Ostin vanhaan tundraan tuommoisen virityksen, naru niin jäykkä ettei tahdo pysyä paikoillaan 30cm venytettynä.
Onko nyt suositelmia mistä tilata ja millä osanrolla vakio etupukkiin jäykempi ja pitempi vieteri? Paljonko tuon vakion lbs oli?
Koita saada jostain isompi, 46:nen iskari. Itellä nyt ei tietoa mikä on originaali, ei tullu koskaan selvitettyä. Oisko jenkkissä vielä tarjolla asialliseen hintaan iskaria. Sielä muutamat tilas vaan taisi loppua taikka hinta nousi huomattavasti. ... Tää nyt ei tieten yhtään auttanut...
Öhlinsiltä löytyy sopivaa jousta, soita vaikkapa KPM Tech Pekka ja löytynee sopiva ja monelta muulta ukolta.
Kestääköhän nuo xenonit nyt kytkeä akun perään vai onko näissä jokin erinlainen latauspiiri valoille sekä akulle oma vai minlälainen systeemi on? Joissakin 2t malleissa ainakin aika minimaalinen lataus virta käynnistysakulle , joten aloin miettimään onko tässä sama homma että akulle ja ajovaloille tulee oma virta staattorilta?
Entiä minkälainen systeemi on mutta mulla on 5 talvea ollu joku setti jossa se orkkis lamppujen piuha kytkettiin vain ballastiin ja siitä sitte piuha xenon polttimoon. Ei mitään onkelmaa.
On ero kuin päivällä ja illalla nuilla xenoneilla vrt halogeeneihin. Kuvio pysyy samana mutta valoteho lisääntyy ja kirkastuu reilusti. Suuntaamalla saa hyväksi
Joo kyllä siinä merkittävä ero on, se suuntaus on kyllä vähän ongelmallinen, jos lyhyet säätää hyväksi niin pitkät näyttää melko taivaalle, melken häätys pitkät säätää aika lähelle ja käyttää vaan niitä, tahtoo kuiten se keula olla enempi yläviistoon käsin reitillä
En löytänyt jutun juurta Viperin ilmansuodattimen putsauksesta/vaihdosta - ei tainnut olla manuaalissakaan mainintaa. Onko moiselle mitään tarvetta, varaosaluettolossa kyllä jonkinlainen suodatin taitaa olla? Jos vaikka huoltohommia Itsenäisyyspäivänä kun ajaminen näyttää vähän heikolta tällä hetkellä.
Paineilmalla puhallat pahimmat pois. Jos kelkka on toiminut normaalisti ja sitä ei ole kippailtu katolleen, se suodatinelementti ei ole mahdottoman paskainen.
Riivatun öljysäiliöhässäkkä... Olin jo alkaa ketjukoteloon öljyn vaihtoon. Mutta..ei se näis olekkaan helppo jos vertaa rev-revo brp linjaa. Hitto kun olisivat tyhjennys propun laittanu. Pohdin, Voiko ne ihan valuttaa kannen välistä vai onko ihan pakko purkaa koko kompleksi? Jos hiukan raottaa niin onkohan vaarana jotta jokin/jotain irtoaa (prikkoja). Muistelen jotta jotain on mahdollista irrota. Tähän saakka liikkees tehty homma ja kerran vain ite ollu paikalla. Videoita oli heikosti ja tokikin jenkki tyyliin perseestä joissa keskityttiin ihan toisarvoisiin seikkoihin. Viimeksi velotti yli 350€ huollosta jossa ei tarvinnu varia purkaa taikka mitään alustalle tehä..öljyjen vaihto ja valohoitoa... T: viimesen päälle käjetön...eli käretöön
Pystyy valuttaan ihan kotelon välistä kun löysäät pultteja sen verran että pieni rako tulee alareunaan. Ei tipu mitään jos jätät pultit hollille etkä vedä kantta liikaa ulospäin.
Juuri tuota pohdinkin. Tairankin noin tehdä. Harmiksi eräs ohje hukas joka liittyy sen pakkiservon asentamiseen. Work Shop Manuaalis ei ollu siitä mitään ihmeempää. Muisten jot jokin juju siinä oli...tietyssä asennossa ja kääntäen kiinnitysruuvit kohilleen...