meillä on kans menny mutta vain varin puolelta..oli se aluksi melkone pähkinä saaha takasin se sivuposki ku remmi nasahti poikki.vähän aikaa piti pohtia mutta kyllä se lopussa meni ;D
Onko Muilla ollut murheita Fusionin ketjukotelon kanssa? kaikki silmämääräisesti ok, mut meinaa öljyä tiputtaa. Muistelisin lukeneeni vastaavaa jostain. Oliko olemassa päivitystä/ vahvistuspalaa kopalle??? Merkkiliike ei ainakaan tienny mistään mitään.
Huolto päivityksessä siihen pitäis laittaa pellinen vahvike. Jos merkkiliike ei tienny niin kato polariksen jenkkisivuilta tiedote ja mee sen kans uudestaan liikkeeseen. Mr Dragonikin on näillä sivulla pitänyt listaa huolto tiedotteista että selaa polaris topiikkia taaksepäin niin sieltäkin löytyy ks. asia
Mitäs ohjureita olette lyöneet alle, oletteko huomanneet että ohjureiden vaidolla olisi ohjausta keventävä vaikutus? Pitäisi uudet hommata ja vähän tietoutta kyselisin..
Nostetaampa tätäkin hieman ylöspäin. Maahantuojalta tuli tänään uudet jäykemmät jouset suksen iskareihin (Waker Evans), jäin miettimään, että ovatko jouset oikeat? Varaosanumero häiritsee, koska sillä ei löydy mitään: COMP-SPRING,130#X12I. (7042051-067) Olisiko jollain tietoa, että käykö jousi 2006 Dragoniin, vai tuliko väärää tavaraa maahantuojalta...
Jarlan RACING raudat, viimeinen pulttiväli pois ja kaksi viimeistä kovametallipalaa pois. Kääntyvyys on sen jälkeen loistava. Silti kelkassa säilyy Fusionoin huippuominaisuus eli suoraan kulkeminen. Ei vetele edes patikossa vaan menee kyllä just sinne mihin sukset osottaa. Kuitenkaa ei ole tunne, että olis puukot ohjureina. Eli racin raudoista tulee "enskaraudat". Lisäksi suosittelen erillaista ohjaustankoa. Mulla oli ongelmia vakiotangolla varsinkin tiukoissa mutkissa, joissa piti roikkua. Vakiotangolla ohjaus ja roikkuminen yhtäaikaa tuntui lähes mahdottomalta.
Siihen on olemassa peltinen vahvikepala joka tulee kahden alimmaisen ruuvin alle,asennus vie n.10 minuuttia.Vahvikkeen sain merkkiliikkeestä ilmaiseksi ja asensin itse.
Onko muilla ollut sellaisia ongelmia että "ala kuomun" siniset muovit irtoavat iskareiden ympäriltä? Minä olen niitannut ne jo pari kertaa ja taas ne on irti. En tarkoita niitä irtopaloja, jotka nekin tosin lentelevät sinne tänne. Ne on silti helppo kiinnittää vaikka nippusiteillä.
Unohtu tosta edelisestä... Alatukivarsia menee kuin leipää, jos vähäkään hipsii kiviä tai kantoja. Onko kukaan vahvistanut niitä? Entä seuraukset- Hajokaako esim kiinnityspisteet? Ajattelin hitsata alapuolelle halkaistun 30x1,5mm huonekaluputken vahvikkeeksi. Pitääkö samalla vahvistaa ylätukivarret?
Paljohan nuissa on ollu sisäänajo (Km/h) ? Ilmeisesti sisäänajo-ohjelma lähtee automaattisesti pois ? Kaverilla ei ole huoltokirjaa ja rupesi tälläistä miettimään... Kelkalla ajettu kuitenkin vasta 30 tuntia ja reilu 500 mailia.
Polariksen kelkoissa EI OLE sisäänajo-ohjelmia ECU:lla. SISÄÄNAJO Lisää ensimmäiseen tankilliseen n. 2% Polaris-öljyä (2-tahti mallit). Sisäänajomatka on n. 150 km. Aja vaihtelevalla kaasulla vähitellen lisäten sitä. Käytä täyttä kaasua vain hetkittäin. Vältä ajamista paljaalla jäällä, kovaksi pakkautuneessa lumessa tai teillä, koska lumijäähdytys ei ole tehokas ja telaston liukukiskot/tela eivät saa voitelua lumesta. Käy säännöllisesti ajon aikana pehmeässä lumessa, jotta telasto saisi riittävän jäähdytyksen/voitelun. HUOM! Varmistu moottorin riittävästä öljynkulutuksesta sisäänajon aikana (öljypinta mataloituu säiliössä). Mittaus täysiltä säiliöiltä (polttoaine/tuorevoiteluöljy). HUOM! Tarkista säännöllisesti (päivittäin) kaikki nestepinnat, letkut, kiinnitykset y.m. tärkeät kohteet kelkastasi sisäänajon aikana.
Mitenkäs Suosionista saa penkin irti? Telatunnelin pohjasta yritin pultteja etiskellä, vaan eipä osunut silmään..
