2005 ves malli, ei kierrä yli 6500 ja tehot hukassa tuon ylitse. Toinen pakosäädin vaihdettu edellisen omistajan puolesta, nyt vaihdoin toisen kun oli katkennut kierre osuudesta. Putsasin säätimen kotelon sekä sen 2 pientä reikää. Ilmeisesti saa polttoainetta kun tulpat aika tummat, kytkin korjattu juuri uusilla osilla ja perä ilmassa kun kierrättää niin kytkimet liikkuvat eli ei jumia siellä.. Mistä vikaa etsimään? Joskus jää tyhjäkäynnillä kierrokset korkeelle kun pysähtyy?
Puristukset ok, tulpatkin 300-400km ajetut. Kaasareita ei putsattu kun aiemmin toiminut normaalisti.. Otettava auki jossei muita ideoita tule keneltäkään..
Vessin kalvotkin oletettavasti olet tarkistanut, että ne on ehyet? Kaasarit katsoisin ja putsaisin ainakin itse. Tää nykybensa jos pääsee kauan seisomaan, niin voi tukkia kaasarit, eikä liukene uudella bensalla ne tukkeumat. Jotenki se kuivaa tai kovettuu tai jotain sinne kaasariin. Itse oon aina kesäsäilytykseen pistäny pienkonebesaa, niin itsellä ei ole moista käyny, mutta paljon juttua kuullu ja lukenu, että joillekkin käyny..
Kalvo uusittu toiselle puolelle kun oli rikki. Pitää toinen puoli myös käyttää auki ja putsata ne pienet reiät jos ne olisi tukossa. Jos ei auta niin kaasaria pöydälle...
Ilmansuodatin boxin edessä nippa, kuuluuko tähän jokin alipaineletku tms? Seka kaasarissa edestäpäin katsottuna vasemmalla letku, kuuluuko niiden mennä mihkä, toinen on ainakin irrallaan roikkumassa kaasarin alla?
https://www.dropbox.com/scl/fi/tviq...38-2.jpg?rlkey=467vv020ebgh6xsdg129hg80z&dl=0 Punaisella täplällä merkitty kaasareilta lähtevät letkut ja kotelon nippa. Yhdistin nuo kun netissä oli tämmöistä ohjetta? Onko oikein? Ves kalvot tuntuu pitävän kun painan kasaan säätimen ja peitän peukalolla reiän kotelon päältä niin jousi ei jaksa palauttaa säädintä ennenkuin ottaa peukalon pois reiän päältä.. Miten voi todeta onko lämpötila anturi kunnossa? Tulpat on ngk bpr9es kärki välillä 0.7mm Kaasu pohjaan ja kun rötää sammutin heti ja tulpat irti niin mustat on
Ainakin 2006 switchbackissä niihin imupöntön nippoihin (2kpl, en tiedä sitten, että kuuluisiko vanhemmissakin niitä olla yksi vai kaksi) tulee kaasareilta jotku letkut, mutta eipä ne ainakaan omassa kelkassa oo tuntunut tehoihin tai kierroksiin tai mihinkään muuhunkaan vaikuttavan, vaikka eivät paikoillaan olekkaan (nipat poikki. Ja vähänkö turhautti, kun ensin vaihdoin toisen poikkimenneen ja heti perään meni toinenkin poikki ja vaihdoin senkin ja sitten piti käyttää kelkka tietävämmän kaverin luona ja oli molemmat sen jälkeen poikki. Vaan empä oo mitään vaikutusta siis huomannu sillä, että nbe letkut paikallaan eivät olekkaan, niin eipä oo viitsinyt niitä nippoja alkaa vaihtaankaan)
Käytin molemmat vessit auki ja rassasin kannessa olevaa reikää puhtaammaks molemmista, tyhjäsin kaasarien pohjassa olevat veden tyhjennys letkut sekä kaadoin reilusti polttoaine järjestelmän puhdistus ainetta tankkiin niin nyt otti paikallaan perä ilmassa jo 7000rpm eli jotain pientä edistystä tapahtunut..
