on nuissa uusissa uusissa iskareissa vetovaimennuksen säätö alapäässä siellä kivasti liukurunko edessä kun säätää (05 revissä) http://www.totaltek.fi/pdf/Kelkkavaimentimien%20soveltuvuudet.pdf sivu 4 itse ainakin tykkäsin tuplamäntäisestä iskarista ja muutenkin wp oli hyvät säädöt. Huom, en ole wp myyjä.
Tossa just on laadukkaiden ja vähemmän laadukkaiden iskareiden ero. Motskaripuolelta kokemuksena on, että halvemmissa iskareissa noi klikkerit vaikuttaa vähän tai ei ollenkaan. Ööläri on tosiaan motskaripuolella paljon käytetty merkki, koska noiden klikkereiden säätöalue on laaja ja joka napsu vaikuttaa säätöön. XRS:n näyttäis WP:llä olevan vetovaimennus ainoastaan suksen vaimentimiin, miksiköhän?
NA = ei vetovaimennuksen säätöä? näyttäis Ski-doon soveltuvuustaulukkokin kertoa että kaikki telaston kepit on NA-alkuisia. Vai oonko muuten puusilmä? Mitkäs spegiaali kepit solariksella o ? ja vetovaimennuksen säätöhän on siellä iskarin varren päässä (ei lisäsäiliöllä, vaan toisessa päässä) Vai onko siis vain etupukin , eli PDS vaimentimesta kyse?
katos katos, ei näy taulukossa enään niitä ;D eipä muuten ollut vetopuoli kuin etuiskareissa, lisäsäiliö oli alhaalla telastossa revissä (sorge boys) muistin osittain väärin
Joo, takapukin iskarissa lisäsäiliö on alhaalla, mut kumminkin aina sylinterin puolella. Ei siis männänvarren puolella, missä on taas vetovaimennuksen säätönuppi, jos on ollakseen.
Voin yhtyä siihen, että vakiosimmitys on mukavin ja alustaa pelaa aika tasapainoisesti, mutta sillä ei kyllä kestä ajaa erityisen reippaasti ja suksipainetta on melko reilusti, ei pelaa kovin hyvin PP sivakoiden kanssa. Se perän pieni nakkelu tulee juuri siitä, että kun kytkentä tapahtuu edestä taakse, kytkentäpalikka törmää liukurungon vastinosaan. Mitä jäykempi takavaimentimen sisäänmeno on, sitä töksähtävämpi kytkentä. Mutta jos keskivaimennin on riittävän topakka sisäänmenoltaan, ei takavaimentimen tarvitse olla kovin jäykkä, varsinkaan puolipitkässä (Rene). Vakiona simmipakasta löytyy yksi välisimmi heti ensimmäisen isomman simmin jälkeen. Kannattaa kokeilla lisäämällä toinen pienihalkaisijainen välisimmi 2. ja 3. isomman simmin väliin.
nii..unohinki mainita.että tämä pomputus tuntui juuri kasvavan.kun PP sivakat vaihdoin alle..samalla tuli tota keulinnan esto palikkaa käännettyä pykälän verran.että vähän aiemmin ottaisi kiinni,ja näin ollen keulaa helpommin vähän keventäisi.liekkö sillä sitten väliä miten tohon perän käyttäytymiseen patikossa?ja noilla suksilla.eipä tossa kai auta.kuin koitella noita säätöjä.kiitoksia kaikille vinkeistä.pitäisi joo ihan irroittaa noi iskarit.ja käytää huollossakin,kun ei tiedä onko huollettu.ja samalla voisi ton takaiskarin simmiä katsoa noin ku pari tyyppiä ehottanut..
aika yleismaailmallinen ohje. Minkähän kokoista meinasit. Paksuus 0.15,0.20,0.30 halkaisija 15,18,20 olisivat aika oleellisia tietoja. mutos tosipaljon erilainen jos laitta 0.30 15 tai 0.15 20 se ei aina riitä ,että laita sinne yksi lisää. nuo PP sukset eivät omasta mielestäni toimi revissä vaan SLT:t olisivat parempi vaihtoehto, mutta mielipiteitähän on monenlaisia.
Toi on kyllä mielenkiintoinen havainto. Muistelen kans et mulla -04 REVissä tais säätäörumba alkaa PP:n vaihdon jälkeen? Eiks tota keulintapalikkaa tarvi kääntää silleen, että myöhemmin ottaa kiinni, jolloin keulii herkemmin. Mä kokeilin tohon samaan kelkkaan myös poistaa sen keulintapalikaan kokonaan (foorumista saamieni ohjeiden mukaan) ja tuntu kyllä auttavan tohon pompotukseen. Oli lisäksi makeeta vetää pattimereen keula pystyssä. Joo tuntuu vähän samalta välillä, vaikka muuten PP:t on sairaan makeet ajaa lumella, mut suksipaine kasvaa sikana ja sen kun laitat kuntoon, niin alusta toimiikin ihan eri lailla kun alkuperäinen. Taidan kokeilla XRS:ssä vaihtaa orkkis sukset takaisin ja kattoo muuttuuko pompotukset. Lisäks vois ottaa sen keulimispalikan pois. Kuinkahan toi toimii SC-4 alustassa?
Toi SC10-3 alustan kytkentä on tosissaan liian raju. Kantsii testata (jos tuntuu että pomottaa) poistaa se mölikkä ja kääntää takapukista se säätöpala pidempi sivu liukurunkoa kohti. Näin saa ikäänkuin välimallin kytkennän. Eli tuo neliönmuotoinen palikka pitää pyöräyttää niin, että paksumpi sivu osoittaa poistettua keulimisenestoa kohti. Voi myös kokeilla niin, että jättää lyhyen sivun tosta neliöstä ja poistaa keulimisenestopalat kokonaan. Tää vaan voi pätkässä olla jo vähän turhan karu säätö keulimisen suhteen. http://offroad.sevennet.net/d/68094-1/z92.jpg Tää palikkojen poisto aiheuttaa sen, että etu ja takapää joustaa pidempään omaa tahtia ja liika rankka "pds"-efekti on vähän enempi historiaa. Kytkentä tapahtuu siis vasta paljon myöhemmin (syvemmällä joustossa) ja vetovaimennukselle jää aikaa ja pituutta rajoittaa paiskomista. Kokeilkaa joku sc10-4 alustasta tuota palikan poistoa ja kommentoikaa. Itteä kiinnostaa tietää, miten se käytännössä vaikuttaa. Ainakin tosi pomppusella reitillä kelkasta tulee paljon "elävämpi" ja ennakoitavampi ajaa, kun keulan kevennys onnistuu ilman kammoa riuhtomista. Mulla on old school WP takapukissa ja pdsWP etupukissa. Ihan kivat pumput, mutta vaatii kyllä useampaa simmausta että löytyy se oikea. Nyt on alla HPG racingit ja Vainionpään+kumppaneiden enskasäätö. Paljon paremmat ne ainakin vielä on (säätö on jo valmiiksi tiedossa), katellaan ko saahan WP:t taas uudelleen alle ja hatusta vedetty simmitys "kuntoon". Kaikista noista saa varmasti hyvät pumput (Ö,H,W). Ongelmahan on AINA se, että jokasella on se oma perse.
helkutti tosiaan....näinhän se onki..et just kapeempihan se mötikkä oltava,ja sillai et myöhemmin ottas kiinni siinne vastakumiin.heh.huomaa et aloittelija jotenkin ajattelin,et jos se vapaa joustomatka vähenis,ni sais tavallaa sit vastakovuutta nopeemmi ja keventäs..mut joo.--.taidan itsekki koittaa ottaa ne takimmaiset vastapalat pois.jos porukalla parantunu.etummaiset ilmeisesti kannattaa jättää?kiristysremmi mulla on toisiks löysimmällä?kannattaisiko laittaa löysimpään kohtaan?kun tuntuu aika kovilta suksipaineet muutenki noilla PP suksilla?vois vähän ehkä keventää ohjausta?ja toinen mitä ajattelin,et noista snowcross raudoista ottas rälläkällä 2 takkimmaista kovapalaa pois.ku ei ollut silloin kaupassa niitä 3:n palan rautoja.hakaneula jousenki laitoin kireemmälle.mutta olisiko sekin parempi sitten olla toisiks kireimmässä asennossa?miten se vaikuttaa ? tosta hemmon lankku hommelista en oikei hokassut et mihin se lankku laitettiin eli siis lattialle telamaton alle sillai poikittain?että ku kelkan laskee ni se on niinku siinä lankun päällä?ja se lankku jossai tietys kohassa? tulis tota helvetin lunta ja pääsis ajaa ja testaa..ni helpompi ois..
Lankkujuttu oli niinku tarkotettu tähän tyyliin. Poiminta topikista Revin keulimisenesto.. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=32.0 Tehkääpä testi keulimiestopalikat kiinnitettyinä. 1. Nosta kelkan perä ilmaan 2. Nakkaa 2x4" lankku takapukin ja kääntöpyörän välille 4" kantille. (siis maton alle) 3. Laske perä ja tutki osuuko telaston(telan) etureuna maahan. Sit kun otat kumimölikät irti (8mm avaimilla) tee sama testi.. On meinaan oikeesti melko iso ero.
joo..tajusin sit jopa oikein ton.. ptiäs testiä.ja oliks se sit nii,et pitääks sen jonkun osua maahan vai just ei?siis ton telaston etuosan.
eiku tossa demonstroidaan lähinnä sen keulimiseneston idea. Eli etupukin ulosjousto "lisääntyy" kun noi mölikät poistaa.
