Juu, tänään ekat maistiaiset reitillä. Patikossa saa näköjään olla tarkkana kaasun kanssa. Sahamoottoreilla on voinut vähän huolettomammin ajaa alakierroksilla, kun jos vähän kaasua vahingossa tönäisee, niin ei haittaa, kun ei se reagoi ellei kierroksia ole. Tämä kumminkin lähtee oitis vetämään riippumatta kierroksista. Muutamaan pattiin tuli vähän huolimattomasti töksäytettyä, niin kaasu lipsahti ja sitten tuli uusia tilanteita Sinällään kaasu pohjassa pitkään kiihdyttäessä tuo ei ihmeelliseltä tunnu, kun 2t 600cc:llä on tottunut ajamaan. Myös alusta tuntuu varsin hyvältä, kun iskarit on juuri huollettu.
Mikähän mahtaa olla QRS:n jousen esijännitys, kun menin purkamaan sen ja en älynny panna jousen asentoa merkille? Jousi on beige.
Osaako joku neuvoa mitä kaikkea pitää purkaa, että saa variaattorin puoleisen suksen iskarin irti? Yläpään kiinnitys on niin hyvin piilotettu, ettei yllä millään työkaluilla aukaisemaan. Jos joku osaisi neuvoa, etten turhaan pura koko kelkkaa.
Ja minä luulin, että joutuu koko keulan purkamaan. Hyvä homma, pitää joulun aikaan kokeilla. Olis ihan hyvä huollattaa suksienkin iskarit. Alustan jo huollatin ja oli aika kuraa öljyt.
Niin siis tarkoitin, että kun ei järvet jäädy niin ei pääse reiteille. Mun talon vierestä menee reitti, mutta joka suuntaan on kohta vesistön ylitys, niin en viitsi ajella muutaman kiometrin pätkää edestakas.
Mikähän se nyt on väljää ku ohjaustanko liikkuu ylösalas suunnassa ainakin puoli senttiä? Aiemmin ei minkäänlaista välystä. Ukkohallan patikkojen jälkeen meni. En jaksanut tarkemmin tutkia kun ajoin kelkan talliin.
Onko siinä samat tärinänvaimennin kumet kuin xm mallissa? Ne ei montaa euroa maksa ja jos menevät väljäksi niin tulee pystyvälystä. Xm:ssä tulee sinne akselin alapäähän ja ylös. Helppo vaihtaa.
En yhtään tiedä onko siinä eri tavalla toteutettu, mutta jos pystyvälys niin nopeaa tuli niin en ihmettele vaikka saman tyylinen ratkaisu olisi kuin 2t vehkeissä. Muutamaa pulttia löysää että saa kumen pois ja uudet tilalle sellaisen rasvan kanssa mikä sopii kumelle. Yläpäästä voi joutua muoveja irroitteleen, mutta ainakin 800etecissä nopea homma vaihtaa. Tarkistin kuvista niin kyllä siellä samanlaiset kumet on mutta saattaa ainakin se alempi olla hieman eri kohdassa tai sitten muistan väärin. Siitä on kolme vuotta kun viimeksi vaihdoin nuita.
Kylläpä siellä tärinänvaimennuskumit antaa periksi. Varasin ajan merkkihuoltoon niin saavat vaihtaa ja huoltaa suksien iskarit myös. En jaksa rapata ja hajottaa kelkkaa.
Semmoista vikaa alkanut olemaan tuossa omassa renessä, kun ajelee tasakaasulla ja painaa kaasun pohjaan niin moottori alkaa paukuttaa rajoittimelle. Hieman kun höllää kaasua tai antaa paukuttaa ja vauhdin kiihtyä niin sitten vasta vaihtaa isommalle välitykselle. Variaattoriin on vasta vaihdettu rullat ja jousen esijännityksenkin mittasin vaakalla, joten se pitäis olla kunnossa. Pitäis varmaan kytkin ottaa osiksi pöydälle ja vaihtaa hilut sinne vai mistähän päästä tuota vikaa alkais hakemaan? Kattelin myös tuota edrive2 kytkintä, mutta jostain syystä se passais vasta 2010 vuosimallista eteenpäin. Mikähän lie ettei muka käy tuohon -09? Niin ja alkaahan tuossa olla jo 22tkm mittarissa, että vois voimalinjan remontti/päivityskin olla ajankohtainen.
