Eka satkun lenkki ajettu uusilla XPT suksilla. Reitillä reilusti uutta lunta. Puski ajoittain hieman, mikä on täysin ymmärrettävää keli huomioiden, mutta voi sanoa jo nyt että kääntyvyys on kyllä täysin eri luokkaa mitä XC+ suksilla. Ei voi kuin hämmästellä muutosta! Ohjaa sinne minne käskee ja keula rauhoittui kaikin puolin. Menee neutraalisti ilman mitään yllätyksiä kovemmat suoranopeudet ja patikot ja tuikkiminen loistaa poissaolollaan. Testi jatkuu, mutta tässä vaiheessa ainoa asia mikä kaduttaa on että miksi en vaihtanut aikaisemmin jo
Xcs suksia kokeillessa oli välillä vaarallisia haukkaamisia ja kerran jo vedin nurin niillä niin ei pysty luottaa niihin kun vakio suksilla on tottunut kääntämään yli niin noilla ei voi sitä tehdä
Tee niille ns "enska modi" ja laita lyhkänen rauta, niin on priimat sukset: https://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/ca-pro-xt-suksien-höyläystä-tarjolla.147565/ Edit: toki Xcs on matalalla kölillä, joten ei tarvitse höylätä kuin ulompi pois.
Kuulostaa kyllä hyvälle! Vielä raudat uupuu itellä, nii en oo saanu alle. Pitkillä raudoilla saa kääntyvyyttä vielä paremmaks pehmeellä, mut tietysti menee raskaammaks kovalla syherössä. Aiempiin senkkasin vähän kiinnitysreikiä raudan puolelta, nii rauta istuu kiinni kokomatkalta suksen pohjaan. Tod. näk. kestää näin paremmin iskuja vääntymättä. Itelle tulossa Totaltekin racingit xpt:n kaveriks. Freeridet löytyy myös hyllystä, jos tarvis. Freeridejen kanssa voi laittaa tyhjiin reikiin kupukanta pultit, nii ei kuluta suksea niin paljon hiekalla/asfaltilla. Tais tulla Hemikoolta tämä vinkki.
Kävin nyt testaan MXZ 850 noita XPT:tä ja nyt on vaikea verrata SLT:hin kun oli niin pehmeä keli ja uutta lunta. XPT:t ei ole raskaat noilla Freeride 3F raudoilla. Kääntymisessä ei ole suurta eroa ja ehkä vähän XPT eduksi, mutta SLT:t olivat vakaammat. XPT hakee suoraan ajaessa hiukan, kelkka menee enemmän kuten pätkä eikä 137 ja tuli koko ajan mieleen, että pitäisi varmaan lisätä haritusta. Mittasin ja oli n. 6 mm siinä kohtaa missä C&A ohjeet kehottaa laittamaan 3/8” eli 9-10 mm. Pitänee ottaa apuri avuksi mittaamaan ja säätää ohjeen mukaiseksi. Se on joskus kolmesta millistä kiinni.
Laitoin lenkeistä suksia yhteen että väljät pois niin haritusta oli 5 mm ja sitten auki väljät pois niin haritusta liki 15 mm eli ajossa haritus vajaa 10 mm eikä hae yhtään. Pääasia että on varmasti harituksella.
Harituksen lisääminen auttoi valtavasti. 10 mm on paras kun kokeilin 13 mm niin meni huonommaksi. On hyvä suksi tuo XPT tai sanoisin etten tiedä parempaa.
Millaisia esijännityksiä (keula/telasto)käytätte c&a:n kanssa, toki jouset vaikuttaa.... Melkoista painia on saada itellä xcs toimimaan; alle kun laitoin niin ihan järkky raskas ohjaus kovalla/lanatulla puunkierrossa, pehmeällä ihan ok kääntyvyys. Nyt laskettu suksipainetta, keulan esari pari mm, takapukki 10mm, etupukki 5mm, nyt ohjaus kevyempi mutta yhtään pehmeällä ei tee muuta kuin puskee, varsinkin kurviin mennessä. Lyhyt freeride rauta paikoillaan. Vakaat ovat kyllä, harituksia en ole mitannut, sekään tuskin kääntyvyyteen apuja tuo?
Remmiä vaihdeltu 1-2 asentoihin. Miksi takapukkia löysätä, jos nytkin kääntyvyys surkeaa, nyt on siis ohjaus siinä rajoilla ettei ole liian raskas mutta puskee ihan liikaa... Näinköhän toimisi kuitenkin paremmin pitkällä raudalla tuo suksi, ainakin orkkis suksissa mielestäni pitkä racing-rauta paransi myös pehmeässä pöperössä kääntyvyyttä.
Ajattelin, että jos takapää on kova se tavallaan pitää kelkkaa suorassa. Jos kuvittelisi etupukin akseliksi niin keula ja perä ”pyörii” sen ympärillä. Eihän se ihan niin mene, mutta minusta tiukalla takapukilla tulee pökkelö ajettava. Kannattaa kai se kokeilla pidemmällä raudalla. Minun XPT Freeride rauta on 405 mm pitkä, mutta kovametalli vain 130 mm.
Joo pitkä racinki parantaa kääntyvyyttä pehmeellä vrt. freeride pätkä, samalla voi pitää hieman kevyempänä suksipainetta. Itellä entisessä trimmissä jostain syystä herkkeni keula ja tuntui keposemmalta, kun vähenti etupukin esaria. Siinä tilanteessa, kun keula tuntuu raskaalta, mut ohjautuu ok, voi kokeilla keventää takapukin esaria. Iskarisepillä on kans tietotaitoa näihin, mikä toimii missäkin kelkassa. Itelle löyty hyvä setuppi 7techin Tapsan avulla.
