1985-mallin 5900:een tuli lumenheittosiivekkeet telaan, ja ihmetyttää kun nykykelkoissa ei ole; sc-5u-alusta paatuu takkalalla, ainakin leveätelaissa lähes ajokelvottomaksi. Myös 59 Ranger efi 600:n umpiperä näyttää ainakin kuvien perusteella sen suhteen pahalta.
Näin se tuotekehitys menee Vaikka tiellä pyörähti tai pukilla pyöritti tela ilmassa niin eipä tuosta ollut mitään hyötyä, lumi pysyi telastossa. Kuitenkin tuohon 50cm leveään telastoon mahtaa näköjään paljon lunta ja luulisi että tehtaanheput olisi tähän ongelmaan myös törmänneet ajansaatossa, kuitenkin "työkelkka" tehdashan se on.
Takkalalla kelillä, tai kun on pienikin kerros kosteaa lunta pinnassa, niin Scandic jää pihaan, ja käyttöön otetaan 94-mallin 5900, jolla ei ole mitään ongelmaa.
Tuotekehityksestä tuli tämä hyvä lehtijuttu mieleen (toivottavasti aukeaa) https://www.tekniikkatalous.fi/uuti...mparilla/b0f49a13-2ea8-4a8d-9d19-781ad9e6fd00 On se lumen pakkaantuminen ollut tiedossa jo hetken aikaa Tainnut nyky kehittäjät ajella testejä vain kuivilla keleillä
ei kannata, uppoaa puuteriin kokonaan.. nimimerkillä kerran käynyt ylitornion puuterisafarilla.. sivulla 36 kuvia ko reissusta..
Ei se paatunut lumi lähe, vaikka täysillä käy tiellä ajamassa, ja perää lyö maahan, joka jaksaa nostaa, vaan käsin se on kaivettava, ja on vittumaista hommaa.
Sinne lisätään linkkuihin lattarauta pätkiä miekoiksi tai pultataan telaan sisäpuolelle kulmarauta pätkiä. Nämä rikkoo sitä lunta niin ei pääse se jättipaukku paantaan telaa.
Jälleenmyyjältä kuultuna oikealle painottuu puolen kymmentä kiloa nelarissa, ihan sama onko vapari vai tbo ja kampeavat oikealle astinlaudalle.
Commanderin testiajot jatkuu. Ensimmäinen kelkka joka tuntuu hengenvaaralliselta vesikko paikoissa, kelkka ei pysy nätissä plaanissa vaan kiemurtelee kuin käärme ja haukkailee laidasta laitaan ja sitten lennät kyydistä kun ei jaksa enää tankoa suorassa pitää. En tiedä mistä tämä johtuu, leveästä matosta, onko suksi paineet liian kovat, onko sukset väärät, pitääkö etupukin rajoitinremmi säätää pisimpään asentoon, onko tämä ominaisuus vai mitä pitäs tehdä?? Joka tapauksessa olen tottunut vesikot ylittämään vauhdilla "plaanissa" keula pinnalla ja ei ole ollut mitään ongelmia kapeatelaisilla ja urheilukelkoilla. Lähes jokaisella pitemmällä reissulla on ollut pitkiä vesikkopaikkoja(jään päälle vettä tai lumikuori, jonka olla vettä) ja niihin on surutta uskaltanut vauhdilla mennä ilman mitään ongelmia, mutta Commander nykyisillä säädöillä on ihan hirveä!! Jos tämä on Commanderin ominaisuus, jota ei saa pois, niin kelkka lähtee vaihtoon. Tottakai toivoin, että tuohon löytyisi säädöt, joilla vesikot pystyy ylittämään niin, että kuski vie ja kelkka tottelee.
Ei ainakaan vanhassa Commanderissa minulla ollut mitään ongelmaa vm. 2011. Nyt on Ranger alpine 1200 ja sekin kyllä vesikoista selviää mukavasti ilman ongelmia... Nyt on kuulemma näissä uusissa Alpineissa 900 turbolla varustetuissa ongelmana se, että eipä kestä telaston täyttyä sohjolla, kun nastamatto repii jäähdyttimen kappaleiksi. Tiedän ainakin 2 ko. kelkkaa, jossa sama vika hyvin vähän ajettuna- alle 500 km. Minulla on ollut levikemuovit molemmissa kelkoissa ja pysyy kyllä sukset hyvin sohjon päällä.
Joko tuolleen vtyyliin tai sitte siihen tyyliin miten catin powerclaw laput on telassa. Kulmaraudat mattoon siis
Ei vm-22 900gt commanderilla tuommosia ongelmia ole ollut. Nätisti on sohjossa mennyt yksin tai kaksin.
Ei ole suksimuoveja. Yleensä ne suksien päälle laitettavat suksimuovit vievät sitten ohjattavuutta reittiajossa huonommaksi ja sitä taas en halua. Minulla on tiettyjä epäilyksiä mistä tuo vetely johtuu ja teen vähän säätöhommia tuohon komentajaan.
