Noniin, Tässä virallinen topikki. Tilaajilla lehden pitäisi olla jo, ainakin lehti on postiin toimitettu ajoissa. Mikäli et lehtä ole vielä saanut, ota yhteyttä asiakspalveluumme. https://kelkkasivut.kelkkalehti.com/?page_id=480 Digilehden löydät täältä: https://www.lehtiluukku.fi/lehdet/mk-lehti Lähimmän irtonumeromyyntipisteen voit etsiä täältä: https://www.lehtipiste.fi/922594.html Kelkkalehden voi nyt tilata myös pelkkänä digitilauksena. https://kelkkasivut.kelkkalehti.com/?page_id=594
Viime viikolla jo Oulussa kolahti laatikkoon! Hyvä aviisi, ja varsinkin pääkirjoitus oli kyllä asiaa. Sillä ei ole oikeasti mitään rajaa kun keski-ikäiset miehet rupeavat hifistelemään harrastuksensa kanssa.
Itselleni ei aivan avaudu nuo (nettikielellä ilmaistuna) ränttäykset joita oli esimerkiksi tässä numerossa pääkirjoituksessa ja sivun 17 "analyysissa"
Kyseltiin nelari-lyhytmattoisesta. Mielestäni jo tuo Adventure on ok, kun laitettaisiin vaan kunnon iskarit joka kulmaan ja alustaksi 3500-malli. Muunlaista mallia ei edes tarvi tehä. 99-keulakin ok. Tosin itellä tuossa 600 e-techissä riittää kiukkua - keveä peli on ajella ja kiskoa irti hangesta.
Yksi asia mikä kiinnitti huomiota kelkkakuvastossa on hintojen nousu - eipä ole tunkua 10 000 euron hintaluokassa. Toisaalta onhan tuo kaikki muukin kallistunut. Mitenköhän vaikuttanee myyntimääriin? Voi kuitenkin perusperheellisellä olla tiukassa ostella 20 000 euron kelkkaa...
Nelari lyhytmattoinen tulossa. Viime talvena tuli eka nelari, commander 900 gt. Sillä ajettiin myös kahdestaan. Tälle talvea oli hakusessa sille kaveriksi kevyempi nelari reittikäyttöön. Itsekin tulee varmasti ajettua, mutta etenkin avopuolisolle, jos kahdella kelkalla lähdetään liikenteeseen. Ihan mieleistä peliä ei valmiina löytynyt, mutta liikkeessä varustelevat sellaiseksi. Kevät ennakoissa varustelun muuntelu on aika suppeaa. Malli on adventure 600 lx. Reittikäyttöä puoltaa leveä 108 keula ja 3500 pps3 alusta. Penkki vaihtuu sporttimalliin ja tuulilasi matalempaan. Matoksi tulee 850 ravessakin optiona ollut nastamatto, olikohan 38mm räpylällä. Iskarit jää vakioksi, päivittää jos/kun alkavat antautua.
@vompo :lla juuri oikeat ainekset kevyeen ja pieniruokaiseen "kilometrin nielijään". Itsellä 3700 ja 996mm keulalla. Nämä molemmat asiat meni vikaan aiempaan Renegadeen verrattuna ja valitettavasti nyt ihan kantapään kautta. Kunnon iskareita näihin löytyy väliin hyvinkin kohtuu hintaan ja suosittelen lämpimästi päivittämään. Kuin eri kelkka alkuperäisiin mehupilleihin (ihme pompottelija) verrattuna ja reiteillä alkaa tulla takavaloja vastaan...
Itsellä ollut 345-370cm pitkiä kelkkoja ja en nyt ole huomannut mitään merkittävää haittaa reitillä siitä, että alusta on 3700 pitkä. Toki oletuksella, että matto ei saa olla kovin karkea. Metrin levyistä keulaa pidän parempana kuin reittileveää ihan sen vuoksi, että jos ja kun sillä kelkalla tulee joskus poikettua sieltä reitiltä niin on huomattavasti ketterämpi käsitellä. Tuommoisessa 600ACE teholuokassa erot ovat mielestäni vähäisempiä koska teho ei revi kelkkaa niin esim. mutkasta kiihdyttäessä ei ole kaatumassa heti vaikka raideväli kapeampi olisikin. Itsellä oli yhden talven tuossa välillä tuo 3000 Bearcatti, jossa on lauhkea pikku nelari. Omasta mielestä ajettavuuden puolesta oli yksi onnistuneimpia laitteita millä olen ajanut. Erittäin kevyt ajaa ja alusta ja jousitus oli jo tehtaalta saatu pelaamaan tehojen kanssa hyvin yksiin. Omasta mielestä tuo oma nykyinen kelkka on moneen käyttöön aika hyvä kompromissi. 900ACE on jo hieman jopa sporttisen tuntuinen, menee hyvin reitillä kun alla kunnon iskarit, pääsee vähän reitin sivussakin ja voi tarvittaessa vähän vetääkin jotain pulkkaa perässä. Omasta mielestä yksi tärkein ominaisuusero tuossa 600/900ACE välillä on se, että jos ajaa jonkin sohjoisen järven yli niin tuo 900ACE jaksaa jo pitää vauhdin yllä kun ei löysää kaasua. Noilla 50-60hp koneilla saa ajaa kieli keskellä ja pelätä, että milloin juuttuu kiinni. Ja ainakin Kainuun suunnalla noita sohjopaikkoja tuppaa olemaan järvillä joka talvi. Mutta toki jos pelkkää reittipeliä hakee niin kyllähän tuollainen 130hp turbo 3500 pitkällä alustalla ( ihan jo nelarin hieman isomman painon vuoksi tämä mitta mielestäni minimi) ja hyvillä iskareilla on varmasti sellainen jolla moni taittaisi pitkää päiväreissua vaivattomasti.
Vielä vähän offtopiccia. Meillä on nyt pari talvea ollu rex 1 koppanen vanha safari ace 600 lynx, siihen laitettiin öhlinssin 46mm kepit. On varmasti kevyin reittikelkka millä oon ajanut, kunnon metri patikkoonkin on vedetty sen mitä se jaksaa kulkea, eikä mitään heikkoa. Alusta on ehjä kaiken tuon rääkkäämisen jälkeen. Eikä syö bensaa ja ihan tarpeeksi lujaa kulkee, ei tullut kaverit uusilla 850 dokkereilla ohi Jaksaa ajaa eikä väsy niinkuin jollakin isolohkolla, tietenkin jos joku iso veto-oja tulee silmille niin pitää vain yrittää luottaa iskareihin
Tuollainen painovirhe pisti silmään ja ei toi maton pituuskaan tästää otsikon laitteeseen? Mutta ihmetytti myös miten 850cc polariksen tehot on mallien välillä eri 165-167hv ja 165+
Tuo Summit oli jäänyt tuohon paljolti vahingossa. Oli taittajalla ollu tilamittana. Vaikka kuin tuotaki syynättiin usian ihmisen voimin, niin ei vaan sattunu lopputarkistuksessa silmään. Tehotiedot on osittain viimevuotisista esitäytetyistä tiedoista. Yksikään valmistaja ei enää ilmoita tarkkaa teholukemaa. Luvut on yleensä 165+ tms suuntaa antavaa.
Se on ajotyyli vähän erilainen kuin 850:lla, jolla voi mutkan auetessa vääntää kaikki irti ja korjata kaasulla asioita. 600 Ace taas haastaa kuskia siinä kuinka pystyt pitämään vauhdin yllä, sitä laskematta mutkaan tai patikkoon. Leveä keula, lyhyt matto ja kunnon iskarit korostuu. 850 jälkeen kivaa vaihtelua ja erilaista näkökulmaa tämä pörisijä tarjoaa. Paras kelkan kone mitä on tehty -23 mallistosta Lynx Adventure LX olisi valinta. Kaikki tarpeellinen valmiina ja iskaripäivityksellä parempaa reissupeliä saa hakea .
Pääkirjoitus luettu, Aamen ja KIITOS! Voisin jättää lukemisen tähän ja olla lopun aikaa onnellisena. Lukekaa huolella ja miettikää mitä teette lähipiirissä sekä arvostakaa mitä muilla ja miksi.
4-tahti keskusteluun liittyen: Sitten kun ja vasta kun, XPS:n pakokaasun tuoksun saa EDT:nä suoraan suihkepullosta, niin Lynx Enduro 900 ACE koneella ja tuolla pienemmällä mutkalla varustettuna.