Kelkkakuume nousee taas. Mietin tuossa, että ehkäpä kokeilen tänä vuonna phazereita, ja eritoten tuota mtx-mallia. Tarkoitus olisi hankkia sellainen pikkunäppärä metsä/kalastuskelkka. Vissiin normiphazerin mahdolliset viat tuossakin(ohjauksen linkusto, pakkiservo, jne...)? Alustassa vissiin orkkiksena ei-huollettavat iskarit? Paljon pitäisi jättää budjettia järkevän iskarisetin hankintaan, välillä tulee kuitenkin huonokuntoisilla reiteilläkin liikuttua. Jos totta puhutaan, niin kaikki mun ajot hoituisi kyllä tuolla vanhan liiton viperilläkin, mutta mutta
Onko noissa phazereissa ollut tyyppivikana vaihteistoöljyjen tiputtelua? Edellinen omistaja kertoi kelkan kärsineen ongelmasta, ja vaihtaneensa vetoakselin stefan männä talvena. No, näkyypä sieltä taas lumi punaiseksi värjääntyvän. Voihan se tietty asennusvirhekin olla. No, purkamalla selviää.
Olikohan siellä ylempänä vaihteensiirtäjän tienoilla joku letkuntumppi ja se alkaa ajastaan tiputtamaan? Voi kyllä jo vanhalla muisti hapristua
Okei! Tsekataanpa tuo, jahka ehdin ottaa työn alle. Muisteleeko yamaha-gurut @hanski-58 ja @Fiiberi samoin?
On siellä semmonen väliputki mikä voi vuotaa, omassa vuoti pultin alta joten tarkkana saa olla et saa tilkittyä kunnolla. Aika paljon saa purkaa edestä tavaraa et pääsee fiksusti korjaamaan. Samalla kannattaa kaikki stefat ym laitella uusiksi.
Ota se akkuräkki irti, putsaa paikat ja katso mistä vuotaa. Toivottavasti ei ole rungon sivulohko halki, kotelohan on tuohon integroitu. Nimim. justhin sellaisen vaihdoin.
Täällä tarinaa ja kuvaa siitä vuotavasta tubesta, jos siihen jää vika. Akkuhässäkän irroituksen vaatii ja paljon muutakin https://ty4stroke.com/threads/07-fx-chain-case-leak.122264/page-3
Heh ja hah! No siinäpä alkaa jo kuulostaan sellaiselta vialta, että pitää satasia alkaa pulittelemaan... ainahan se vähänä touhurahaa menee, kun "uuden" käytetyn ostaa. Kiitos vinkeistä kaikille, eiköhän näillä etene. Itsekin lueskelin jostain foorumilta, että ainakin 2007 phazereissa oli todella yleinen tuo väliletkun vuoto. Kuulemma uudempiin päivitetty se erilaisella väliputkella.
Juu, kyllä se vanhan mallin väliputki on. Varmaan myyty ylivuotisena tämä, koska amerikan foorumien mukaan jo vuoden 2008 malleihin on tuo korjattu pidemmällä putkella, mikä on noin 20 mm pitkä. Osanumerot: 8GK-17021-01-00 Oil Pipe 1 $25.04 90480-10012-00 Grommet $ 4.73 Ja ei ainakaan tähän vaiheeseen tarvinnut purkaa kuin se akkuhässäkkä irti ja kotelon kansi veks. Tuo lähti vetämällä pois. Toivon mukaan uuden saa työntämällä sisään, eikä mikään muljahda pois mistään. Täytyypä marssia paikalliselle yamaha-diilerille ja pistää tilaten. Selvää vuotokohtaa en löytänyt, mutta vaihdetaan tämä nyt joka tapauksessa.
Jaha, menikin hankalaksi. Kuulemma Japanin varastoltakin loppu nuo, menis tehtaan jälkitoimitukseen. Toimitusaika voi olla pitkä... Pitääpä kokeilla tilata Ämeriikasta, näyttäis olevan "hyllyssä".
Ite pesin jarrukliinerillä rasvat pois ja pistin tastiivistemassan reikään ja kummiholkki perää. Paineilmalla puhalsin holkkiin tulleet silikoonit veke ja rasvakuppi takasin paikoilleen. On kuulemma paritonnia jo pitäny rasvat sisällä.
Tuli hommattua täksitalveksi tämmöinen 10tkm ajettu -07 phazeri. Ajattelin ensimmäisenä öljynsuodattimen vaihtaa sekä öljyt. Netistä selasin ohjeita ja yritin tutkia mitä kaikke öljynsuodattimen vaihtoa varten tarvitsee purkaa. Nyt katteet irroittelin jo, mutta suodatinta en millään löydä. Pitääkö ilmanputsarikotelo irroittaa jotta sinne käsiksi pääsee? Ja onko muita vinkkejä suodattimen vaihtoon?
Pohjaluukun kautta suodatin lähtee. Siellä myös öljypohjan tyhjennysproppu, merkitty siihen pienellä kolmiolla,kupariprikka kannan alla. Sumpun proppu varovasti auki ja kiinni,niitä hosumalla rikottu. Lämpöö kun antaa nii lähtee helpommin. Siellä alhaalla sumpussa on kulmaputkessa karkeesuodatin, kannattaa välillä kattoo sekin, siinä saattaa olla liejua ja muuta irronnutta moskaa..
No niin, osat tuli jenkkilästä, eivätkä edes jääneet tulliin. Osat on sen 5 mm pidempiä. No, eilen iskin osat paikalleen ja kasasin keksinnön. Kävin pikkusen lenkin tänään heittämässä ja ainakaan parin tunnin kuluttua ei näkynyt punaisia läikkiä enää kelkan alla. Ehkäpä siis tuolla korjaantui...
Asiasta toiseen. Onko kyseiseen kelkkaan järkevää laittaa sellaisia ns. hiippailusäätöjä? Tuntuu että kytkentäkierrokset on aika korkealla ja pikkusen aina nykäisemällä lähtee liikkeelle. Ainakin nytroissahan jotkut laittoi niitä "poromies"-jousia kytkimeen, jolla kytkentäkierrokset putosivat.
Laita AT8 puntit ja GR-P-GR jousi, isoille rullille, valkonen variin, kulkee ja voit ajella missä haluut
Mulla on mtx-malli, ei vissiin voimansiirroltaan eroa noihin sporttimalleihin? Aikanaan muuten nytroon tilasin sulta ne isommat rullat ja oli kyllä hyvä vaikutus... Edit: On eri osat näköjään: tiheämpi välitys, eri heliksi ja eri jousi kytkimessä originaalina. Total-yamaha sivujen speksien mukaan tähän ei saisi edes white-jousta variaattoriin? https://totallyamaha.com/snowmobiles/aaTECH/drivespecs/secondarysprings.htm
