samalla pahvilla vaan kasaan niin tulee samanlainen kuin ennenkin. Voihan noita koneita tietenki tiukkoa alapahvilla, mutta itse ainakin laittaisin saman kuin ennenkin. Kone auki ja laske alapahvista siitä pyttyjen välistä reikämäärä .
Päätylaakerit on ns. Normilaakereita mutta välys ja tappilukitus ei. Ja kytkimen pääty on leveämpi ku normi. Tarvikkeenaki näitä saa mutta jossaki paikassa hinta voi olla enemmän ku orkkis.. ja saa ne kaikki vaihettuo ku on vain vehkeet.
Menee vähän ohi aiheen, mutta vanhaa konemiestä hirvittää tapa sammuttaa kuuma kone lähes täysiltä kierroksilta, siis käyttämättä yhtään tyhjäkäynnillä.
Just käytin tuon oman varamoottorin kampuran reilu 5000 ajettu ni heittoa oli kampurassa 0,25 ja saivat oijottua alle 3 satasen ja rasvasivat laakerit muuten oli pysyny hyvin kasassa
mitä itellä kokemusta.kun kone levälläänja vaikka laakereita ei tarvi vaihtaa kampuran suoruus kannattaa aina tarkistuttaa
Turhaa ajan hukkaa käytellä tyhjäkäyntiä. Tulikuumana järveen upottaessa ei tule moottoriin vahinkoa niin ei tule normi ajossakaan
2T koneet käy niin paljo viileämpänä mitä esim 4T koneet. Kuormituksen jälkeen se lämpökuorma niissä on paljo isompi ja keittävät yms. Nesteet ku neste ei enää kierrä sammutuksen jälkeen. Eihä se kierrä kelekassakaan mutta jos se kone on jo alkujaan n.40-50 astetta viileämpi niin ei se paljo keittele mitää.
Ei tuolla jälkikäynnillä pelkkiä nesteitä viilennellä, kyllä se tyhjäkäynnillä viilenee ihan myös putki, männät ja kannet ym. yhtälailla vs. Täydestä laukasta kone seis.
Noniin! kelkka purettu. Aikaa meni sellanen 5h ekaa kertaa avata alakertaan asti kaikki kelkasta. männät on ihan mustat mutta taitaa se alakerran voitelu 2t öljyllä tummuttaa niitä myös eikä pelkkä ohi puhallus? magneetto oli kovassa kiinni mutta lähti kuin lähtikin. Lämmitettiinkin hieman ja staattori oli palaneen näkönen mutta en usko että kuvan palovauriot tuli meiän pienestä polttelusta näyttää että ennen olisi liimattu ja palanut. Kuitenkin kelkka toimi lukuunottamatta vikan ajokerran paria booaus kertaa. Aiheuttaako rikkinäinen staattori koneen hyytymisen? Uutta saa tarjota. Tarvis tampereelta tai matkalta pohjoseen löytää uus heti tai välittömästi. Laakerit tuntuu hyvältä (kytkimen päinen melko likanen tosin) mutta uudet on niin taidan ne vaihtaa jos vaan saan jonkun vaihtamaan ne tohon akselin tai ite jollain irti. Millasella ulosvetimellä ootte noita petilaakereita irrottanu? Laitetaanko uudet rasvat kaikkien petilaakereiden molemmille puolille tasaisesti? jouluna pakko saada toimivana kasaan tämä. Toivottakaa onnee
Tuo ns sikapaska on alkujaanki ja minunsta se suojaa johtoja hankaukselta. Normi näkönen kampura. Laakereitte vaihtoon on vaikka millasie työkaluja. Veikkaan et se halvin ja jokapaikasta löytyvä rälläkkä ainaki on sullaki.. Tosin sitä en itekkää ole käyttäny ekan kerran jälkeen (varmaa kohta 10v). Jos ei joku laakeri vain ole niin tosissaan kiinni. Tarkistuta suoruus jos et ite saa katottuo. Näyttäs et vois heittää sen 10 ku laakereita kahtoo. Tosin rasva yms voi hämätä..
@Freeraider jos käämin uusit niin siihen ei sitten ole muuta vaihtoehtoa kuin uusi alkuperäinen. Tarvikemallin kanssa on yks jos toinenkin tehnyt turhaa työtä, mulla kesti kaks reissua.
viittiskö sitä luottaa suoruuden tarkistuksessa bilteman heittokelloon? 0.03mm tarkkuus mutta sille tarkkuudelle kun saa niin on varmasti riittävän suora? Joutuu ehkä tyytyyn vasaraan ja omaan käteen jos ei löydy koneistajaa tähän hätään.
Just sain oman varamoottori nippuun. Nyt on huoleton mieli ajella. Ja jos jollain räjähtää ennen minua ni voi kaupata
