Liekö hiilarivillitys vielä päässyt pahasti leviämään kelkkailijoisen keskuudessa? Mutta, jos taitoa ja tietoa löytyy, nyt on oiva tilaisuus jakaa sitä. Ihan vain, ettei jokaisen tarvitse mennä vaikeimman kautta.
GTi lehdessä oli joskus hyvät ohjeet konepellin tekoon. Samat jutut luultavasti pätee kelkan osiinki paitsi että kelkan osat on yleensäkkin paljon monimutkaisempia ja pienempiä. Konepelti on kuitenkin kohtuu suora ja tasainen.
Josko joku tietäisi, mikä GTI oli kyseessä.. Monimuotoisuus vaikuttaa paljon, mutta alkuun homma kannattanee aloittaa helpoilla, suht suorilla pinnoilla. Kyseisestä jutusta saisi kuitenkin uskoakseni aika hyvän kuvan, mitä kaikkea täytyy ottaa huomioon..
Tuossa yx konepelti projekti -> http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t=59315 En lukenu läpi, mutta lopussa oli: "Vielä vinkki: 1. Jos saat valmiin kaupasta niin osta se sieltä. 2. Jos sinulla on parempaakin tekemistä niin tee ennemin sitä. 3. Jos et ole ennen tehnyt mitään edes lasikuidusta niin en suositele ensimmäisenä tätä kokeilemaan." ;D
Hurjaa.. En tiennyt, että se onnistuu perinteiselläkin lasikuitutyylillä.. Joskin, lujuus ja pinnanlaatu kärsinee jonkin verran "oikein" tehtyihin verraten..
Onnistuu se perinteisenä valunakin mutta huotysuhde painossa ja kestävyydessä jää alhaiseksi verrattuna injektio+paine valuun mitä valmiit osa normaalisti ovat. Eli hyötynä oikeastaan pelkkä ulkonäkö. Jos pinta valuna tekee niin näkö pinnan saaminen siistiks teettää tosissaan toitä. Vaati monta hiontaa ja lakkausta enneku saa tasaseksi. Onhan sitä jotain hiilestäkin tullu kaverin kans näperreltyä. ;D Oviverhoilu joka tulossa F-ryhmän kilpuriin. Tehty muotti valuna.
Helvetin hyvännäköinen! Ois joku risa kelkan kuomu niin pursottas sen umpeen uretaania ja alkas testaileen... Siinäpä oiski kesäksi hommaa... Tosin ei oo kyllä tullu tosta lasikuidustakaan tehtyä mitään joten jos vaikka eka testais sillä ;D
