Matalaahan sitä nykyään kehutaan parhaaksi. Mulla mid tanko ja ottaisin tuon matalan jos saisi valita uudelleen. Edit. 184cm löytyy vääntövartta. Midi ei huono ole mutta Khaos on todella ketterä pyöritellä ja matala olisi varmaan monessa tilanteessa parempi kelkan hallintaan rinteessä. Jossain jängällä jalat suorana ajaessa korkeammalla mukavampi nautiskella selkä suorana, mutta tekniseen vääntöön matalampi parempi. Korkeista apinakiikuista on aika ajanut ohi. Huomasi M-Catilla kun oli säädettävä tangon korotus, niin aika matalalla tuli pidettyä.
Jos kuskit on nykyään niin lyhyitä? Ite korotin omasta 1". Vähän korkeammalla jaksan ajaa paljon paremmin.
Matalahan on paljon helpompi ajella rinteessä siittä aattelinki että olisko sittenki aivan Pro-RMK Khaoksen kuvissa näkyy olevan aina korkeat sarvet
Juu. Ite oon vielä niin kaukana Burantti tasosta että ajan korkealla tangolla. Eikö se tanko mataloitu samaan tahtiin kun taidot kehittyy
Matalammala on paljon helpompi ja kevyempi ajaa. Tuli tutkittua joskus catin teleskooppi tangolla että se korkea asetus ei sovi ko jänkälä keulimiseen. Tietekki jos haluaa tasasella surffailla tuola matalalla tangola niin alkaa alasölkä huutaan hoosiannaa
Ite olen ajanu tämän talven tosi matalalla tangolla. Selkä kyllä otti hittiä alkutalvesta sitä ei voi kieltää. Mutta nyt ku siihen on tottunu, niin tuntuu että pitäis joka vehkeestä madaltaa. Tuntuu että tuossa SKS:ssäki on tanko neljä senttiä liian korkialla.
Kait olen jotenkin outo. Edellisessä oli säädettävä palikka ja lähes joka kerta kun pääsin kunnon paikoille ajaan, laitoin tangon eka matalaksi että pakko kait siihen on tottua kun kehutaan. Aina se piti nostaa ylös. Tällä nykyisellä oli niin älyttömän raskasta ajaa matalalla. 1" korotus auttoi sopivasti. Tasamaalla ajaisin mielummin matalemmalla jos pitäisi valita. En niin tarkkaan muista mikä mulla oli ongelma mutta saattoi olla alaviistoon ajossa kun tuntui että paino valuu liian eteen.. Ehkä. Ylöspäin ongelmia ei varmaankaan ollut. Jos tasaisella seiso niin joutui oleen tympeästi kyyryssä. Mihin tuo matala tanko sitten auttaa? En äkkiseltään keksi.
Matalampi tanko antaa enempi vipuvartta viltossa. Käet enempi suorassa niin on vartta,mitä käyttää eikä tartte niin paljon lihaksia käyttää mitä korkealla tangolla sillonko käjet on koukussa. Tämmöstä muistaakseni Burandti höpötteli jollaki videolla. Matala tankohan ei tarkota kaikille samaa, sillä ihmiset tuppaa olemaan erin pitusia. 170 senttiselle kuskille tuo Low- tanko on hyvä, tuskinpa 2metriselle enään.
Outoa. Pidemmällä luulisi olevan enempi vipuvartta kelkan asennon korjaamiseen. Jos sillä mitään merkitystä kun ei siinä voimaa tarvi edes käyttää. No eipä tuo niin itteä kiinnosta. Ajan sillä mikä tuntuu hyvältä.
"Vipuvarren" merkitys on vähän kahtiajakoinen. Statiikka vs dynamiikka. Vrt. istut tuolilla ja vedät sitä selkänojasta nurin. Aikalailla sama kuinka korkea se selkänoja on, ei kaadu. Kelkka-kuski kokonaisuuden painopiste on mikä merkkaa, ei korkea tukipiste. Tämä siis pätee staattisessa tilanteessa, ajat vilttoa suht vähillä tempoiluilla jne. Toinen asia on sitten kun kuski riuhtaisee tangosta, sillon kiikun korkeudella on jo hieman merkitystäkin. Eli siis tilanteet joissa käytetään hyväksi massan hitautta.
Aivan. Mulla vissiin on sen verran massaa että viltossa riittää kun laittaa enempi painoa toiselle jalalle. Tai ehkä ajan jotenkin väärin.
Matalalla tangolla helpompi liikkua eestaas pituussuunnassa kelkan päällä. Samoten vilttoajossa helpompi pitää painopiste ylärinteen puolella. Samaten jos kelkka lähtee jostain patista kesken vilton kampeaan itteään alarinteelle niin matalalla tangolla helpompi korjata kun vipuvarsi ei vie painoa niin kauas alarinteen puolelle.
Ruottista tuli viestiä että pitää poistaa tuo kuva, ei ilmeisesti olekkaan tehtaan liikkelle laittama.
