No, niin! Nyt on keulamuovikin saatu valmiiksi. Enää odottaa lopullista sijoitustaan paikoilleen. Penkkiinkin sain päällisen melkeistä paikoilleen... Vielä pitää vähän saada polaris tekstiä suorempaan. Ajoituksen tarkistin koneesta vielä varmuuden vuoksi. Merkit oli kohillaan ja magneeton puoleinen mäntä just eikä melkein ennen yläkuolon kohtaa. Ensi käynnistys alkaisi olemaan melko lähellä. Kävin varuiksi hakemassa reilun 19 litraa polttoainetta... Alustan rasvailin sekä etupään. No, ohjausakselia rasvatessa jäi rasvanippa rasvaprässiin kiinni... Laitoin nipan takaisin epoksilla kiinni, mutta saa nähä pysyykö!
Minähän valehtelin, kun sanoin keulamuovin olevan valmis. Nyt on lätkitty alumiiniteipit lämpösuojiksi, joten nyt se on valmis! Penkinki sain vihdoin ja viimein valmiiksi. Vähän jäi häiritsemään, kun Polaris-tekstistä lähtee teksti nousemaan alkua kohti. Sitä yritettiin emännän kanssa yhdessä tuumin laittaa, mutta paremaan ei pystytty! Penkille ja tankinnahalle pitää tehdä jotain, kun eivät ole saman sävyisiä... Sitten loppun jäniskevennys!
Keulamuovi heitetty hollille. Keula ilmausta varten ylhäällä, niin hyvä laittaa muovi samalla paikoilleen. Ilmaa tuntuu järjestelmässä vieläkin olevan.
Minkälaisia virityksiä oot tehny nuihin tukivarsien läpivienteihin? Tai muut on tehneet? Omassa indyssä repaleina ne, niin miettiny minkä pirkkasukkahousuniksin sinne keksii?
Poikittaistukivarsiahan ei tule mistään läpi, vaan ainoastaan raidetangot ja kallistuksenvakaaja tulevat eturungosta läpi. Raidetangoille löysin käyttämättömät alkuperäiset kumilortat vanhojen ratkenneiden tilalle. Samoten kallistuksenvakaajalle löysin molemmille puolin käyttämättömät alkuperäiset muovipuslat.
Hihnasuoja ja akkukotelon kansi taitavat olla viimeiset isommat osaset, jotka oli puhdistamatta. Niille pieni fiksi tehty.
Paljoa ja paljoa ei olis enää tehtävissä, että kelkka olisi ajossa. Jos kuomua ja nokkapalaa ei tälle talvea kunnostaisi, niin roleksi olisi pian ajossa, kun heittää vain loput osat paikoilleen... Olisiko kenelläkään lähellä Oulun seutua edullisesti ylimääräistä nokkapalaa ja kuomua tarjolla!? Ei tarvi olla roleksin, eikä priima kuntoisia! Jos löytyisi, niin voisi aloittaa jo kelkan omien nokkapalan ja kuomun kunnostuksen kelkan olessa ajossa. Sitten vielä kysymys viisaammille tuosta öljypumpusta. Käytin tosiaan kelkkaa noin kaksi minuuttia ja tyhjäkäynnillä. Pumppu oli pumpannut öljyä pytyille päin sen verran, että näkyi sitä sinne olevan menossa. Eli tovin saa vielä käyttää, että öljy menee pytyille asti ja tietysti siihen vaikuttaa kaasun käyttö... Tarviiko olla huolissaan!? Jeesss! Pohja muovi kiinnitetty. Hihnasuoja alaosasta vain kiinnittämättä, kun pitäisi kytkin irroittaa, eikä siihen vielä ole omaa työkalua... Vasemmalla puolen etuosassa oli ziljoona reikää tehty, joten lätkin jokaiseen niitiin... Ja oikea puoli. Käynnistinkopan ja kruunun joutui käyttämään pois, jotta sai niitit paikalleen.
Kyllä se pitäis alkaa pumppaamaan heti ku saat kamppeen käyntiin. Öljypöntöstä vaan seuraat miten alkaa pinta laskeen. Ulosvetimenä toimii sopiva pultti+kierreteippi ja vesi jos ei muuta ole
Ziisus ku on nätti! Mitä tuo alumiiniteippi on tuossa pohjamuovissa? Näyttäs pätevältä näin kuvista tiiraten.
Joo, pumppu pitää piettää tarkkailun alla tässä alussa, että lähtee varmasti pumppaamaan öljyä. Laitoin tankkiin 1:40 öljyä lisäksi, kuten service manuaalissa oli uudelle koneelle suositus, niin on voitelua ainakin. Tilasin emc:ltä ulosvetäjän, kun oli neljän euron alennuksessa... Tuo on tuollaista "kivaa" lasikuituteippiä, missä alumiinipinta. Kutittaa kivasti ja ärsyttäviä lasikuitu säikeitä jää sojottaan leikkauskohdista! https://tinyurl.com/sal6xlo
Tosiaan uuden tarrasarjan tilasin kanadasta ja sitä pääsi nyt laittelemaan paikoilleen. Alla olevassa kuvassa on etu- ja takapuskuriin tuleva tarra. Tarra on yhtä palaa eli siinä mustat reunat punaista ja valkoista sekä niiden välissä mustaa. Otin nuo reunoilla olevat mustat pois mattoveitsellä, niin tarrat mahtuvat just eikä melkein puskureiden leveään uraan. Alkuperäisissä valkoinen on hopeaa/harmaata ja se on oma tarransa eli ei ole punaisessa kiinni. Telatunnelin kylkeen tulevaa tarraa täytyi teippailla ja mittoa, että tulee oikeaan kohtaan. Takaosasta tarran musta reuna oli 15 millin päässä tunnelin yläosasta ja Etuosasta 25 millin päässä. Sitten tietovisakysymys! Osaako kukaan sanoa ilman, että etsii netistä -92 RXL:n kuvaa, että miten telatunnelin tarra eroaa alkuperäisestä!? Keulassa tarrat paikoillaan. Pitkittäistukivarsissa tarrat myös.
Menneekö värit toisinpäin alkuperäsessä? Kuten keulassa, valkonen päälle ja punanen alapuolella? Ei mitään käryä kuhan veikkasin Mutta todella hienoa jälkeä teet mukava seurata tämmöistä
Hyvä veikkaus ja oikea vastaus! Alkuperäisessä tunnelin tarrassa punainen kulkee suoraan ja vaalea raita vaihtaa alhaalta ylös (edestä taaksepäin). Sivupuskimissa kulkee punainen päällä eli päinvastoin kuin nyt.
Nonii sehän meni arvaus nokko lähelle sitte nuin tarkkaa ei kyllä olis osannu veikata miten oikeasti menee ellei olis kattonu jostain..
Nuo tarramaakarit sais olla vähän huolellisempia. Vuotta vanhemman rolexin pitkittäistukivarsien tarroissa oli IFS- teksti väärässä päässä tarraa ja kallistukset vääriin suuntiin Leikkaa ja liimaa-systeemillä sai oikein.
Joo, se taitaa olla kaikkien after market osien kanssa samallalailla, että ovat sinnepäin. Ainakin näissä vanhemmissa vehkeissä. Jossain videolla joku kaveri puhui juuri näistä polariksen tarroista, että eivät voi olla täysin samanlaisia kopioita, koska polariksella olisi edelleen oikeudet näihin tarroihin. Hihnasuoja kiinnitetty... Kytkimen pinnat vielä puhdistaa, niin saa laittaa kytkimen takaisin. Alunperin niitit taisi olla toisinpäin, mutta en viitsi alkaa iskaria enää irroittamaan sen takia. Laitoin vielä rosteriprikat rosteriniittejä vahvistamaan.
Konsolin tarroitus suoritettu myös onnistuneesti! Hätäkatkaisinta ei ole vielä kytketty, kun tilasin pari liitintä kokeeksi virtalukon liittimeen. Josko ne kävisi ja saisi liitettyä hätäkatkaisimen johdot nätisti räpeltämättömään johtosarjaan...
Jos nuita alumiini osia tarkoitat, niin dremelillä olen pahimmat paskat ottanut pois. Siihen löytyy tällaisia karhunkieliä https://tinyurl.com/yzbss4b9, millä näppärästi saa pintaa puhtaammaksi. Sen jälkeen olen vielä käsin hinkannu kolmella eri karheuksisella karhunkielellä ja liukasteena olen käyttänyt WD-40:stä. Kuvissa kaikki näyttää paremmalta!
