Mulla teki tänään kans tuon saman. -15 pakkasta ja 2vko seissy pihassa. Käänsin avaimesta ja rele naksu ja ei jaksanu startata, naksutti vain. No luulin että rele sökö mutta syyksi paljastui kuollut akku. No pistin uuden akun ja lähti käymään mutta kierrokset jäi laahaamaan kylmänä 1300-1400rpm paikkeille, alkoi nousemaan kyllä pikkuhiljaa. Painasin pikkusen kaasua niin kierrokset nousahti heti 2100-2200rpm ja jäi siihen kunnes kone lämpesi ja tippui normaaliin 1500rpm. Kuuluuko se kylmäkäynnistys olla tuommoinen vai pitäisik ne kierrokset olla heti startin jälkeen olla siellä yli 2000rpm. Monella videolla näyttäs nytrot käynnistyvän samalla tavalla nostaen hiljalleen kierroksia. No täytyy seurailla tilannetta tässä talven aikana.
Tänään pakkasta -10 ja vrk seiso. Lähti nätisti käymään, kierrokset nousi melkein heti 2200rpm ja siitä aina sinne 2500rpm. Kun lämpesi laski pikkuhiljaa 1700rpm ja siitä tasottu 1450-1550rpm tienoille. Eli homma näkyy rokkaavan niinkuin pitääkin.
Osaisiko joku sanoa mistä tämä on tippunut. Telasto irti tällä hetkellä iskari huollon vuoksi ja löytyi lattialta.
Näyttää ohjairullalta liukurungon etupäästä. Pitäis olla toisessa liukurungossa samanlainen.. Toki toiselta puolen otettu kuva tuosta selventäisi asiaa.
Kiitos vastauksesta. Tuohan ei ole halkaisijalta kun arviolta 3-4 cm ja keskellä varmaan 10 millin reikä. Kun ruuvailin pakoputken donitsia paikalleen niin jossainvaiheessa kului kolahdus ja tuollainen tipahti. Tuli just mieleen voisiko se olla jostain takavaimentimen ruuvien alta?
Oisko osat 19+20 19: https://www.partzilla.com/product/y...?ref=217018ccefe35ff8de4c5b59732e3a67134e6f85 20: https://www.partzilla.com/product/yamaha/90387-08071-00?ref=217018ccefe35ff8de4c5b59732e3a67134e6f85
No siellä ei montaa asiaa ole, Sulake "57" ja rele. Nyt jos molemmat on pimeenä niin yhteisiä tekijöitä ei ole montaa. Virran syöttö sulakkeelta 57 eteenpäin, releen virran syöttö ja valaisimen maadoitus. Nuista se vika löytyy jos hehkut on ehjät. Ton releen tais saada testattua DIAG modessa, niin kuulet lyökö rele ja pääset mittaamaan jännitteitä sieltä. EDIT: Aivan ensin ränkätä sukaketta pois ja paikalleen ja kattoa onko siinä korroosiota/huono kosketus. Sitten sulakkeen ja releen väliset kytkennät mittaisin, tuleeko sieltä mitään ulos, jos tulee niin lamppujen maadoitus. Siinäpä se oikeestaan on koko järjestelmä, olettaen, että jarruvalo toimii ja pakki piippi, jos ne ei toimi niin on vika ennen sulakerasiaa, virran tuotannossa.
Ihan tosiaan ekana mittarilla, että tuleeko sulakkeelle jännite ja diagnoosimoodissa releen testaus. Näissä menee muutama minuutti, jonka jälkeen syypää on haarukoitu vahvasti johonkin alueeseen. Sulake voi olla palanut/rikki, vaikka se näyttää ehjältä. Pienen lasikannan voi mitata paikallaankin yleismittarilla.
(Edit. vika selvinnyt!) Sanonta yamaha ei pamaha, ei pidä paikkaansa...... Nyt tarttis oikeasti apuja tuon oman nytron kylmäkäynnistys ongelmaan. Ongelmanahan on se, että jos esim. -10 pakkasta niin lähtee vaivoin käyntiin ja käy kahdella pytyllä vähän aikaa ja sitten 3 pytty lähtee mukaan "pizz" äänen saattelemana. Joskus pytty lähtee mukaan ku hipasee kaasukahvaa vähän. Jos -15 pakkasta niin turha edes yrittää käyntiin, koska yrittää käyntiin mutta lopputuloksena polttaa tulpat ja sen jälkeen ei edes yritä. Lämpimänä toimii kyllä normaalisti. Tehtyjä toimenpiteitä: tulpat vaihdettu, bensat vaihdettu, donitsit vaihdettu. Vikakoodeja ei ole. Alla linkki tismalleen samanlaisesta ongelmasta mihin ei ilmeisesti tullut selvyyttä siinäkään: https://ty4stroke.com/threads/nytro-cold-start-starts-on-2-cylinders.132297/ Edit: lähtee käyntiin kun laittaa lämpöpuhaltimen puhaltamaan konehuoneeseen, mutta silloinkin menee hetki, että 3 pytty lähtee mukaan. Lämpimällä koneella lähtee mukisematta käyntiin. Mittaristosta katottuna sisä ja ulkolämpötila mittari näyttää oikeaa lukemaa. Hakusanoja: kylmäkäynnistys, yamaha käy kahdella pytyllä, yamaha polttaa tulppia, nytro kylmäkäynnistys ongelma, yamaha paukahtelee