Jos tänne kerra mitä sattuu saa laittaa, nii tuossapa ois just sitä mitä_sattuu vanha gti pallo Näissä kuvissa vielä siedettävä, päässy vähä rapistuu meikäläisen käsissä.
Onko 8 vai 16naulanen kakkis? Itelläki oli joskus tollanen eka-autona(8vuotta) tiukalla 1.3myllyllä. Änkesin siihen sitten piristetyn Corrado G60-tekniikan, niin oli jo erilailla lähtöä. Hommasin siihen turbohilutki, mut kerkes norjalainen ajaa keulan solmuun, ennen ko kerkes niitä asentaan Väriksi piti tulla tollanen candyred Kojelaudassa oli kohtuu sovitus urakka.. Vissiin hajos kone, ko niin saustaa.. Nykyään on tollanen teinilippiscoupebemari Eipä ollu kummempaa kuvaa, mut eipä siinä mitään erikoista olekkaan, että ois tarttenu kuvatakkaan. Ois muuten myytävänä, jos joku tarttee..
Vähän venähtäny tämä omakin rojekti kun ollu kaikennäköstä tekemistä, ja rahatkin välillä lopussa.. Mutta kone alkaa olla pikkuhiljaa kasassa, vielä pikkuviimeistelyä pitäis tehdä koripuolelle ennen maalarille vientiä niin pääsis edes vähän ajamaan ennekun pitää laittaa talviteloille. ;D
Tuommonen Manta oli projekti/harraste autona muutaman vuoden, viime kesänä sit menin myymään pois kiinnostuksen loputtua.
Tuollasella tässä on jo pari kesää tullu päristeltyä, BMW 2002 vm. 1973 -Auto tuotu Irlannista tammikuussa 2000, sitä ennen auto on ollut vuoden Lontoossa ja sitä ennen Italiassa, jossa se on alunperin uutena myyty. -Alusta on kokonaan hiekkapuhallettu ja kolmesti maalattu sekä huolellisesti massattu. -Kone on kasattu vain ja ainoastaan uusia alkuperäisiä osia käyttämällä. Kone itse on -85 mallia 1,8i ja tilavuus on kaksi litraa 2002:en kampiakselilla kasattuna, kaikki osat ovat uusia ja liikkuvat sellaiset tasapainotettu, puristussuhde noin 9,5-10:1, ruiskuna L-jetronik. Putkistona on 2,5" Martelius, peltisarjalla. -Vaihteistona on 5v Getrag ylivaihteella.Kytkinpakettina on 228mm Sachs, ja kaikki uutta. Kardaani on tietysti lyhennetty ja tasapainotettu uusilla nivelillä. -Etuakselilla on 260mm halk. jäähdytetyt levyt nelimäntisillä Girling satuloilla. Pääsylinteri, letkut ja putket kuten kaikki jarrujen osat ovat uusia. -Taka-akselilla on 3,64:1 välitys, tosin ilman lukkoa, uudet puslat ja E21 323i:n takajarrut (levyt) tehdasuusilla satuloilla, kaksimäntäiset, myös kaikki muut osat jarruissa on uutta; käsijarruvaijeista satuloihin jne. Taka-akseli palkki ja tukivarret sekä perämurikka on myös hiekkapuhallettu ja toki myös maalattu. -Sisustassa penkit on toistaiseksi korvattu E30:sen musta-harmailla sport penkeillä. Muuten ovipahvit jne. alkuperäisiä, kattoverhoilua kuunottamatta joka oli rikkoutuneena korvattu mustalla keinonahalla. -Akku on sijoitettuna ruiskun ilma määrämittarin ja K&N:n ilman suodattimen vaatiman tilan takia peräkonttiin. Konehuone on puoleenväliin hiekkapuhallettu ja takakontti kokonaan. Maalattu korin värillä. -Iskarit on isot Bilsteinit ja jouset H&R:n pienellä madalluksella ja ne on uusittu kesällä 2002, jonka jälkeen on ajettu muutama tuhatta kilometriä. Kokonaisuutena näiden muutosten jälkeen autolla on ajettu jonkin verran yli 15tkm. Vanteina E30:n 14" BBS-ristikkopuolavanteet Tähän olis vielä viimestään enskesänä tulossa ahdin ja ylimaalaus. Auto on tekniikkapuolelta uutta konetta vailla aikalailla valmista kauraa, ainoastaan pinteä fiksausta vailla. Kori on ainoa missä on enempi työnsarkaa, ruostetta ei ole juurikaan, mutta lommoja jne. löytyy kyllä vm. .73 autosta. En vain ole viitsinyt kiireellä pilata tätä kun olisi tarkoitus pitää bemu itsellä hautaan saakka 8) Edit: Siinä olis vielä kapiinista kuva. Kuten näkyy, penkit on verhoilukunnossa ja muutenkin pikku fiksaamista löytyy. Ja tässäpä ois voimanpesä. Kuvassa näkyy myös pistoke vikakoodinlukua varten ;D
Siis oot ajanu vain kesäisin, eikö nuo wanhat takavetoiset oo makeimmillaan just talvella penkkojen välissä sutimassa... : ;D ;D ;D
Tuollainen 21-vuotias lankku, mannelavetti, vai mikäseoli on ollut parin kuukauden verran. Elikkä siis 260E tomaatilla.
Kun näitä golfin harrastajia tuntuu löytyvän, niin liitytään sitten vielä kerhoon yhdellä pallolla. Elikkä G60 golf tuli hankittua tossa kuukausi sitten. Alunperin GT. keulan täyttävää cooleria löytyy, lastua, sekä pienempi ahdinpyörä. Ja muuta pikkuvikaa ;D Ois muuten noi siniset takavalot myynnissä, sekä sit sellaset vitun rumat lexukset ;D Keulaa on jo nostettu 20mm, ku eihä tolla aja erkkikää muuten
ei siihe muuta faceliftiä oo tainnu tulla ku -97 (muistaakseni) "paksummat" munuaiset ja sitä myötä hieman erilainen tuo keulapelti. mutta siis tämä taitaa olla se merkittävin muutos. tuo m-tech "korisarja" eli ämmäläisen puskurit, helmat, listat tekee mun mielestä e36:sta(kin) huomattavasti paljon paremman näköisen kuin vakiopurkureilla. mitään muuta hyvännäköistä puskuria tai korisarjaa ei taida e36:seen tai ylipäätään bmw:hen olla keksittykään...toki makuja on monia. madalluskin tekee kyllä auton olemukseen melko paljon ja vanteet myös merkittävästi. nämä kun on sopivasti balanssissa, niin mitään muuta ei oikeastaan tarvikaan. jotkut 15-16" riisikippoihin sopivat sirkkelinterät alle ja överimadallus niin paketti on melkolailla pilalla, oli sitten kyseessä e36 cupee tai sitten joku 5-sarjalainen. tämän sijaan leveät kuulat alle, matallusta sopivasti ja vaikka vähän liikaakin, niin avot! ja mitä noihin nahkoihin tulee, niin minkä vitun takia jokaisella pitäis olla musta nahkasisusta? ei siinäkään tietenkään vikaa ole, mutta löytääpähän ainakin autonsa markettien parkkipaikalta tuolla punaisella...muiden muovicupeiden seasta...
Niijoo, onhan sitä Mitsun ja Mazdan lisäksi myös le kaunotar. Unohin kokonaan ku en oo ajanu sillä maaliskuun reissun jälkee. Ja on muuten myytävänä. Ja halavalla.
Höhö, piti alottaa vanhentuminen (perheauton osto) hyvissä ajoin.. Audi A4 1.8T -97 +lastu +rosteriputkisto +tt-bypass +nahkajakkarat +ym.
