850 E-TEC Turbo 2020.5->

Keskustelun 'Ski-Doo' on aloittanut käyttäjä Driver, 12/2/22.

  1. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    -23 turbo summit vs -22 turbo polle

    9.40 kohdalla...

     
    Insinöörimajuri ja Driver tykkäävät tästä.
  2. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Tuossa nyt reilut 100km ajanut -23 turbolla. Aika kevyt on kyllä tuo voimansiirron sea level säätö, välillä vilkkui mittarissa 8200 mutta toki lumitilannekkaan tällä perällä ei vielä paras mutta välillä pystyi sentään kaasuttamaan. Ensi viikolla länsinaapuriin niin selviää enemmän miten tuo toimii oikeissa olosuhteissa.
     
    Jakke_ tykkää tästä.
  3. kikoske

    kikoske Khaos Slash 155

    Mitkä on muuten tavoite kierrokset tuolle moottorille?
     
  4. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    7900±100rpm
     
  5. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Joo kyllähän tuo 2023:n säätö on todella kevyt vaikka yli metri lunta. Nakkasin 38mm pivotin vakio 33mm tilalle mutta eipä se sanottavasti rauhoittunut, toki mattonopeutta alkoi tulla enemmän. Mutta kyllähän tuo enemmän heliksiä huutaisi
     
    Viimeksi muokattu: 17/1/23
  6. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    Onko siinä suora 40°:nen mistä aikasemmin kerroit? Mulla 3700:ssa 44/42xti ja rampit kolmosella niin aluksi jonnekki puoleen vaihtoon jees mutta sitten ei muuta tapahdu kuin huutaa vaan. Rampit 3:lla ja kierrokset 8200rpm ja välillä pätkäsee rajoittajaan. Rampit 2:lla kiersi 7800rpm ja tuntui etenevän paremmin.

    Jyrkempää helixiä ei vissiin ole saatavilla?
     
  7. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    Omat testit siis ajettu kainuunkorvessa nuoskalumessa
     
  8. Jaku

    Jaku Kaikki koitettu-> Lynx Brutal 850 Touring

    Täh? Eikö mukamas ole jyrkempää esim.44srt tai vastaava saatavilla? Onhan noita käytettynäkin saatavilla ja ekoissa XP-koppasissa ole näitä käänteisiäkin eli 43-47 helixsejä myös.

    Toisaalta mielenkiintoista olisi kuulla kokemuksia ja nyt testata 157/221 Blue/blue QRS jousella ja laakeri siihen lisäksi vakio 40srt helixsilläkin..
     
  9. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    Mikähän on jousi 3700 turbossa vakiona, Daltonilta löytyisi helixiä mutta pitäisi tietää jousen arvot vastaavana Daltonin jousiin
     
  10. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Joo näissä pidemmissä on suora 40, 3700 turbo taitaa olla ainoa missä on eri palikat. Kakkosen jousi siellä näkyy olevan sama 157-303 kun pidemmissäkin.

    Rajoittajaahan näissä ei ole, mutta tuolla +8100 menee kone niin laihalle että paukkuu sen takia.

    Tuohon 3700 voisi hyvä vaihtoehto olla suora 44 kerta tuntuu että alkaa huutamaan sillä 44/42 heliksillä. Näihin pidempiin sitten vaikka tuo 41-45 on todettu ihan toimivaksi mikä on ollut 2020-2022 turboissa jo. Mutta tämä toki sen mukaan että ajaako umpis vai crossover hommia.

    2023 tuoteluettelosta löytyy heliksejä sivulta 116, mutta tuolta puuttuu ainakin tuo vanhan turbon vakio heliksi 41-45.
     
  11. Rautane

    Rautane Catti ja 600 xp-summit

    Multa löytyy 1kpl 41-45 qrs helixiä sodankylästä jos joku tarvii. Oli tuossa mamman 600 summitissa ostaessa paikallaan, mutta siihen oli suora 40 paljon passelimpi.
     
  12. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    Hyvin näkyy ainakin vuoristossa olevan vetoja -23 850 turbolla vs pollen boost. 8:50 kohdalla:

    Ero näyttää olevan vieläpä melko reilu Rotaxin eduksi.
     
    Driver tykkää tästä.
  13. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    86A19D80-F0DA-4727-89B0-8638A7F84B79.jpeg
    Kaveri penkitti omansa, vielä sisäänajo päällä.
     
    gimpe, Hentte, mikzar ja 1 muu henkilö tykkäävät tästä.
  14. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Tehovertailua kilpailijaan 10:50 kohdalla

     
  15. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    2023 malleissa ollut aika paljon ongelmaa kevyen Sea Level voimansiirron ja siitä seuranneen ylikiertämisen ja paukkumisen kanssa. Tässä pari valmista toimivaa ratkaisua Turbo R moottorisille joilla laitteet alkaa vetämään kuten niiden pitää. Laitan näitä tänne lisää kun saadaan testattua erillaisia kombinaatioita.

    1. Vakiovoimansiirto mutta GBoost BadAss DBSD383EX remmillä. Kiekat tasainen 8000, vetää ja pelaa tosi hienosti. Ei enää pauku eikä luista. Klikkerit #2.

    2. DRT kitti: heliksi RMX tai R8M, punainen kakkosenjousi ja painot uudempaa mallia alumiiniheilureilla.
    Remminä GBoost BadAss DBSD383EX
    BRP 170-350 kytkimenjousi (kitin jousi 200-400 joten tämä pitää hommata erikseen)
    Kärjessä pitkä ja 3 prikkaa
    Keskellä pitkä ja 3 prikkaa
    Heiluri tyhjä


    Sellainen huomio että jos kelkka on kovasti kiertänyt yli ja paukkunut, kannattaa tulpat vaihtaa ajoissa.
     
    Viimeksi muokattu: 28/3/23
    HannuIk tykkää tästä.
  16. Lnxi

    Lnxi Well-Known Member

    Ihmetellä täytyy ettei tehtaan insinöörit/testikuskit jos niitä edes oikiasti on ei saa näitten voimalinjaa toimiin.
    Vuojesta toiseen suolletaan semmosilla palikoilla että ränkyy ylikierroksilla. Montako lie moottoria särkyny pelekästään sen takia ku pyörii ylikierroksilla.
     
  17. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Nämä 2023 sea level säädöt on ilmeisesti tulleet pohjois-amerikasta. Siellä lumi ja olosuhteet on todennäköisesti alempanakin aika erillaiset kun meillä. Ja en usko että siellä edes kauheasti panostetaan SL säätöihin kun ei siellä kukaan näillä alhaalla juuri aja. Jos menet vaikka ski-doon jenkkisivuille ja koetat konfiguraattorissa laittaa turboon sea level säätöjä, niitä ei ole edes saatavilla. Vapariin kyllä saa valittua joko high altitude tai sea level.

    Mitä tulee 850 vapareihin, niissä voimanlinja tehtaalta täällä euroopassa on erittäin hyvä. Voisin sanoa jopa että paras mitä tulee mihinkään urheilullisiin vakiokelkkoihin. Ja puhun nyt tästä 2021 tulleesta voimalinja päivityksestä. Esimerkkinä kaverin 2023 850 vapari expert, on kyllä niin valmis peli laatikosta kun oikea umpiskelkka voi olla.
     
  18. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Nyt olisi säätö DRT kitille myös vakioremmeille, eli brp 571 tai 574

    3. DRT kitti: heliksi RMX tai R8M, punainen kakkosenjousi ja painot uudempaa mallia alumiiniheilureilla.
    Remminä BRP 571 tai 574
    BRP 150-250 kytkimenjousi (kitin jousi 200-400 joten käytetään vakiona olevaa brp omaa jousta)
    Kärjessä 6,5g*
    Keskellä 6,5g*
    Heiluri tyhjä
    *Kitin ruuveilla ja prikoilla ei päässyt kuin 5,3g, joten hain paikallisesta pulttikaupasta 12mm pitkiä M6 kuusiokanta ruuveja joilla painoa tuli 1,2g lisää. Eli nämä mustat kuusiokanta ruuvit ja 2 prikkaa = 6,5g
     
    Viimeksi muokattu: 28/3/23
  19. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Jos jotain tästä uudesta moottorista pitää sanoa niin ainakin voimaa piisaa. Vapari 850:lla ollaan käytetty 400 loppuista jousta DRT painoilla. Nyt samoilla painoilla piti mennä 150lbs alaspäin jousen kanssa ennenkuin saatiin kiekat aisoihin o_O

    Jos puhutaan vakiopainoista (vakioremmillä) niin tuo 951 eikä todennäköisesti mikään muukaan vakiopaino riitä sea levelillä tälle moottorille. Enkä ihmettele yhtään nyt kun on nähnyt kuinka alas meidän piti mennä drt painojen ja jousen kanssa.

    Jos haluaa tehdä orkkisosilla ja orkkisremmillä, niin ensimmäisenä vaihtaa 100-200 kytkimenjousen nyt ainakin, siihen 38mm pivot ja klikkeri #2. Sitten heliksi vaihtaa 40-> 41/45. Mutta tämä testi vielä kesken.

    Välitykset näissä saisi kanssa muuttaa. Tuo 21-53 (154"/165"/3900/4100) on turhan lyhyt kun voimaa on. Nyt kun näissä on nuo Rexnord Aurora ketjut ja rattaat, niin ainoa helppo vaihtoehto tällä hetkellä on vaihtaa alaratas 3700 turbosta 51 piikkiseen. Ennenhän näissä vapareissakin ollut 21-51 mikä ollut varsin toimiva, jännä että nyt turbossa on 21-53.
     
    arzka- ja vetkulilm tykkäävät tästä.
  20. arzka-

    arzka- Well-Known Member

    Suosittelen käyttämään BRP vakio osia voimalinjassa, ei sitten harmita kaivaa omasta pussista rahoja kun drt painoista irtoaa pulttia tms ja tekee koloja lautaset täyteen.

    982 tai 966 ramppia kannattaa kans kokeilla.
     

Suosittele tätä sivua