850Turbo R päivitykset vrt vanha 850Turbo: 15:47-17:44 Dynotechin dynotesti sisäänajossa olevasta laitteesta
Tänään saapui rampit ja tosiaan on lähellä vakio 951 ramppia pl. säätö. Kytkimen kerkesinkin jo vaihtaa hilut ja huomenna sitten välitys, helix ja jousi vaihtoon.
Viistäkää rälläkällä siitä pdriven jousesta ne päät muuten hakkaa kololle ekan kierroksen kohdalta ja on katkeillut, koskee kaikkia pdriven omistajia. Noukin olisi voinu valmistaa kuten normaalisti jouset eikä suorasta jousesta vaan katkaista ja sillä selvä.
Lakko vähän viivästytti toimituksia mutta minkäs teet... Muutama vinkki asennuksiin, nämä perustuu siihen mitä yleisimpiä ongelmia ihmisillä ollut tässä vuosien aikana Ennen asennusta kannattaa varaosanumeroista varmistaa että jälleenmyyjä on toimittanut oikeat osat -Kierrelukite tulee olla mediumia, katsoo että purkissa lukee keskikova. Niitä softeja ei kannata käyttää ja väreihin ei kannata luottaa -Jos vaihdatte stage2 hilut/heliksin, muistakaa siirtää se muoviprikka jousen alta uuteen heliksiin -QRS kasatessa muistakaa oikeat momentit ja kierrelukitteen käyttö. Liimojen kannattaa antaa kuivua lämpimässä yön yli eikä ajaa heti kelkkaa ulos pakkaseen -Brp helikseissä on nuoli ja qrs liikkuvan lautasen takana myös, katsoo että ne tulee kohdikkain niin heliksi tulee varmasti oikeinpäin -Kytkimen spiderin rullat kannattaa rasvata jollain sitkaalla rasvalla samalla kun touhuaa kytkimen -Säädöt on tehty keskimääräiselle lumelle, lumen/kelin mukaan voi klikkereillä tarpeen vaatiessa säätää ylös tai alas jotta moottori kiertää kevyesti sen 7900-8100
Nyt on stage2 kokonaisuutena paikallaan, tuli vaan pakkaset pahimmoilleen niin ei viiti lähteä paleltumaan koeajolle
Millä työkalulla saa pidettyä kytkimen paikallaan kun irrottaa ja kiristää paikalleen? MXZ turbon pdrivessa ei ole enää reikiä niin tarvitsisi nelikäpäläisen pitimen kaksikäpäläisen sijaan. BRP:tä sellaisen saa vasta maaliskuussa.
Sillä vanhallakin työkalulla saa pidettyä kun asettelee sen oikein siihen kytkimelle. Vähän hankala selittää eikä kuvaa nyt ole, mutta huomaat kyllä kun pyörität kytkintä että ne käpälät saa kiilattua spideria vasten niin että pysyy sen mitä tarvitsee
Joo hyvin onnistui sillä. Ne ruuvipainot keskellä siis pysyy Locktitella vaikka ei kiristetä mitenkään?
Nyt olis Blingin sivuilla päivitetyt säädöt. Stage1/Stage2 Deep Snow Short track (eli 3700/146") päivitetty, muuten ei muutoksia: https://www.blingfactory.fi/epages/...hops/20101220-11092-13436-1/Products/MK106352
Venähti itsellä vähän asennus ja oli muuten joko Rotaxin tai Rovaniemen pojat vetäny kykän sit niin tiukkaan, et hädin tuskin sai irti saatika splitattua. Parisataa km kerkesi oem setupilla ajaan. Huomenna nautiskeleen blingin stagee
Ihan mielenkiinnosta: käytin 450km jälkeen konepellin auki, irrotin paisarin ja siivosin y-putken kumitiivisteen jämät konehuoneen pohjalta. Huomasin, että se secondary öljysäiliö oli tyhjä ja rave:lle menevässä letkussa öljyä hyvin vähän. Normaalia?
Testasin koeajopäivässä tätä 146 mittaisena. Voimansiirto oli mukavan syöttävän oloinen. Ajoalusta ei ollut tälle laitteelle omiaan kun ei ollut mitään pitoja ja lumi niin kovaa, että tela ei kauheasti uponnut. Tehty selkeästi seisaaltaan ajamiseen ja umpiseen. Ihan silti kohtuullinen kovallakin jäljellä, mutta ajoasento istualtaan nyt ei kovin kummoinen tämmöiselle noin 180cm pitkälle ollut. Lyhyemmälle kuskille toiminee istualtaan paremmin. Tämmöistä ois mukava päästä kokeilemaan jossain kunnon puuterikelissä. Hyvin semmoinen näppärän ja käteenkäyvän oloinen kelkka oli pikakokeilulla kyseessä. Näistä kakstahti turboista netin perusteella saa mielikuvan, että tehoa on nyt tosi paljon. On se toki merenpinnan tasollakin jonkin verran pirteämpi mitä vapari 850, mutta ei kyllä kovin merkittävästi. Se turbo maksaa 3500€ tuohon niin jos Suomessa vain ajelee niin hyöty on aika pieni. Totuuden nimissä näiden laitteiden hinnassa ei ole varsinkaan tuolla hinnaston yläpäässä mitään järkeä. Tuommoinenkin Freeride 850 Turbo muutamalla pakollisella lisävarusteella ja toimituskuluilla niin hinta on noin 26500€. Nettimotoa kun katsoo niin löytyy 2023 mallisia turboja 1000km ajettuna noin 17000€:n pyynnillä myynnissä. Karkeasti siis lähtenyt 10000€/ekana vuonna hinnasta. Jos 1000km ajettu niin arvonalennus 10€/km. Oletan, että aika harvalla enää riittää harrastelaitteessa pankkitili tuohon leikkiin.
Kyllähän se teho ero vapariin on todella iso kun ajetaan oikeasti olosuhteissa minne deep snow laitteet on tehty. Testannut reissuilla muidenkin merkkien vakio vapareita ja on ne vaan aika hengettömiä laitteita kun omasta kelkasta hyppää suoraan. Sitten kun on huolella rakennettu vapari missä 3te viripalikkaa eli putki, kansi, softa, jne niin vaparikin on hyvä mutta takuulle saa sanoa hyvästit tottakai. Toki itsellä nyt ei vakio voimansiirto olekkaan, brp:llä ei ole näihin tarpeeksi painavaa vakiopainoa meidän olosuhteisiin.
