Jos siinä on vielä ne höpömuovista tehyt niin nakkaa kuikkaa ja teetä pom: ista jäsymmät uudet. Mittaa ne ja anna mitta sorviin, nätti juttu ja tulee paree.
Tilasin ylivuotisen uuden mtx, sainiin hyvään rahaan ettei vaikuttanu käytettyä laittaa. Minkälainen homma tuo pystyohjaus on laittaa pitääkö kuinka paljon purkaa edestä tavaraa ettäsen saa vaihettua? Kelkkaan tulee mcxpressin teho sarja niin onko porukka ollu tyytyväisiä kyseiseen sarjaan?
Sivu ja etumuovi pois, penkki pois, tankinkorkin läpimenevä muovi pois, oikea reidetangon suojakumin nastoja sen verran irti että pääset käsiksi akselin alapäähän, muistaakseni 17mm hylsyllä ja sieltä pitää saada myös 13mm lista avain osumaan ettei pyöri tyhjää, sitten vielä ohjausakselin välitanko irti sitten sarvet irti koropalasta ja ohjaus akseli irti pyramiidistä ja akseli mahtuu tulemaan painekotelon kumikurkkujen välistä kun sopivasti pyörittelee. Sitten poraat pystyohjauksen tukikolmioon oikean kokoiseksi reijät ja laitat päinvastoin paikalleen. Tankin ylimenevään muoviin teet reijän oikeaan kohtaan takatukitangolle. Ja kasaat paikalleen. Alumiinirikat on tarkoitettu sinne tukikolmion alle. Jotain varmaan unohtui mutta sopivasti kun tekee niin ei kauaa mene, riippuu ihan kuinka saa osumaan tuurilla lista avaimen ohjauksenalapään irroitukseen osumaan kohdalleen, joskus meinaa usko loppua. Niin ja varmista etta ohjausakselin alapää menee sinne alumiinikulman koloon muuten jää sellainen välys että varmasti huomaat ekalla ajokerralla. Voit ihan hyvin taivuttaa niitä paineanturi telineen alumiiniä niin sopii käsi paremmin konehuoneeseen. Mielenkiinnosta, mistä ostit? Niin ja taka-akseli kannattaa vaihtaa vahvempaan, menee helposti mutkalle. Minulla on muutama mockista valmistettu ylimääräisenä jos kiinnostaa pitää kelkka ajokunnossa. Niin ja vahvempia liukurunkoja Iceage tyyliin tulossa ja hinta on sellainen että ei kannata vahvikkeita tilata, mutta menee vielä hetki niissä että voi julkaista enemmän.
Kiitos neuvoista, kuulosti kyllä semmoselta operaatiolta ettäsaan päivän runkatassen tangon kanssa Kyllähänse taka akseli kiinnostaa josse kerta heikko paikka on, paljon piät akselille hintaa? Tatun tarvikkeesta ostin
Hyvä ettei ajokelit vielä uhkaa. Winderien öljyvuoto tuntuu olevan kohtuu yleinen. Elikkä vuotokohde on moottoriöljysäiliön liimatiiviste. Hiljakseen alkaa nokottamaan ja kyllästää ääni ym eristeet öljyllä. Lähi huollon henkilöstö kertoili että kohtuullisen yleistä vuoto tuosta kohdasta, saumasta. Pitänee omasta ottaa öljyt mäjelle ja säiliö irti tiivistyksen korjaamiseksi.
Jos se öljysäiliö vuotaa saumasta ja se on sillä tiivisteaineella tiivistetty oon kuullut paristakin suunnasta ettei se pidä kuin sillä alkuperäisellä aineella, oon nähnyt pari kelkkaa joita ei ole merkkihuollossa käytetty ja öljysäiliö hikoilee, itellä Kajaanissa merkkihuolletut kelkat 25tkm yhteensä kilsoja ja ei ole hikoillut vaikka on auottu normihuoltojen lisäksikin muutaman kerran, ei toki niinkuin Doodoolla viikottain , sillä tahdilla ei kerkeä vuotoa edes huomata
Itelle tiivisteliimaksi ehdotettiin wurth rtv super plus tai loctite si5699. Tutkailin ohjeita ja pitää pohtia kuin tekee. Tunnustan, noita tiivisteaineita en ole muistaakseni koskaan aikaisemmin käyttäny. Hiukan menetelmä hukas mutta josko sekin selviää. Ettei heti tarvi avata uudestaan. Kait muuten jarrukliineri on käypä puhdistukseen...tieten vanhat jämät poistettava.
Ihan perus loctiten tasotiivisteellä olen useamman liimannu eikä yksikään ole vuotanut. Otat irti molemmat puoliskot ja putsaat kunnolla öljystä.
Tuota 5910:iä tuli haettua, koska oli erikseen maininta öljyn kestävyydestä. Kopan sain pois ja pestyä niin hyvin kun taitaa. Entinen liimatiiviste oli myös mustaa. Liekö joskus ollut auki mikäli harmaata varaosakirja ilmoittaa. Jäi viä kasaamatta, jäi huomiselle. Prkle...hiton kauan kestää kuivaa...huomasin tuotteen pdf:stä... No eipä tässä kiiruita sen suhteen...jättää kuomun irti niin ei vahingoskaan tarttaa.. vaikka öljyt juuri vaihettu niin oli mustan näköistä. Sitä jää ainakin muutamaan putkeen. Huomas vaan kun irrotin säiliön pohjalta letkun sekä yhen toisen. Tiesin varautua erään netin videon johdosta.
Sinne öljypohjaan jää litra jos toinenkin öljyä vaihdon yhteydessä joka sotkee tuoreet öljytkin nopeeta tummaksi.
Kyllä siinä sai hetken väkertää. Tiivistepinnat valun jäljiltä. Nyt vaan saa kuivaa kunnolla, pari päivää, ennen kuin öljyt uumeniin.
Silläpä ne varmaan helposti vuotaakin kun ei ole kunnon tasopintoja.Toki pysyypähän se liima välissä kun karheat tasopinnat.
