Jep. Taitaa olla yleinen kuvitelma tuo, että karkea lappuinen hörsii bensat tankista kovastikin janoisammin. Tässä on vuoriporissa 600 kakstahdin, 1000 nelarin ja 850 kanssa ajettu lukemia ja vähällä nuo on kaikki saanut menemään. Ihan samoja lukemia mitä puhutaan muidenkin vehkeiden kulutuksista.
Eipä tuo crossiradalla paljoa vastapattiin ajanut ja niistäkin kimposi melkolailla ylös suoraan. Lienee hiukan vaikeampi tehdä enska/reitti-kelpoista iskaria, kuin crossi-iskaria. Mut Patriotteihin, ajoin ekaa kertaa nyt tuolla Patella varustetulla kelkalla ja on kyllä ihan selvästi paras kone/voimalinja yhdistelmä, millä ikinä ajanut(tähän mennessä). Koko kierrosalueella ruutia ja tulee heti, jos haluaa. Voi myös ajaa kevyesti pintakaasulla. Korviin erittäin miellytävät äänet.
Nyt olisi päivitetty uusi softa koneeseen jonka pitäisi poistaa nuo DET ongelmat. Yritän käydä viikonloppuna ajelemassa niin päivitän tilanteen sen jälkeen että oliko apua.
Jos on sama softa kuin minkä mulle laittoivat huollossa, niin ei poistu Dettaus 91 kartalla. Tuli vain putkessa tumpsauttelua ja kierrosten leijumista uutena juttuna.
Itsekkin mahdoin olla sitä mieltä että liekkö suurta eroa ja vaikutusta miten tuo matto pyörii. Onko läpivetävät vai ei.. Noh nyt huulipyöriänä kävin kokkeilleen sellasta missä läpivetävät. Aivan varmasti vaikuttaa tuo maton kireys moneenki asiaan. Taidan laittaa itelekki läpivetävät. En sen takia että matto hyppis, kun ei se hypi... Vaan ompa vallan eri vierintävastus läpivetävillä ja herkkyys. Uskallan ujosti väittää että enemmän on hyötyä läpivetävistä kun vaikka "tehoputkesta" Josko sillä tietenkään mitään väliä ole.
No enpä menis allekirjoittamaan tätä väitettä. Piti maton vaihdon takia itellekkin vaihtaa läpivetävät ja samalla tuli isommat kääntöpyörät, mutta yhtä raskas se on pyörittää käsin vaikka toki kestää olla tosi löysällä matto eikä hypi yli. En kyllä hoksannu kokeilla ilman varin hihnaa nuilla vakiorattailla, että miten se silloin pyöri. Löytyy tästä pikkulohkosta putki ja ohjelma ja väitän kyllä että sillä saa aivan erilailla hereän kamppeen kuin vakio.
Käytiin kahden kelkan voimin eilen testailemassa 300km ja kummallakaan ei tullut kertaakaan DET ongelmia. Tämä uusin softa kyllä kannattaa käydä päivittämässä mikäli DET ongelmia on ollut.
Kulutuksista. Ajoin junnu kyydissä rauhallista reittiajoa 60 km ja reilu 70 km yksikseni reittiä, ei mitään raivovauhtia mutta ihan reipasta reittiajoa ( ja varmaan vartti jänkä ääliötä) Kulutus 21.5 l / 100 km -19 850 146" SKS. Toistaiseksi pelannut tuo ko unelma, ei DET valoja, vetää joka tilanteessa eikä minkäänlaisia häröjä tai tulppia menny. Kop Kop
Onko kellään ilmennyt ongelmaa lämpötila-anturin kanssa? Vajaa 800km mittarissa ja tänään alkoi yhtäkkiä lämmöt heitteleen, välillä ilmoittaen "engine cold" ja välillä näyttäen myös miinuslukemia. Moottorin vikavalon sytytti myös ja pudotti tehot. Satuin onneksi olemaan lähellä kylän pintaa ja myyjäliikettä, niin nilkutin suoraan sinne. Maahantuojalta oli tullut sähköpostia tähän ongelmaan liittyen ja ensi hätään katkaistiin ohjeen mukaan nippuside anturin tyveltä, joka pitää kaapelin pirun tiukalla. Ongelma poistui hetkeksi, mutta on ilmeisesti kaapeli tai anturi saanut jo siipeensä kun oireet palasivat hetken kuluttua ajon aikana. Edit. -20 SKS 146 kyseessä.
On kokemusta. Murtuu vanhassa mallissa anturin juuresta ja tässä uudessa on välijohto mikä on samanlaisella mutkalla eli anturia ei tarvii vaihtaa kun vaihtaa sen välijohdon uuteen. Meikältä saa kohta siihenkin ohitusmokkuloita millä ei tarvii lopettaa ajohommia jos alkaa kesken päivän juonimaan keskellä mettää.
Mitenkään wittuilematta mutta pitäiskö tämäkin mennä kaupallisiin ilmoituksiin, joskus aikoinaan näistä oltiin tarkkoja. Hieno homma että näitä saa kuitenkin.
146sks 850 malli 2020 ja lämpötila antura vaihdettu mutta taas ..siis taas. Lämmöt heittää ja tehot tippuu .. muutama mustelma tuon takia .. ei mee mustelmat takuun piikkiin