Kelkkalehti 2-2023 ilmestyy tällä viikolla. Luvassa ensimmäiset Arctic Cat Catalyst koeajot. Ajossa uusi Lynxin Ranger pro, sekä vauhtihirmu MXZ TURBO R.
Pääkirjotuksessa oli asiaa ainakin omasta mielestä. Välillä kun lukenut nuita uutuusmallien koeajoja, joissa aiemmat mallit lytätty täysin, niin tullut mieleen, että rikollinen sitä mahtaa olla kun ajaa kohta 15v vanhalla kelkalla. Hyvin tuolla on letkan päässä pysynyt, mutta tankilla käydessähän se tieten hävettää. Ei kulutuksen takia. Hieman meinasi hymyilyttää tuo kommentti naisten freeride- jutussa, että pitäis kivet ja kannot poistaa alueilta. Eikö se vähän niinku kuulu lajiin, että damagea saattaa tulla.
Hyvää juttua uutuusmalleista, en tosin vielä koko lehteä ole kahlannut. Samaan aikaan täytyy vaan sanoa, että vuosi vuodelta itseä sytyttää yhä vähemmän uudet kelkat. Ennen (20 v sitten) oli todella mielenkiintoista lukea lehdistä uusista innovaatioista ja kelkat herättivät todellista omistushalua. Nyt kelkat ovat varsin tasaväkisiä joka suhteessa, ja jotenkin ei enää oikein innostu. Vaikka teknistä innovaatiota on kyllä joka vuosi uutta. Joo, vanhuus kai se alkaa iskeä ja se, että oma kelkkakalusto on jo nuorimmillaankin 20-vuotiasta Pitäisi ehkä käydä testaamassa jotain uutta hipokelkkaa, vois silmät avautua...
Itse tullut ajettua aktiivisesti reittiä kelkalla reilut 15 vuotta. Monenlaisella on tullut matkan varrella kokeiltua. Ainahan noihin jotain uutta tulee, mutta ei minusta ajon kannalta mitään kauhean ihmeellistä. Veljellä oli aikanaan 2007 mallinen renegade x rev ja väitän kyllä että ihan yhtä kovaa silläkin ajaisi reittiä kuin nykypäivän laitteilla. Revin mukanaan tuoma ajoasennon muutos on ollut se isoin muutos ajamisen puolesta. Näyttömittaristot yms jutut loppuunsa aika merkityksettömiä.
Sama homma. Huomasin, että oma uusin kelkka on jo 20- vuotta vanha. Sekin tuntuu hieman liian helpolta ja neitimäiseltä, vaikka painaakin kolmosella alkavan luvun ja varsinkin umpisella kevään sosekeleillä vaatii hieman päättäväisyyttä.
Onhan niissä ehkä jotain edistystä tapahtunut parissa vuosikymmenessä. Varsinkin umpispuolella muutos on melkoinen, jos lähtee 2003 mallilla -23 mukaan. Saa olla melkoinen tankomies vääntämässä Vuoden -03 kovin menijä: Versus -23...
Jos toivoa saisi, lehteen ottaisi mielellään enemmän tekniikkaa, vaikka analyysi moottoreiden kampuroiden rakenteesta, voitelusta ja sylinteriryhmän halkeamisesta sekä miksi vain yksi männänrengas. Katsaus moottorinohjaukseen ja mahdollisuudet vikakoodinlukuun ja ohjelmointiin diy- menetelmällä. Jää aina hieman pettynyt olo, tässäkö se oli. Muuten hyvä lehti ja tietysti alan ainoa julkaisu.
Onpa taas vertailukelpoiset kelkat oisit verranu 2003 summittia tai rmk tuohon pro rmk tai sitte ees tämänpäivän työkelkan tuohon verokiksi
Sehän olikin @petes88 puhe oli -03 vuoden parhaasta ummenkelkasta. -03 vuonna se ei vielä ollut yhtään selvää millä pääsi parhaiten. 6900 oli kova peli. Nykyään eri tilanne. Kehitys on ollut huimaa näiden osalta, oli jutun pointti.
Janin ja Artun reissustoori mukavaa luettavaa. Olosuhteet voi välillä olla hiukka vastaan. Sen takia ite järkännyt reissut myöhemmälle kevääseen. No onpa sit joskus ajettu vesisateessa
Reissujuttu mukavaa tarinaa, varmaan jatkokin Kautokeinosta on aikalaista seikkailua, ko siellä merkinnät puutteelliset, vesistöjä ym. Me on tehty pitkät pohjoisen reissut pääosin viikolla 12, jolloin kelit olleet useimmiten hyvät. Toki kohdalle on sattunut myräköitä, reittiä suljettu, räntäsateitä, lumi/sosejumeja, kovia yli kolmenkympin pakkasiakin. Myös parit kalusto-ongelmat on kuuluneet asiaan, eikä huoltoautoa oo ollut mukana ikinä. (Postiautokin on kova sana...). Pahin paikka on ollut Kiiruna-Kilpiksen tunturiylängöllä 100 km:n matkalle sattunut mahoton pakkassumu, varusteina paperikartta ja kompassi. Välillä oli reittimerkitkin hukassa, meni jo jännäksi.
