Itsekkin kuulun löysän jousen kannattajaksi, painoa 85+ajokamat, kelkkana Rave Re joka tuntui kivireeltä ensikilometreillä, klikkerit kun pyöräytti reilusti comfortin puolelle ja esarit jousista melkein nollaan niin jopa alko herkkyyttä löytymään ja pohjaamisiakin hyvin harvoin. Jousivoimaa juuri sen verran että jaksaa palauttaa iskarin täyteen mittaan patin välillä eikä ala pakkaamaan, jos pakkaa niin paluuvaimennusta pari naksua vähemmäksi, patti vastaan sillä vaimentimella eikä jousella. Suksethan tässä on loistavat, kevyt ohjaus eikä vetele, kääntyykin vielä. Näin 300km tutustumisella meistä tuli kyllä hyvät kaverit Lynxin kanssa
Itse en älyttömästi kuitenkaan kehuisi tätä uuden -22 enduron alustaa. Ollaan kuitenkin tehtaalta lähtiessä vielä aika kaukana siitä millainen alusta pitäisi olla jos puhutaan "enduro" kelkasta, tai edes siitä että se olisi valmis vähän reippaampaan reittiajoon. Itellä nyt testiä takana 1400km ja kyllä, on pitänyt simmata ja laittaa jytäkämpää jousta. Kone on hereä ja siitä varmaan pikku voimalinja muutoksilla saa vielä lisää hyviä puolia esiin.
Porukka tuntuu joko vaihtavan jouset ja simmittävän keulan tai vain simmittävän keulan. Onko kellään vinkkejä saisiko klikkereillä sisäsuksen nostelua vähennettyä? Samalla voisi kertoa miten säätämällä vakiosetupista ja miksi se auttaa? Itse painan vain vähän yli 70kg ja kovin tiukkaa keulaa en haluaisi kyynärpäävaivojen takia.
Jos ongelma on hidastaessa/tasavauhtisessa mutkassa, lisää hidasta puristusvaimennusta suksiin mikäli ulkokurvi vajoaa alle, mikäli ei, paluuvaimennusta lisää suksiin(joutuu vastaavasti ehkä säätämään muitakin suksen iskareista koska paluu vaikuttaa kaikkeen). Lisää esijännitystä takapukkiin tai/ja rajoitinremmiä tiukemmalle(lisää painoa suksille). Jos ongelma on mutkasta kiihdyttäessä, lisää hidasta puristusta takapukin iskarille(jarruttaa painon siirtymistä ja keulan keventymistä)
Itse sain ainakin merkittävästi kallistelua tuolla jo mainitulla rajotinremmin kiristyksellä huomattavasti asettumaan. Paluuta sai kiriä reilusti keulaan ja jouseen ja muutenkin nappeja käännellä. Nyt koitetaan pärjätä huoltoon, shimmiin ja jousien vaihtoon saakka tuoltaan paitsi sukset vielä lähtee vaihtoon...
-22 Endurossa ei peltisoiro(viimeisin kehitysversio Rovaniemeläisestä Insinöörityöstä)putkea pitkään jaksanu täälläkää kannatella, 160Km. Tein ite päivitetyn version ja ei tarvinnu tietokoneella vuosia piirrellä, Pysyy...hintaaki tuli alle 1€ winkwink BRP, 10 metrin rulla pantaa 9,90€!
Ai se on näissä uusissakin vielä sama lapsus. Tuota patentti vannetta olisi saatavana myös paksumpana, jos siitä muutkin tekee. Tuossa -19 RE topicissa yksi näkemys aiheesta.
Mulla oli iskarihuoltaja kääntänyt etupukin iskarin toisinpäin, kun kuulemma on tehtaan varaosakuvastossa toisinpäin (vaikka myyntikuvissa "nurinpäin") ja oli jo klikkereissä jälkiä kun osunut johonkin vivustoon. Toisessa vastaavassa oli klikkerit aiemmin hajonneet kuulemma jo osumisen takia.
Minusta tuolla rajoitinremmin lyhennyksellä tuhotaan osaltaan pepsin parasta ominaisuutta eli pitkää etupukin joustomatkaa. Sen kallistelun saa kyllä pois jos jousituksen säädöt on muuten kohdallaan. Löysää vaikka ennemmin etupukin esaria jos mahdollista.
Joo sama lapsus on ja päivitys tehään samalla paskalla ku soitin paikalliseen BRP huoltoon Tilasin toki Kitusen version ja tämä vain väliaikainen ratkaisu et ei kelkka seiso tallissa vaa huomenna baanalle pääsee
Itekki tykkään että ajetaan etupukki "auki" eli remmi pitkänä, omasta löysäsin etupukilta esaria pois reippaasti, saattaa olla että tuntuuvain mutta ihan kuin pintakovuus ois hieman helpottanut ja paino siirtynyt paremmin suksille. Taitaa olla nyt esijännitys luokkaa 3mm
Itsekkin oon remmi pitkällä ajanut viimetalveen saakka kunnes kokeilemalla huomasin että itelle mieluisampi säätö löytyy remmi pykälää tiukemmalla.
Kannattaa huomioida myös remmin venyminen.. Ihmettelin, kun suksi paine lisääntyi ja ohjattavuus parani iskarihuollon jälkeen, vaikka simmityksiin ei tehty siihen vaikuttavia muutoksia. Nii tuli mieleen, et vaihdoin uuden rajoitin remmin.. Sehän se vaikutti positiivisesti kelkan ohjattavuuteen. Meinasin jo vaihtaa freeride raudan tilalle racingin.. Tietysti uudessa kelkassa uus remmi.. Kuvassa olevalla vanhalla remmillä ajettu n. 3tkm.
Melkosesti venynyt noilla kilsoilla. Ei ihme kun ohjekirja ainakin xterrainissa käskee vaihtamaan remmin jokakausi. Minkähän verran pitää venyä ennen kuin rikkoo iskarin olettaen että remmi pisimmillään?
Pps:ssä taitaa olla aika topakka etupukin iskunvaimennus, minkä vuoksi remmi kovilla.. Itekkin vaihdan joka kausi uuden remmin.. Sitä ei tullut katottua oliko paljon vielä pelivaraa iskarissa, mut ainakin remmi oli kireellä telaston ollessa ilmassa, joten ei ollu vielä liian pitkä tuo kulunutkaan remmi, vaikka pisimmässä säädössä..
