Camson Peak ja Extreme challenger menee ilman muutoksia alle. Molemmat on 64mm harjakorkeudella. Itellä tuo extreme challenger. Loppu talven betonikeleille vaihdoin vakio matto alle.
Mitä mieltä extremestä? Itsellä sekakäyttöä, ehkä enempi kallistuu nyt ummelle, mutta välillä voi heittää jonku satkun reitti reissunki. Onko voima linjaan tehty mitään maton vaihdon jälkeen?
Erittäin hyvä sekakäyttöön, ja tuntuu olevan luja ja kestävän kiveä ja kantoa.. reitillä hieman repivä, jos ei aivan jäässä pinta.
Nii ja ultimaksilla puutuu kone aivan täysin ko hetken antaa täyskaasua. Orkkishihna ja kytkimelle lisää punttia jos haluat vähällä saaha vetämään etes suunnillee niiku 850 patriootin pitäs
Mulla toisellapuolen sno-x:n alatukivarsi ja toisellapuolen orkkis. Vaikuttaa äkkiseltään jäsymmältä tuo tarvikevarsi. Sama geometria ainaki nuissa ku en oo ajossa eroa huomannu
Onpa hyvä. En ymmärrä miksi sitten jotkut kaupat eivät myy 2020 vuosimalliin vaikka niillä olisi hyllyssä 2019 sks yhteensopivat varret.
Terve, ostin copartilta tuommosen sks 850 146 vm 18. Tämä ryhmä näytti olevan lähimpänä oikeaa mitä löysin. Osaatteko kertoa mistä löytyisi tuommonen harmaa osa tuohon runkoon, minne nuo putket menee? Ja sitten jos sattuu ettei saa tuota mustaa rautaa taivutettua suoraksi mikä vääntynyt niin mistä löytyy? Ja mistä löytyy räjäytyskuvia? Ja mistä yleensäkkin varaosat tuommoseen? On vähän mutkalla tuo kelkka ni osaa tarvisi. Sitten mistä löytysi vakio matolle läpivetävät rattaat? Mikä lie se jako niihin rattaisiin? Ohjausakseliakaan en heti löytänyt. Laittakaahan linkkejä jos tiedätte hyviä sivuja. Pääsisi ens talavena sitten viilettämään.
Lapin akkumaailmasta kannattee selata, sieltä löyty ainaki alustan pulttia puslaa ja akselia suoraa varastosta aika hyvin. Moilamotors myy vetorattaat ja tarvittaessa melkeen mitä vaan. Varaosakuvat parts.polarisind.com
Jos pikkuvikainen käy niin pyramiidin alapää löytyy, alkuperäisenä ei saa muuta kuin koko etupyramidin ja maksaa maltaita. Olikohan 144" assaultissa sama pyramiidi mutta alumiiniputkilla ja murto osahintaan
Niin ja tuota välitankoa ei edes kannata harkita käytettyä kun ei uudetkaan kestä kuin tonnin ajaa niin vaimentimen pehmustekumi murenee sormin
Jos etupyramiidi on antanut periksi niin vahva veikkaus että myös takapyramiidi on mutkalla myös, kun purkaa tankin muovit pois ja ne varvaskotelon yläpuolen alumiinit on vähänkään vääntynyt niin silloin ei tule erupyramiidikaan pysymään kasassa vaan irtoaa liimauksista muutamaan sataa kilometeiin. Myös takapyramiidi ja vasen varvaskoteloalumiini löytyy minulta.
Ootteko te nuo varvaskotelot ottanut pois jos ootte ottanu tuon ketjukopan kannen irti? Ja eihän tuo laakerin kanssa tunnu tulevan vetarikaan tuolta pois jos ei varvaskoteloa irrottele.
Akkukotelo pois ja pohjamuovista alapuoleltta 2 ruuvia irti niin kansi pääsee pyörähtämään vastapäivään laakerin varassa, pohjamuovi antaa riittävästi silloin periksi.
Kiitos, sehän lähti. Onko vielä vinkkiä tuolle vetarille. Lähteekö se tuolta ennenkun ottaa laakerin irti variaattorin puolelta?
Lähtee, riittävästi vaan variaattorin puolellle että tippuu pois ketjukotelon laakerilta, sitten sopivassa asennossa tuostä kulmikkaast reijästä pois. Jos on laitettu läpivetävät niin silloin voi joutua pikkuisen jalalla pullistamaan tunnelia ennen kuin menee riittävästi vetari variaattorinpuolelle.
Joo pikkusen painunut tuo runko sisäänpäin ketjukopan puolelta niin sillä se varmaan ei tullu van pitää vähä väännellä.