Jatkan tähän samaan ketjuun. Omassa 580 zetaärrässä aivan kauhea äänet. Todella kimeät räpätykset ja ajattelin sen peltilaatikko mukamas änenvaimentimen viskata mäkeen ja laittaa paremman pöntön tilalle. Ja niin, mitäs kansalaiset sit suosittelis? Joku auton pieni, pyöreä simonssin läpivirtaava vai minkälainen. Toteutus ois hyvä olla myös siistin näköinen, ei mikään kötöstys.
Tai sitte vedät siitä vakio peltilaatikosta kyljen auki ja pistät uudet villat sisään. On varmaan ajan saatossa palanu veks ne orkkikset...
näin on päässyt käymään kun pöntön sisälle kurkkaa, tyhjää se on täynnä. Mitäs villaa sinne tulisi laittaa? Ja saako sitä sitten ihan EMC, spare-wheel tms alan tarvikeliikkeet?
Jatkampa samaa ketjua jälleen. Mikä alusta tässä on tehtaalta lähtiessään? Foksin jäykkyyssäädettävä näyttäisi olevan minulla paikollaan jonka olettaisin olevan vakio, mutta onko se neste vai kaasu? Kallis huollettava tms?
Foxit on aina kaasuiskareita ja on huollettavia. Jos siinä on lisäsäiliölliset iskarit klikkerisäädöllä niin ei noissa muistaakseni alunperin sellasia ollu, jos sellaset löytyy niin tod.näk. vaihdettu 440:sestä. Mutta etupukin korkeuden pikasäätöä (suksipaineen) noissa oisin kyllä nähny eli sellanen "piparin" muotoinen säätöpyörä tangon etupuolella. En muista oliko sitäkään alkuperäisenä. Jotenkin muistelisin että tehtaalta lähtiessä noissa oli ihan tavalliset foxit ilman lisäsäiliötä ja säätöjä. Iskareiden huoltohinta karkeesti haarukassa 30-70eur/iskari. Riippuen ihan siitä milloin ne on viimeksi huollettu, eli meneekö paljon osia vaihtoon. Jos ei pitkään aikaan huollettu niin tiivisteet menee melko varmasti kaikki uusiksi ja se hilaa huollon hinnan ylemmäs. Yleensä perus huoltohinta ei siällä kaikkia uusia tiivisteitä, korkeintaan varren tiivisteet. Monessa tuon ikäisessä on iskarit olleet huoltokunnossa jo pitkään. Joka tapauksessa se hulto kannattaa ihan varmasti jos niitä ei ole äskeittäin huollettu.
Tulipa paljon tietoa kiitos tästä. Edellisestä omistajasta voisin veikkailla että ei juurikaan ole huollattanut ja se minkän tuntoinen alusta oli viime talvena ajettaessa, edellisestä huollosta on varmasti monta tuhatta kilometriä. Tarkemmin en ole etupukkia silmäillyt, että olisko sen etupuolella mitään säätöä joten sanoisinko että ihan karvalakki foksit on.
Juu ei siinä sitten ole, se säätö tais olla vaan 440:sissä ja vuotta uudemmissa 600:sissa. Sen kyllä löytää kun se säätö on siis ihan ohjaustangon etupuolella kuomussa siis. No melko varmaan voi sanoa että se tulee olemaan ajoltaan kuin ihan eri kelkka kun ne iskarit huoltaa.
Ihan kaasuiskarit ne on siinä -99 ZR:ssäkin. Ja ihan 100% varmasti. ;D Ja ihan nyt selvennyksen vuoksi, kaasuiskarissakin on öljyt sisällä jolla vaimennukset pelaa. Se typpi on vaan erillisen välimännän takana eikä esim. sotkettuna öljyyn kuten emulsioiskareissa (halvat ei huollettavat kepit).
mikähän kissaa vaivaa kun keskikierroksilla on käyntihäiriötä, ihan kuin toinen pytty putois pois pelistä. Tyhjäkäyntiä käy hyvin ja käyntiin lähtee helposti. Kaasarin kurkut vaihdettu. Mistä kannattas vikaa etsiskellä?
Mites tulpat? Ja onhan oikean malliset eli BR9EYA. Rikkinäinen puola kanssa aiheuttaa joskus tuollasta. Alkuun jos puolan mittailis ja johdot ja hatut kanssa, siitä vois lähteä. Mutta pitäs melkein tarkempaa tietoa olla oireista että uskaltais kauheesti veikkailla. Pitäs oikeastaan tietää onko vika sytkä vai bensapuolella ja siitä lähteä selvittämään. Tekeekö kokoajan vai välillä, kiertääkö välillä kunnolla jne...
Tulpat taitaa nyt olla BR9ES, eikö toimi nuilla? No kun lipsuttelemalla saa kiekat ylös niin naukuu normaalisti, ja joskus keskikierroksillakin toimii. Vaihoin uudet bensat tankkiin, ei vaikutusta. Miten tuon puolan voi mitata? Antaako ehjä tietyn resistanssin? Voiko ruiskuissa olla jotain vikaa, esim likaset tjsp.?
Kokeile kaikki johtojenliittimet!!! Mulla teki suunnilleen samanlaisia temppuja, välillä toimi, välillä ei. Meinasin heittää hanskat tiskiin ku tulpat oli vaihdettu, liittimet katsottu kertaalleen läpi ja paljon muutakin tutkittu. No, katoin vielä kerran liittimet läpi ja yksi löysä liitin löyty.
Pitäs toimia noilakin tulpilla. Resistanssia noista mitataan, on miulla jossain arvotkin vaan ei äkkiseltään näkyny. Mites kaasukahvan turvakytkin? Onhan ohitettu sattus siihenkin nuo oireet aika hyvin. Harvemmin ruiskut temppuilee, mutta ainakin imuletku tankista kannattaa tarkistaa että se on ehjä ja paino mikä pitää sen pohjalla on kiinni. Ja tietisti nuo pihat kannattaa käydä läpi. Niin ja staattori kannattais mittailla kanssa.
