Sillä saa vaihdon edetessä painoa lisättyä kärkeen, eli tasaisempi puristus koko vaihdon alueelle. Osassa alusta hyvin syöttävistä painoista on ongelmana kärjen keveys mikä saa remmin luistaan loppuvaihdolla, tämä eliminoidaan tuolla heilurilla.
Minkälainen se liukurunkojen etupää on näissä lyhemmissä 850 polleissa. Eikö onnistu laittaa sitä lyhyttä BRP raapijaa tähän malliin -> Itellä se muovinen lepuutustuki hajosi aika pian. Sitten laitoin tilalle lukkopultit ja ne on kestäny mutta välillä hyppää raapija pois tuelta mutta eipä se mitään haittaa.
Otetaan vaikka 11 sarjan puntti esimerkiksi, hyvin alusta syöttävä paino mutta tyven paksuuden takia kärki on kevyt, eli luisto tapahtuu loppuvaihdolla. Tuo heiluri tasoittaa tätä, eli alkuvaihdosta paino on juuressa ja kun vaihto etenee, tuo alun lisäpaino siirtyy kärkeä kohti joten puristusta riittää myös loppuvaihdolla.
Näin sen ajattelinkin. Varmaan melko toimivat. Niin saiko heiluriin ja painon kärkeen vielä lisäpainoa? Oliko 800 erit painovarret?
Kyllä mie piän että hyvät on. Heiluriin, keskelle ja kärkeen saa lisättyä. Tehny tuon setin niin että peruspaino on keskellä ja kärjessä ja sitten kelin/lumen/korkeuden mukaan voi hienosäätää heilurilla ko se on näkösällä. Samat painot käy 800, vähemmän vain ladataan painoa.
Eikö tuo lisäpainon ylöspäin nostava voima kuitenkin aina vaikuta tuohon juuren, mistä tuo heiluri on kiinni tuossa ite painossa? Vai enkö nyt hoksaa jotaki? [offtopic]Onko ne drt painot nuihin brp pdrive kytkimiinki tuon tyyppisiä?[/offtopic]
Keskipakovoima on se mikä tuota liikuttaa ja se vaikuttaa sinne missä se heilurin pää millonki on, siinä mun kuvassa on kuvattuna kolme osaa vaihdosta. Nollakohta, puolivaihto ja täysvaihto. Tolla sun ajattelulla ei yleensäkää painosta ole hyötyä koska se oem painoki on vastaavasti juuresta kiinni Ja joo, brp painot on samalla periaatteella, toteutus hivenen eroaa kytkimien eroista johtuen.
Niin on, jos ei olisi niin lentäisi varmaan aika kauas. Se on juurestaan kiinni objektissa joka kaasun asennosta riippuen pyörii aika vinhaa vauhtia.
Tuohon ne brp mallin raapijat asettu. Reittiajossa lämmöt oli siinä 37-42 astetta eli kyllä toimii hyvin.
No ei ainakaan osunu kertaakaan ko lauantaina kävin heittään 110km reittilenkin, mutta veikkaan ettei se kaukana ole. Niin lähelle etummaista telapyörää koitin laittaa ko mahollista (irrottamatta sitä pyörää). Kestääkhän tuon hakajousen nokasta rälläköiä vaikka 10mm palan veke?
Tuo Hesban kuva minusta hämää vähän. Mutta jos ajattelet, että painovarsi olisi ylimmän asennon mukainen kiinteä möykky, niin painopiste on kovasti tyvellä. Syöttäisi varmasti alkuun hyvin, mutta vaihtaisiko edes loppuun. Lähtötilanteessa painovarren kärki osoittaa kytkimen akselia kohti ja heilurilla on matkaa keskipakoasentoonsa. Tuo heiluri mahdollistaa minusta sen, että loppuvaihdon ajan (kun heiluri alkaa liikkua) nuo toimii niinkuin tavalliset painovarret ja heilurissa oleva paino olisi sijoitettu heilurin kiinnityspisteeseen. Kätevät varmasti säätää, kun tuohon heiluriin on varmasti helppo vaihtaa painoja painovartta irroittamatta. Miten lie sitten kun muutaman vuoden olleet käytössä, kuinka väljistyy tuo heiluri? Joka tapauksessa hyvä homma että jotkut firmat keksii joskus jotain uuttakin näihin vehkeisiin.
Uskosin ettet tuu pettymään. Ite en oo reitillä niin paljoa ajanu että vois kommentoida miten se sielä menestyy mut kaiken järjen mukaan pitäs toimia sielläki. Säätöä voi hieman joutua muuttaan, ja jos tarvii ja siihen tarvii jeesiä ni viestiä tai soittoa vain tännepäin ni pähkäillään toimivaksi se.
Uskosin ettet tuu pettymään. Ite en oo reitillä niin paljoa ajanu että vois kommentoida miten se sielä menestyy mut kaiken järjen mukaan pitäs toimia sielläki. Säätöä voi hieman joutua muuttaan, ja jos tarvii ja siihen tarvii jeesiä ni viestiä tai soittoa vain tännepäin ni pähkäillään toimivaksi se.
