https://www.polaris.com/en-us/recal...is-850-switchback-prormk-and-sks-snowmobiles/ Tuomonen takasinkutsuki oli tullunna. Toki koskee vain 250kelkkaa, mutta siellä on linkki mistä voi käydä vilkaseen onko oma listalla.
Ajatelkaapas jos uusissa autoissakin olis ihan normaalia vaihdella tulppia aina parkkikselta lähtiessä. "Eiku se tämän sisäänajon aikana vaan polttelee tulppia..."Kyllä siinä omistajilla olis naamat pitkänä. No joo, onhan nämä tieten vähän eri luokan laitteita, mutta kyllä varmasti tympäisee pimeässä metässä vaihdella tulppia uuteen kelkkaan.
Onhan se juu harmillista ekat lähes 20 tuntia tehdä taikoja, että saa kelkan pysymään lumella. Pari vuotta sitten lyhyemmän sisäänajossa ei kyllä ollut ongelmaa vaikka tankissa oli vielä lisäöljy. Varauduin kyllä useammalla parilla puuhatulppia ja melkosella sarjalla työkaluja, mutta pettymys oli paha kun ei yhtään päässyt ropaamaan. Huolloissa vaihtelivat tulpat, mutta ite niihin ei tarvinnu kajota. Olisko ihan mahdoton ajatus käydä tuuppaamassa vaikka se eka viis tuntia reitillä siitä huolimatta että umpisenvehkeitä ovatkin. Tietty huomioiden, että ei kaivele sillä alustan puolesta muita ongelmia.
Eka 60km ajeltu. Varauduin reissuun repullisella varatulppia ja sylinteriryhmiä ja mäntiä. Varmaan jotaki tein väärin kun en noita vielä tarvinu. Sisäänajo jatkuu huomenna, pitää ottaa lisää tulppia kaikenvaralta mukaan. Liekkö nämäki asiat ressaa eniten niitä joilla ei mallia itsellään edes ole.
Tänään kysyin itse asiaa paikallisesta liikkeestä ja ne sanoivat että kun käyttää lämpimäksi ennen kuin lähtee ajamaan niin ei pitäisi vaikeuksia olla. Näin olen itse tehnyt eikä ole mitään moitittavaa.
Ei ole ollu tulppien ym. Mitään ongelmaa, hienosti pelannu patriootti, 277km ajanu sikspäkillä. Muutenki ihmetyttää nuo tulppa hommat. Viimeksi menny tulppa vuonna 2005, 900rmkssa,lurahti öljyä litran verran tankkiin.
Huojentavaa kuulla, että on pelannut hyvin. Valoa tunnelin päässä Raportoidaan lisää kun koeajot etenee.
Onko tietoa remmien sopivuudesta vanhasta tähän uuteen? 3211183 tai 3211115 hihnoja jäi pari kappaletta hyllyyn -17 pollesta. Sopiikohan uuteen? Onko tapponarulle valmista liitintä jossain vai meneekö tinaushommiksi?
Kelpaa, uudessa vain hieman seokset muuttunut mut mitat samat. Löytyy liitin tapponarulle mutta -19 mallissa on sitten uuden mallin liitin ja viime vuotinen ei siihen passaa.
Onko monellaki kierrosten leijumista havaittavissa. Kaasuvipua painelee tyylii 1/5 ja löysää nii jää jengat ja veto päälle. Sammutettuna imupuolelta kuuluu nahrausääntä ku kaasua käyttää tuolla alueella. Ihan niinku joku estäis läppien herkän kiinni menon. Mulla omassa jää veto päälle ja kaverin sks 850 sama homma. 200km mittarissa molemmissa. Tulppia edelleen palanu nolla. Käyttötunteja luokkaa 6. Tyhjäkäyntiä ja käynnistelyjä aika monta kun siivottiin samalla tuulenkaatoja pois. Moottorissa ihan eri veto mitä vanhassa 800ssa. Sisäänajo ollu reitin tamppaamista, ei ryyhelletty pusikossa vielä.
Mulla ainakin tekee tuota kierrosten leijumista välillä. Noin 200 km ajettu ja ei yhtään tulppaa ole mennyt vielä.
Ei ole kolmen patriotin kahden päivän kokemuksella kierrosten ylös jäämistä. Tulppajuttuja niinkin. Tulppa-asiasta voisi todeta että vaikka niitä meni, ei vielä huoleta. Sisäänajo ohi ja sen jälkeen katsotaan miten laite pelaa... moottorin luonne ja teho on kyllä aika hyvällä tasolla, viimevuotista selvästi terävämpi läpi rekisterin
Olettekö hieroneet näihin noita LinQ kiinnikkeitä, se Blingin kalikka ei sovelluja tässä, ei pysty laittamaan tunnelin läpipulteilla kun on nuo syylärit tuolla laidoissa eli ainoa mahdollisuus on niihin kiinnitys uriin laittaa teline kiinni. Ei vaan vuolemaan sopivaa kalikkaa että sopii noihin uriin vai kuinka
Nahrausääni taitaa tulla läppien palautusjousesta eikä vaikuta asiaan. Ainoa vaihtoehto taitaa olla softallinen ominaisuus. Eli voiko se jättää syötöt kokonaan nolliin ku läpät laskee ja poltattaa sen takia hetken 5k rpm tyhjäkäyntiä? Joka tapauksessa ärsyttävä ominaisuus ja vika.
Parisatkua ajettuna ilman ongelmia. Miten se näitten kanssa nuo takuuhuollot/tarkastukset menee? 240km/800km/1600km käytättekö jokaisessa? Kirjassa sanotaan että tulisi suorittaa ammattilaisella. Viime talvena Summitin kanssa ekan (500km) sai tehdä itse, 3tkm oli sitten liikkeen hommia.
Itse sovin kauppiaan kanssa, että tuo 800:n olisi ensimmäinen huolto liikkeessä jos teen itse 240:n. Niin ja takuu pysyy voimassa. Tämä ei ollut mikään yleispätevä ohje, mutta minulla näin.
120km takana ja rapia 4h. Ei oo tulppia menny ja muutenki pelannu mallikkaasti. Tuo kaasu mullaki uututtaan jumii kun löysää NÄTISTI kaasukahvan niin ei palaudu kokonaan heti. Löyhäsin vaijeria niin heitti venkoilemasta. Pittää vähän herkistellä sitä liipasinta ja kattoa mistä kiikastaa. Matonki kirin niin ei jarruttaesakaan jurruttanu ennään. Hyvä kelkka kyllä jos vain ovat saaneet moottorin luotettavaksi, aika näyttää. Tuo bensa-asetus niin kannattaa ehottomasti tarkistaa että on 91 non ethanol. Sillä on iso merkitys.
Juu, bensakartan merkitys on iso. Meillä sattumalta oli niin että kolmesta ainoa jolla ajettiin etanolikartalla, rikkoi vähiten tulppia. Joka tapauksessa 91 non ethanol- kartalla kone kävi puhtaasti ja etanolikartalla aivan liian rikkaalla. Suosittelen siis sitä non ethanol- asetusta
