Aika pienillä modeilla muuttu tämänkin ajettavuus aika makiaksi. Ei kovin onneton ollu laatikostakaan mitä nyt ei kääntyny ja kestäny pattia kunnolla. Eli Redsvenin Jarno järjesteli simmikartat uusiksi ja keulassa 24nm vieterit. Suksina nyt vanhan mallin Bladet ja makiasti tuntuu toimivan myös muokatuilla Ca pro xtx:illä. Toki muutakin oon omaan makuun modannu/modaan mutta muuta ajettavuuteen liittyvää tämä ei minun turrauksiin tarvi. Täytyy olla tyytyväinen.
Miten iskarit alustassa, onko yks toimiset vai onko nykyään paluuvaimennuskin säädettävissä? Pitikö kaikki kepit käydä läpi simmauksen? Tuli kokeiltua tuota reneä Brp koeajoissa, ihan hyvän tuntoinen peli. Tietenkään näin lyhyillä koe-ajoilla voi sanoa isommasti, mut sukset ja astinlaudan sivutuet tuli heti mieleen. Myös penkki ja ajoasento kurveissa kun roikkuu ei ollut yhtä väljää kuin RE:ssä. Itse asiassa tykkäsin Backcountrystä enemmän, oli makiasti pitoa ja keula keveni ku painoi liipasinta kunnolla. Kääntyvyys kurveissa oli samankaltaista kun renessäki. Nyt kun oli plussa kelit niin tuntui et olis ollut kevyempi ja helpommin vietävissä. Kapiampi keula ei ainakaan nuissa olosuhteissa huonontanu kaarreajoa, eikä muutenkaan vakautta ja ohan siinä vissiin pikkasen erilainen alusta (cmotion)
Kaikkien keppien karttoja on muutettu enemmän ja vähemmän, takapukin vähiten. Vakiosuksilla ei varmasti kallistele kapeakeulanen Backcountrykaan kun eihän ne pure ollenkaan, ehdottomasti sukset vaihtoon. Se Cmotion tuskin kestää omia ajoja kauaakaan, siksi ei mulle vaihtoehto. Redshocks sai kepit siihen malliin hyväksi etten välttämättä tarvi alustan keppeihin kuin tuon yhen nupin. Toki jos joka keliin haluaa hipostella niin paluun säädön vaatis. Ne astinlaudan sivutuet laitoin ennen kuin ajoin metriäkään, unohtui mainita.
Itselle hommasin Rene 850:een mm. astinlaudan sivutuet, korkeamman tuulilasin sekä suksiksi Blade xc:t, jotka toimi hyvin. Kokeilin alle myös SLT:tä, mutta ajo muuttui aika kulmikkaaksi.
Laitetaan tämä takaisinkutsulappu tännekkin kun eivät kuulosta aina kantautuvan oikeille omistajille varsinkin jos kelkka vaihtunu jo toiselle omistajalle. Eli koskee -18 malleja.
Miten on porukalla rungot pysyneet nipussa kyseisessä laitteessa? Eturunko taitaa ainakin vaatia vahvistusta.
Puskee ja pahasti. Vanhanmallin Blade hyvä yleissuksi tähän ja jos haluaa että oikeasti kääntyy niin sitte Ca proot. Kokemusta on näistä kaikista.
Terve. Mitäs noi iskareitten tehdas säädöt.... Mennäänkö niillä vai pitäiskö suosiolla napsuja muuttaa. Onko 20 malleis tullu mitään lapsen tauteja esiin? Viikonpäästä pääsis koittaa Levillä. Blade xc laitoin suksiksi.
Ne klikkerit voi olla tehtaan jäljiltä ihan miten sattuu, kannattaa tarkistaa. Ajelehan ensin ja kato sitten mitä pitää tehdä. Meitä on niin monenlaista ajajaa ettei yhtä oikeaa säätöä olekkaan. Omaan meni simmikartat ja jouset uusiksi mutta se nyt oli tiedossa jo ostaessa. Keulaa joudut jokatapauksessa kirimään kun ottavammat sukset oot laittanu.
Ski doo ei nähtävästi ilmoita mitään perussääntöjä toisin kuin polaris? Ei ainakaan ohjekirjasta ollut.
Joo ajamalla se selviää... vanhas oli jäykemmät jouset keulas. Mä kyllä laskin napsut isksreista.... aika keskivaiheilla kaikki oli uudessa.
Vajaa satku mittarissa ja harmittoman ojan ylityksen seurauksena Renegade eturunkoremonttiin. Minkäslaisia vahvikkeita näihin kannattaisi laittaa? Olisiko tästä setistä mihinkään? https://www.blingfactory.fi/Eturungontuki-Ski-Doo-G4-2017
Onko tietoa takuupäivityksistä, mitä pitäisi olla -18 malliin tehty/saatavilla? Tiedossa seuraavat - Jäähdytysnesteletkujen klemmarien vaihto (ainakin tunnelikennon päässä letkuja oli siniset klemmarit, lienee siis tehty) - Polttoainelinjan vuoto Ilmeisesti uudempiin on tehtaalla myös joitakin muutoksia tullut. Brp:n sivuilta löytyi liitteen doku, jonka mukaan ainakin -19 malliin olisi parannettu jäähdytysilmanottoa variaattorille, vaihdettu variaattorin lautanen ja suoja sekä kytkimen puolen moottorikiinnike. Onko tarpeellisia reittipeleissä kun taitaa liittyä lähinnä hihnojen kestoon (umpisen käyttö)?
-18 malliin päivittävät lisäksi sen uudemman petikumen. Päivitysten hyödystä en osaa sanoa mutta omassa -19 mallissa ei oo ollu remmiongelmaa. Happea on saanu. Vakiona oli paikallaan -571 remmi jolla meno ajoittain tahmeaa ja luistoakin oli, ajoin sillä kuitenki 1500km ja ehjänä pysyi. Nyt viimeset 700km paikallaan ultimax xs821 jolla pelaa paljon paremmin. Käytös muuttu niin paljon että ramppeja joutu säätämään kun luisto loppui. Nyt tikkaa sen 8000rpm paikassa kuin paikassa.
Joo voimalinjaan pitäisi perehtyä jossain kohtaa. Tuntuu että pitää huudattaa moottoria, ja sitten juuri tuo että miksi ei nappaa remmistä kunnolla kiinni? Kunhan nyt saisi alustan pelaamaan. Keula shimmattiin ja nyt paikoillaan 25 jouset ja pelaa suht ok. Telastossa ei riittänyt kirivara klikkereissä, nyt etupukki 2 auki ja takanen 7, kytkentä 4:lla mutta antaa läpi. En ehkä haluaisi ajaa noin paljolla kytkennällä. Kysyin päivityksistä brp liikkeestä, ja kuulemma ei ole avoinna tähän kelkkaan. Pumaskoista löytyi myös huoltoliikkeen ajama lappu, tässä on mainittu takuutöinä myös QRS pulttien korjaus ja rave-venttiilit. Kumista ei ole tässä erikseen ainakaan mainintaa, voiko olla että ei sitten koske kaikkia yksilöitä.
Redshocksilta löytyy toimiva simmi tähänkin kelkkaan, alusta kantaa vaikka kytkentä minimissä. Saa halutessaan hauskan(keulivan) kelkan ilman pohjailuja. Mulla keulassa 24nm jouset eikä ihan hirveitä esareita tarvi. Osa huoltoliikkeistä tuntuu olevan aivan pihalla noiden päivitysten kans.
Niin ja hihna varmasti luistaa ja kone huutaa varsinki jos on -531 remmi sisässä mikä -18 malleissa on vakiona. -571 korjaa tilannetta paljon ja xs821 vielä lisää. Jos suurin osa ajoista reittiä niin voimalinja toimii nokko hyvin oikealla hihnalla.