Niin runkolaakeri kysymys. Mistä ootte lisänny vaseliinia sinne laakerille, vai otanko kampikammion pohjan irti ja sitä kautta . Koitin tutkia ku käytin pytyt irti niin onko siellä vaan yks laakeri joka on kestovoideltu, mangneeton puoli? Laittakaa kuvat ku tuumaa usko loppua!!
Niin minäkin oon asian ymmärtäny. Mutta mistä v...n kestovoidellusta laakerista on sitten kyse joka on kampiakselilla? Ja ku se rotaxin oma vaseliini maksaa maltaita.
Reunimmaiset laakerit molemmilla puolilla on kestovoideltu ja sinne voidaan lisätä vaseliiniä niistä nipoista joka on sen kyseisen laakerin kohdalla. Keskimmäiset laakerit saa voitelun tuoreöljy sydeemistä.
Onnistuu isolla lääkeruiskulla. http://i85.photobucket.com/albums/k79/joni_maununen/04062007869.jpg Tuoho vaan läpinäkyvä bensaletku väliin ja lemmarilla kiini nippaan. ja vaikka tuo vassu maksaa 70e/tuubi niin ennemmin sen maksan kerta/kausi ku lähemmäs parin tonnin akselin, tehdaskorjattuki makso aika messinkiä. tietenki helppohan akseli on käyttää pöydällä jos sulla pytyt on jo irti, ja sormella pyhkässä se vaseliini niile laakereille ni saat samalla kattoa onko ne ok.
Tuota Klüberin Isoflexiä muuten myydään ainakin Oulussa Tauno Tasanto Oy:llä. Sieltä ostetaan töihin, kylläkin 400g patruunoissa ;D Tuli vaan mieleen, jos olis edullisempaa.
Joo voi olla melekosen halavempaa ku myyntipussissa ei lue Bombardier ;D saahan tuota jostain semmosissa peltiämpäreissäki,alako toviksi riittämään.
Noni, Ei muutako 20L soikko kyytiin ja rasvari sinne konehuoneeseen, annostelee aina sopevan tujauksen sillon tällön ;D
Ja laittakaa "neulaputki" stefan ja akselin väliin, siis kytkimen puolella. Meinaan näin pääsee enimmät ilmat pois sieltä laakerista/pesästä. Mulla on jossain kans nuo rasvan tyyppi koodit, mutta ku ei kirveeläkään muista että missä. ja sitten kysymys, oottakos miettiny, kuinka tihiään sinne ois hyvä lisätä rasvaa? siis tietenkin tarkotan vuoden? kahen välein?
Juu meinasin laittaa SKF:n omaa laakeri rasvaa tuonne laakereille. Nyt ku kone on pöydällä niin pesen vanhat pois ja uutta myrkkyä tilalle. Oli puhetta yhden korjaajan kanssa tosta bomban omasta rasvasta niin se meinas ku on purkanu paljon pyörineitä koneita, niin se vaseliini muuttu sellaseks vahamaiseks ja jää sinne ulkokehälle. Ja sen vuoksi jää voitelu vähiin. No katotaan miten käy ;D
Kyllähän se muuttuu ku aikansa pyörii mikä vain vassu. sielä on kuiten melkoset lämpötilavaihtelut ja vanheneehan se vaseliiniki, vahottuu, paskottuu ja kovettuu
Tavan pulliaiselle ;D maksoi (Topas NB52) 65e/400g tuubi. Löytyy ainakin Etola-yhtiöt "rautakaupoista".
Niin. nyt on runkolaakerille vaihdettu vaseliini, tuli eri myrkkyä mitä alkuperänen on. No sittenhän sen näkee että kestääkö se laakeri siellä, mutta tällä mennään.
Jaa no olisinhan voinu kysellä tätä tässäkin topicissa. Eli kyseessä on vanha versio ei oo hoo oota eikä poverteekkiä
oon tommosen 800:sen koneen toki nähnyt pöysällä mutten sillon tajunnu/tienny kattoa tota laakeri hommaa. kuinka iso tila siellä laakeripesässä on tarkottaen et kuin paljo sinne sitä vassua kannattaa laittaa? laakerin sisuksiin mahtuva määrä vai? vähemmän enemmän? ja lähteekö toi vanha vassu millä pois jos se kerta tota bensaakin kestää?
