Ihan hyvä että näitä jatkojalostetaankin vaikka näillä main harvinainen onkin. Eipä se siitä pilaan mee kun oikein tehdään, päinvastoin. Tuon diamond driven luulin tulleen vasta Firecatteihin eikä niissäkään taida ensimmäisissä olla..
Tuo oli kuntoonsa nähden ihan kohtuu hintainen, kunnon mukit jos meinaat 1200cc tehdä , paljonko ne lupaa potkua niillä?
Enkä minä ymmärrä yleensäkkään kuinka joku merkki itsessään aiheuttaa joillakin jotain huosun kostumista olkoot kyse autoista, kelkoista yms yms, tai no kyllä tietyt mallit esim automaailmasta itsellä hieman laittaa kuolaa valumaan mutta ei mikään merkki itsessään sellaista aiheuta.
Näin se on minustakin. Laite ja sen ominaisuudet on ainoa tekijä mistä mitään kiksejä tulee ja millä on mitään merkitystä. Merkille se ja sama.
Itsekin ihmettelen tällaista oiretta. Vähän kaikki moottorilla varustetut, varsinkin iäkkäämmät laitteet, merkistä riippumatta, aiheuttaa värähtelyä. Jospa muotoilen uudestaan: "kelkka ja autot...uuuh!". Jatktaan Doon projektien ympärillä, tsekkaan vaikka Jay Lenon tubekanavaa uotellessa.
Oli siinä yks isompi ongelma jonka kanssa painiessa meni muutama päivä mutta se asia nyt kunnossa. Huomenna koitetaan laittaa käyntiin, kunhan vaan löydän 2kpl kadoksissa olevaa v-pantaliitintä että saisi fresh air putken kiinni. Just äsken säätelin bensanpaineet kohdilleen ja katoin ettei ole vuotoja missään.
Olipa kohtuu savotta saada käyntiin. Motecilla olivat laittaneet sytkäjärjestyksen 1-2-3 jota ei edes osattu epäillä aluksi. Sitten kun kaveri alkoi epäilemään että oisko nokissa eri nostojärjeatys vs vakio kun on eri nokat vaihdettu niin otin esille vakiot ja havoinnollistin että on samat ja esitin sytkä järjestyksen ja tarkisti sen niin pto ja keskimmäinen oli väärinpäin softassa. Sen korjasi niin laakista käyntiin, painekotelo ei ollut paikallaan niin ei viittinyt kauaa käyttää kun pikkusenkin avasi kaasua niin pukkasi bensasumua kurkuista pyramiidin päälle. Nyt kun on saatu käyntiin niin pitää alkaa laittamaan penkkikuntoon ja poistin vakio kaasuläpät haitolta pois, samalla huomasin kakkosen pääsuuttimen o renkaan pullistuman, onneksi on tupla o renkaat niin ei vuotanut ja varaosa löytyi vanhoista suuttimista mitä on kertynyt. Maanantaina tulee viimein karkaisusta vetoakseli niin saa kasattua ketjukotelon ja pääsee säätöön. Hieman opettelua tuon Motecin softan kanssa kun on ihan muutama parametri mitä voi muuttaa.
Motec on vissiin samaan tyyliin kuin esimerkiksi Haltech että voi lennosta säätää parametrejä, minähän en näistä mitään ymmärrä vaan katselin tuossa sivusta kun eräs sääteli Haltechia niin piti kysyä missä vaiheessa lataat ja tallennat sieltä purkista, toinen että eiku tässä lennosta voi säädellä näitä pikku korjauksia. Olettaisin että Motec on vielä kaikessa monipuolisempi.
Joo käynnissä ollessa voi säätää seokset, ennakot, yms. Ei ole samanlainen kuin vanha Hestec että piti virrat nollata joka kerta kun vaihtoi asetuksia ja moni muukin on samanlainen
Kun jotakin ei saa ostettua niin pitää itse tehdä, vetoakseli Team tss04 vartsulle Sidewinder ja SrViper. Btw löytyy yksi ylimääräinen jos jotakin alkoi kiinnostamaan.
Tuleeko kytkimeksikin teamiläinen? Pidähän toinen akseli reservissä jos sattuu poikimaan niin saa ehjällä heti kasaan ja ei tarvii odotella uuden tekemistä ja karkaisua.
Vakio kytkimellä tämä talvi mennään, jos tarvetta päivittää niim Stm tms 4 lapanen tulee sitten. On tehty sellaisesta tavarasta että en edes minä saa sitä rikki
