärryn painosta 75kg on aisalla ja 750kg pyörillä niin poliisin puntari näyttää 750 kiloa mutta kärry painaa oikeasti 825kg, mikä tarkoittaa sitä että ylimääräisestä 75 kilosta on hyvin vaikea jäädä kiinni. Oli se sitten oikein tai väärin auton vetomassalle.
