Ei varmaankaan kannata panikoitua ja kyllä tuollainen rikko jonkun tapahtuman vaatii että liuku menee läpi. Nasta cobra on 1-kerroksinen aina. 34mm cobraa ainakin löytyy 2ply mutta en tiiä näistä 41mm.
Cobra on yksi parhaista matoista reittipenalle, yli 10 000 km on kavereilla alla niin nastoilla kuin ilman eri merkeissä. Tuollainen vahinko on jostain muusta kiinni, niinkuin @rehto tuossa sanookin.
Jännä kun eivät reittivehkeisiin laita rullia keulalle, mutta pitkiin laittavat. Tiedän toisenkin lynxin mikä reittiajossa seivästi maton. Kannattaa kyllä ekana laittaa ne rullat niin ei tarvi jännittää milloin lähtee sarvien yli.
Mitä sivusta seurannut niin nämä on olleet sangen kestäviä vehkeitä, mutta reippaaseen ajoon nämäkin tuntuu tarvitsevan muutamia modeja. Listasin alle keskustelusta/ kyliltä kuultuja ongelmia mitä jäänyt mieleen: 1. penkin kiinnitys vaatii perinteisesti parantamista, että kestää leikissä mukana 2. etupukin alalinkku pitää vahvistaa 3. äänenvaimennin ulostaa kuoret irti 4. jäähdytysnesteen letkun klemmari irtoaa 5. hihna ottaa kiinni hihnasuojan rautaan 6. työkalut ei pysy kyydissä ilman varmistusta Mitä muuta? Sit toki perus hommat, eli simmitys uusiksi, keulaan jäykemmät jouset, liukurungon vahvikkeet eteen ja taakse, kunnon sintteri jarrupalat ja nesteet, paremmat (kestävämmät) qrs rullat ja rattaat / jouset muokata oman maun mukaiseksi, että saa voimalinjasta mieluisen. Haaveissa siis päivittää Rex 2 --> Radien niin sottailen mitä pitää rakentaa ennekuin lähtee ajamaan.
Ite lisäisin tuohon listaan matalemman koropalan näin keskimittaisena. Vakiosukset ei kyllä kans toimi hyvin oikein missään oloissa ja jos meinaa ajaa muutenkin kuin valoisaan aikaan niin valoja on päivitettävä. Nämä näin 2500km kokemuksella radienista.
Itselle kans tulossa radien runkonen, niin putken kiinnityksen vaihdan paremmaksi 18 mallisen RS hiluilla heti ja vaimentimen kiinnitys muuttaa niinku vanhemmissa, että kiinnikkeet kiinni vaimentimessa, eikä suojakuoressa.
Hyviä lisähuomioita. Matalampi RS koropala ja mahdollisesti myös tanko kyllä tulee, koska olen pygmi. C&A pro sivakoilla olen ajanut viimeiset neljä talvea, joten ne siirtyy seuraavaankin kelkkaan. Niihin kun kerran tottuu, niin ei oikein muilla osaa enää ajaa.
Endurossa on valmiiksi matalampi koropala vrt 3500 Rave. Voipi olla että putki tulee 2020 malleihin samalla tavalla kuin RS, ei ainakaan -19 mukaisesti. Nämä siis pätee jos aikoo uutta hankkia.
Ylivuotinen 19 RE olis ykkösvaihtoehto, mutta kauden ajettukin menis. Kaikkihan riippuu taas välirahasta että millanen sieltä sattuu löytymään. 2020 menee välirahat jo liian hapokkaaksi.
Enduro olisi melkein valmis paketti, jos 3300:n passaa. 2019:n 3300 ja 2020:n 3500:n joutuu päivittämään ainakin voimalinjan ja tangon. Jarruilla olen pärjännyt.
Ja sivakat vaihtoon kanssa! Sain tänään alle käytetyt C&A:n XTX:t, jotka modattu kölistä ja lyhyellä raudalla. Uudella lumella todella hyvät ja vakaat !...voi miksi minä poloinen en ole aiemmin hommannut moisia?
Niin minäkin?...suksien entisen omistajan mukaan nämä voidaan asentaa myös näin. Ymmärsin että ei ole niin haukkaileva. Kelien mukaan nämäkin laitellaan, joko sisä- tai ulkopuolelle, ehkä jopa kokonaan pois?
