semmoista kyselee hän että oikiastaan ihan kaikkia tietoa nuista koneista. onko nuita rotaxin 3 pyttysiä minkä kokoisia? kun muutamia 600 kuutioisia nähny myynnissä, mutta eikös nuo mach zetat ollu lähemmäs 800 kuutioisia? mites nämä koneet on kestäny(varsinki 600)? ja kyntääkö nuo painollaan joenpohjat ja pottupellot? minkä verran heposia nuissa on... ei sillä että jotenki kiinnostas laittaa tuommosta, muttaku olis niin sopivasti myynnissä nuita :
Formula 3 oli 600 triple rave, 123 aappaa muistelisin ja kait se painaa vähän enempi ko normi twini, : kolme putkea ja iso äänäri tuo lisäpainoa. Mach Z oli aikanaan jostain 90 alusta 780 ja jotain 145 heppanen triple ja seki kolmella putkella ja painavalla äänärillä. 90 puolenvälin jälkiin tuli muitaki triplejä tuon 600 formula 3 koneen muassa, 700 mach 1 ja 800 mach z. Nuita isompia käytettiin myös isoissa tourinkimalleissa. Tehoista ei tietoa mutta kait ne ihan kivoja koneita oli, 700 varmaan reilu 130 ja 800 likemmäs 150.
joo kiitoksia vastauksista minkähänlainen viritysaste nuissa on? kuulostaa aika maikialta jo 120hv 600 kuutioisesta.. ite oon eläny siinä uskossa että nämä 3 pyttyset on kestäviä koneita merkistä riippumatta. mahtaa ruottinpojaat ihmetellä että mitä oon koittanu kysyä, kun ei oo oikeen nuo kielet hallussa. puolet englantia ja puolet ruottia ;D
painavia perkeleitä ovat eikä ainakaa skippan formula3 niitä mainetta luotettavuudellaan,mut tehoja noissa on mukavasti ja plussaa on mahtavat äänet verrattuna nykyajan vehkeisiin.
Triplan soundi on hieno verrattuna näihin nykyisiin twineihin, siitä ei pääse mihinkään. Tehoissa ja etenkin käyttötehoissa nämä nykykoneet peseekin sitten reilusti nuo vanhat hirmut, sääli sinänsä. Itsellä on tehnyt mieli hommata kolmanneksi kelkaksi joku vanhempi iso tripla jolla joskus tasaisella baanalla tykittelisi, mutta mitä olen päässyt vertailemaan omaani (Yamin 700ccm tripla) niin huomaa miten aika on noista mennyt ohi tuon lennättelyn osalta. Mutta, ne soudit on edelleen tallella. Eli, onko noista Rotaxin isoista triploista joku versio joka kestää, vai pitääkö katsella riisikipoista sopivaa?
Sehän on selvä. 3-syl 2-t moottorissa on työtahteja sama määrä /kampiakselin kierros kuin mitä on 6-syl nelarissa. Ja rivikutonen on kaunis ääneltään.
jepa jee. olishan se makiat äänekki plussaa 8) tuo 600 vois just soppeli sijotettavaksi tuonne jonnekki ps. onnea catiskalle 1000 viestistä ;D
Joo elikkä tuosta kestävyydestä voi olla tietenkin montaa eri mieltä,sillä on talossa ollu 2kpl formula 3 vm:96 ja 97.hyvin tikittivät ,paitsi tuo 96 oli ranttu tulpista ??? 8)
Rotaxin 3-pyttyinen 809 sarjan triple (mach Z) oli 152 hv muistaakseni. Kuutioita oli 799cc muistaakseni. Hyviä koneita kunhan alakerran laakerit ja tiivisteet on kunnossa. Ike
No sanokaas: Nyt päästäisenä käytettiin kansi yhestä 780 pois, kun tihuutti jostain vettä pyttyyn. Ei saatu korjattua sitä tiivisteliimalla yms. Onko näissä ollu vastaavia vikoja, eli mistä vois katella halkeamia tms? Magneton reunimmainen pytty värkkää tässä. Onko noita kansia menny kieroksi?
Miten kun itellä olisi tuolla yks mach-1 670cc vm 94 Paljo suunnilleen painaa ja onko kone kestävä? Olisko se järkevä ostos kun ajo tapahtuu reitillä ja tuolla montuilla
670 ei oo triple, vaan twini. Asiallinen kone olemassaan, mutta loppu kelkka alkaa oleen päivityksen tarpeessa ;D
Olikos tuo -94 malli vielä tuplaputkilla? Ei muisti riitä sinne asti mutta kova se on potkimaan, mattoa ja alustaa tekeen ja ehottomasti keulaan pitempää pumppua. Muuten vakiona ihan letkeä peli jos hyvillä reiteillä ajelee.
