Mitä vois tehdä asialle, telaston nopea iskunvaimennus ei ole riittävä, inhottavasti pohjaa. Nyt paikoilla orkkis iskarit. 503 1923 71 503 1923 69 Noviisi aihella, mistä ja mitä voisi lähte etsimän. Kiitos avusta!
Jos on huollettavat, huolto. Jos ei, uudet tai käytetyt huollettavat mittojen mukaan. Jos tuossa on PPS telasto niin purkukelkasta huollettavat iskarit luulisi löytyvän kohtuudella.
Kyllä,PPS alusta on ja potilana Yeti 600 ace. Eli pitäisi mitta iskaripitus auki ja sen mukan etsi huollettavat iskarit?
Nyt on iskarit irti telastosta ja etupukin iskarin pitus laakerisilmän keskeltä keskelle on 358mm Takapukin iskarin mitta on 428mm Onko noi yleisiä pituksia, että voisi löyty jostain toisesta PPS telastosta?
Ihan samat mitat löytyy esim. Raven telastoista, esim Rave SC on huollettavat iskarit ja noita yleensä saa edullisesti kun eivät ole kovin haluttuja pienemmän rungon takia, RE versiosta löytyy sitten isolla rungolla ja lisäsäiliöillä mutta näistä halutaan selvästi kovempaa hintaa. Yetiin kuitenkin riittää hienosti tuo pienempikin, se keula alkaa rajoittaa huimempaa menoa.
Kesällä 2020 itse löysin 250€ purkukelkasta lisäsäiliölliset PPS:n iskarit, että noita voi saada edukkaastikin varsinkin ajokauden ulkopuolella. Ja jos pienemmät lisäsäiliöttömät huollettavat riittää niin ei niistä kovin kummosia kannata maksaa
Kiitos infosta! Voiko olla hyöty klikkerisäätöisistä esimerkikisi pikasäätö puolesta jos aja välillä emännän kanssa ja tarvi lisä vaimennustehoa?
Nyt on uudet iskarit hommattu. Nyt mietityttä iskarin laakerin parantely. Tuli tehty 1000km sitten orkkisiskarin laakerivaihto ja samalla induktiokarkaistusta ja tarkkushiottusta akselista uudet holkit ja rasvalla kasan, nyt purin orkkisiskarit ja jo oli ne itsevoitrlevat liukulaakerit pyörähtänet pesissä. Miettin että tekis neulalaakereillä sen laakeroinnin. Tai mikä olisi paras vaihtoehto, nivellaakeri?
Enpä ole havainnut liukulaakerien pyörähtelyä, olleet tosin aina lisäsäiliölliset kybit 20mm cromipintaisesta sylinterinvarresta tehnyt itekki holkit kuluneiden tilalle, samalla uusinut liukulaakerit. Kalliimmissa iskareissa kyllä monesti nivel laakerit eli "mullinsilmät"
Juu, olisi sellainen pallonivellaakeri varmaanki paras, ongelmaksi tule se 23mm ulkohalkasia kyb iskareissa, jollain väliholkilla sinne saisi jotain sopimaan. Neulalaakeria on vähän paremmin saatavilla 23mm mitassa, telaston iskari nivelöity yhteen suuntaan vaan, ettei välttämättä tarvis olla pallonivel.
Ei pidä edes yrittää saada täysin välyksettömäksi niitä alustan niveliä. Vaikka ne suunnittelupöydällä liikkuu vain yhteen suuntaan, tosielämän ajotilanteissa liikettä on muihinkin suuntiin, ja yllättävän paljonkin. Ei ole mitenkään hurjan kiertojäykkä tuollainen telasto.
Noin, nyt on uudet iskarit paikoilla. Neulalaakerit joutuin laakeriliimalla laitta, ei ollut riittävän tiukka sovitte pysyäkseen paikoilla muuten. Joku näitä settejä myös myy, koittin kuitenkin hankki itse kaiken ja kaupallisesti saatavilla olevilla osilla.
Saitko säädettyä telaston iskuun? Luulisi ainakin telaston toimivan hyvin noilla? Entäs LTS keula, vaihdoitko siihen parempia iskareita/jousia. Itselle samanlaiseen härveliin huutaisi parempaa alustaa niin kiinnostaisi..
Ilmeisesti käytit alustassa noita RE:n jousia? Yetin jouset ei mahtune noihin uusiin RE iskareihin? Oletko vetänyt uudella alustalla lainaa tai painavaa rekeä? Omassa käytössä pitäisi pystyä säilyttämään myös nuo työominaisuudet.
Kyllä ne oli kokonaisuuksia, lisäsäiliöllisen iskarin tarkoitettuja jousia. Ja kyllä sen pustyy saamaan myös kantavaksi. Jousen esijannityksen lisämisellä, tai jäykemmällä jousella.