Mikähän mahtaa rmk:ssa olla, kun ajamaan lähtee ja pysähtyy niin kierrokset jää huutamaan 3000-3200rpm väliin joksikin aikaa. Ei tuu itellä mieleen muuta ku että kaasuvaijeri rispannu jostain ja jää vähäks aikaa hiertämään. Ei havaittavia imuvuotoja yms. Ei sinänsä ajoa haittaa mut oishan tuo hyvä että sais normaalisti laskemaan. 13vm. ja 5200km rullattu, puristuspaineet molemmissa n.8,5
Eipä muuten tullu mieleenkään. Siinä vois syy löytyä. Sen kans jouduttu taistelemaan alkuvuodesta kun oli muutakin ongelmaa käynnin ja tulppien palamisen kans alkuvuodesta. Lähetään siitä ja kysellään lisää jos ei ratkea .
Mikähän mahtaa olla -13 vuosimallin rmkhon tullu ku ei kierrä ku 7400rpm. Aikasemmin on kiertäny 8250 ja välillä ylikin tuon. Männät vaihdettu n.2000km sitten. Vessit puhistelin mutta ei ollu vaikutusta.
Onko ideoita mikä voisi olla vikanu kun ajaa kelkan lämpimäksi niin kaikki toimii normaalisti. Uudelleen käynnistyksen jälkeen mittaristo pimeänä, pyörii todella huonosti vain kytkimen puolen sylinterillä, kipinä tulee kyllä molempiin ja jännite noin 7v, ajovalot palaa mutta himmeasti? Kelkan jäähdyttyä toimii taas normaalisti siihenasti kun sammuttaa. Johtosarjat käyty läpi, ei auta vaikka 12v akun laittaa ja puristukset 8.5bar molemmissa pytyissä. Kaasukahvan mikrokytkin tarkastettu. Vika oli että kampiakselin asentotunnistimelta johto irti ja ei otanut kosketusta lämmettyään.
Mahtuuko 66 taloni kuin helposti pyörimään 8 piikkisillä rattailla sippimallissa. Vai Laittaako suosiolla 7piikkiset?
14 vuonna sai snowcheckinä walkkerin kepit tai tonnilla kampetta, moni otti ne iskarit. vakiona sippimallin rmk mustilla huolettomilla iskettimillä
onko kellään herjannu polle polttoaineen valitsin vastusta. vastus mitattu ja antaa kuitenki vastus sen arvon minkä pitääkin dettiä saattoi viimetalvena pukata ihan tasakaasulla turratessakin ja tankillisella bensaa pääsi juuri sen 100km tai vähä päälle ihan kevyessä turrauksessaki
Maton vaihtoa suunnittelin -15vm Nordicciin. Peak olis tulossa. Pärjääkö vakio vetopyörillä vai laitanko läpivetävät? WhalBrossin pyörät jos laittaa niin liukurungon nokkia pitää lyhentää. Entäpä Avidin pyörät? Pitääkö niitten kanssa lyhentää liukurunkoja? Onko tiedossa kestäviä antistab kittejä?
Niin tekee mutta sitä mietin että kuinka se matto hyppii herkästi yli jos ei ole niin kireällä että soi.
Pitää lyhentää liukurunkoja. Mulla oli aikanaa nordikissa avidin pyörät ja peakki. Huomasi kyllä eron läpivetävien kans kun rullas keveämmin kun ei tarvinu pitää nii kiriällä mattoa. Ite laiton antistab akselin siihe etupukin remmin akselin tilalle ja sen remmin laiton sitte siihe antistab akseliin