Pelkillä jousilla mennään toistaseks, ei ole hoppu simmauksen suhteen kun toimii tuo keula nyt sen verta hyvin..
Kovalalla reitillä kiertää 8300, aikansa kun reuhaa raskammassa kelissä remmin kuumaksi niin 7500. Nyt tonnin ajettu niin ei alkuperäsellä remmillä kiertäny oikeastaan missään tilanteessa yli 8tonnia. Uudella hihnalla piristy kummasti
Missä vaiheessa kannatta tehdä ensihuolto iskareille? Irtoaako näistä mujua alussa kun iskareissa on pinnoite? Normiajossa itse olen huollattanut noin 1500km välein ja se on omalla ajolla ollut riittävä väli. Nyt on ajettu 500km. Kelkan ensihuolto ohjekirjan mukaan on vasta 1500km kohdalla
Ite huollatin iskarit 750 km kohdalla ja kelkan 850 km kohdalla. Kelkassa oli jo yllättävän paljon laitettavaa (takuuseen) noilla kilsoilla . Mielestäni juuri eka iskarihuolto on tärkein. Kaveripiirissä se on tehty n. 500-800 ekan kilsan jälkeen aina.
Jos on yhtään kovempaa ajoa, niin 500 km jälkeen alkaa olemaan ensiasennusöljyt kepeissä ihan kurapaskaa...
Tulipa viikonloppuna koeponnistettua tuo kaverin -22 enduro ja voi veljet olihan mukava laskia menemään Pohjois-Karjalan mutka pätkiä. Alusta siihen on tehty Oulussa niinku aiemmin jo tuolla kirjottelin (Enska simmeillä) sekä C&A Pro sukset. Muistin vaan väärin ne etujousien jäykkyydet, nehän oliki vain 30nm mutta kelkan omistajan sekä myös minunkin mielipide et TOIMII TODELLA HIENOSTI Toki pitää muistaa et kelekan alusta on tehty nyt tulevia kilpailuja silmälläpitäen niin ei se välttämättä safari vauheissa tai pitkän päivän päälle se mukavin ole. Oman kelekan (Backcountry 146") jäläkeen mikä on varustettu vielä aliohjaavilla suksilla niin tuntu tämä hetken matkaa "haastavalta" ajaa noilla C&A:n suksilla yhdistettynä huomattavasti liukkaampaan mattoon mut ku sai tuntuman kohalleen kyllähän tämmönen menee hienosto. Mikäli ajaa pelekästään reittiä niin vahva suositus. Pikkasen oli tietysti reissussa vastoinkäymisiä mut @Vesukka suosittelema korjaamo Kiteellä pelasti tilanteen
Rave sytyttelee alhaisen öljymäärän merkkivalon patikossa hypellessä öljypinnan ollessa vielä melkein 1/2 tasolla. Ja tasaisemmallakin menolla jo selvästi ennen 3/8 tasoa. Toki hyvä kun muistuttaa, mutta punainen merkkivalo ja piipittely vähän häiritsee takaraivossa, vaikka tietääkin säiliön olevan melkein puolillaan. Syttyykö muilla yhtä aikaisin?
Onko mittariongelmat korjaantunut tuolla päivityksellä? Itsellä mittari on nyt jatkuvasti jumissa. Käynnistyksen jälkeen toimii 10-20s. ja taas menee jumiin. Kilsoja kelkassa nyt 400km.
Itsellä ei mittarissa ole ollut mitään vikkaa (vielä). Mutta jääkö ongelma mittariin vai vaikuttaako koneeseen. Kuha kone pelaa et pääsee metästä pois.
Ei kyllä aukene, kuinka saa kellon näkyviin/aikaan enduron mittaristosta? Ainoa mistä jotain hyötyä olisi... Lisäksi, hämmästelin ettei telatunnelissa näy jäähdytyskennoa enää ollenkaan tässä, hyvin pysyy kuitenkin lämmöt kurissa.
Ei ole päivityksen jälkeen temppuillut yhtään, n.10h tullut huollon jälkeen jo ajettua. Ilmeisesti auttoi asiaan..
Tästähän muovautu aika makia reittipeli kun sai iskarit jiiriin ja sopivaan säätöön. Kestää isonkin miehen hyppyyttää minkä kunto kestää mukavuutta unohtamatta. Suksikaan ei enää aivan onneton kun sai keulan muuten pelaamaan. Pakoputken kiinnitystä vaille huoletonta menoa ensimmäiset 1200km.
