Ei poikkea autoista tuon osalta. Mitään huoltoa ei tarvitse tehdä valtuutetulla. Jos tekee itse, niin kannattaa dokumentoida mahdollisia takuujuttuja varten.
Onko tästä ihan oikeaa tietoa ja kokemusta vai pelkkää mutua? Ihan siksi kysyn kun mulle on vakuuteltu paristakin huoltoliikkeestä ihan pokerinaamalla, että takuun ehtona on huoltojen tekeminen valtuutetussa huollossa eikä se EU:n (tai kenen se nyt ikinä olikaan) aiheuttama muutos, mikä poisti tuon autoilta koske esim kelkkoja... Niin enpä ilman faktaa kehtais lähteä tätäkään kokeilemaan
Näitä liitteessä olevia. Tuo on oikeastaan ainoa uniball mitä sieltä saa. Ulkomuodoiltaan täsmää oikeastaan 100% niihin mitkä mulle tuli tukivarsien mukana, mutta materiaali lienee jotain Joulutinaa. Mulla on oikeassa varressa paikallaan se varsien mukana tullut nivel, ja se on ihan ok. Vasemmasta väänsin sen alkuperäisen osumalla puuhun, ja nyt kolme noita liitteen niveliä.
Lue kelkan mukana tulleesta manuaalista. Lie virallisempi dokumentti kuin huoltoukkojen pokerinaamalla tekemät väitteet. Kyllä täällä tehtävät kaupat tehdään paikallisen lainsäädännön ehdoin. Myöskään öljyjen osalta on manuaalit muuttuneet ja 850 osalta lukee, että öljyn tulee olla täys synteettistä eikä missään enää vaadita Vessiä käytettäväksi.
Eli periaatteessa pitäs mikä vaan täys synteettinen öljy käydä. Niin kyllä Motulin ukko sano messuilla, että heidän täys synteettisellä sais ajaa. Siis ainaki 850 pollella.
Huollon voi tehhä mis vaan? Mut saako nyrkkipaja kirjattua huoltoo sähköiseen huoltokirjaan? Eiks Polarikses oo nykyään tuo huoltohistoria sähköisenä?
Autopuolella homma menee näin: jos tulee takuuasioiden suhteen tinkaa niin huoltoliikkeen on pystyttävä todistamaan että huolto on tehty valmistajan ohjeiden mukaan sekä oikeilla työkaluilla ja nesteillä. Sähköiseen huoltokirjaan saa ostettua "oikeutta" kuitata huolto tehdyksi. jos sähköisessä huoltokirjassa ei ole merkintää ei huoltoa ole tehty vaikka siitä työmääräin/kuitti olisikin olemassa. kuitista/työmääräimestä pitää myös käydä ilmi seuraavat seikat: päivämäärä, ajokilometrit, laitteen tunnistetiedot (rek.numero/runkonumero) käytetyt materiaalit asiakkaan ja huollon edustajan allekirjoitus
Juuri näin. Eli dokumentaatio on varmasti takuuhommia varten oltava, oli sen huollon tehnyt sitten huoltoliike tai yksityishenkilö.
Näin vastasivat minun tiedusteluun huoltijen teetättämisestä muualla kuin valtuutetulla : "Takuu ehdoissa lukee että Polaris huoltopisteissä huolletuissa laitteissa on takuu voimassa. Kiitos yhteydenotosta, Polaris Finland"
Jos ostaa 15000€ kelkan, niin kait sen raaskii takuun ajan huoltaa polariksen huollossa. Ei noissa huoltopaikoissa varmaan niin järisyttäviä hintaeroja ole.
No tällä hetkellä ku kysellty 1600km huollon hintaa niin hinnat heittää 500 ja 700e välissä sis.iskarien huollon. Noo itellä vasta eka huolto ja se kuulosti olevan 150-200e. Kallista pultinkiristystä.
Mieluummin teen ite, ku käytän tuntitolkulla aikaa kärräämisiin ja maksan maltaita valohoidosta ja muutaman pultin kiristyksestä. Toki jokainen tyylillään. Tokihan ne vastaa, mutta takuuehdoissa lukee myös: "Tässä esitetyt takuuehdot ovat valmistajan määrittelemä vähimmäistoimintaohje. Paikalli- nen, maa- tai markkina-aluekohtainen kuluttajalainsäädäntö voi antaa Sinulle laajemmat oikeudet takuukäsittelyn vaatimiseksi." Takuuhan on aina valmistajan antama, virhevastuu tulee sitte lainsäädännön kautta. Edit: En kyllä takuuehdoista tuollaista ehtoa edes löytänyt, plärääköhän ne siellä kuinka vanhaa opusta?
Kertokaahan nyt Polaristietäjät että mikä mahtaa tuota 06vm 700 cfi konetta vaivata. Boxinpiuhat käyttää irti, ni antaa kipinän viidellä vedolla ja sitten hukkaa. Johtosarjat mitattu, staattori mitattu ja vaihdettukin, kolmea eri boxia testattu ja kaikki käyntikuntoisista vehkeistä. Trikkereiden välykset trikkeri hampaisiin ok. ruvennu pohtimaan, että olisko tuo rymppilevy päässy pyörähtämään vauhtipyörässä ja ecu ns. sammuttais. jos pulssi tulee väärään kohtaan. Rupee meneen vittu hermot tuon kanssa.
Se vauhtipyörän triggerikehä on irto-osa. Aikanaan vahingossa nykäsin sen itte 700cfi vauhtipyörästä irti. Googlen kuvahaulla löytyi missä asennossa kuuluu olla vauhtipyörässä... Lähti kyllä käymään heti remontin jälkeen ja hienosti pelasi ainakin yhden talven vielä, en tiä menikö aivan asteen tarkkuudella silti samaan kohtaan
Kokon varret oli mennyt kesän aikana "rattilukkoon" melko vauhdikas tilanne ku anto hanaa ja tähtäsi peräkärryyn.. Ihan täys jumi..purkamalla ja liottamalla sai liikettä mutta jäykkä on edelleen. Toivottavasti on päivitetty paremmat nivelet. P
Oletteko oikoneet näitä kylmiltään vai lämmitettynä? Jos tästä vielä vara varren sais. Näitähän tuntuu menevän vähillä lumilla ajellessa.
