1995 XCR 600, -kylmänä ei taho variaattorin puoleinen pytty lähtä mukaan, kaasuako antaa, niin sitte alkaa sekin toimimaan.?? -mitä säätö mahdollisuuksia kaasareissa, -tyhjäkäynti meinaa seilata ja se variaattorin puoleinen ei ainakaan koko aikaa mukana. -tyhjäkäynniltäkö tuuppaa kaasun pohjaan, niin boo`aa aluksi- siis ei vastaa terävästi kaasuun. -saako takapäätä millään konstilla nostettua muutamaa senttiä?? --käytin koneen auki, kaikki näytti mäntiä myöten hyvältä, siis uudet tiivisteet paikoilleen ja kasaan. p.s. alottelia kelkkahommissa
Moista en omista,mut äkkiseltää tuoho booaukseen vois sanoo ilmavuoto tai laihalla käy. Kaasuttimissahan on moniakin mahdollisuuksia säätää mut yleisimmät,neulan korkeus,pääsuutin,tyhjäkäyntisuutin. tulpat yms olet tietenkin vaihtanut uusiin yms... jatkakoon joku muu tästä
Pelaakos kuumana normaalisti, voisko olla neulaventtiili jumissa tai ainakin jotain roskia kaasareissa.
no tuohon takapään nostamiseen ainakin minä toteutin sen sillee että laittoin sellaiset polariksen omat läpyskät millä telestoa pudotetaan alaspäin jos tätä kohtaa tarkoitit siis telaston kiinikkeiden paikkoja pudottamalla sitä saa alaspäin <--------- Sulla varmaakin saman "korin" polle kyseinen kapistus ;D
isommilla kierroksilla pelaa... mutta sanokaapa muutama nyrkkisääntö kaasarien säädöistä, siis mille korkeudelle neulat, ruuvien asento yms... tulpat on joo vaihdettu.
Katoppa ekana ettei sulla kovin paljoa vipata se kytkimen puoleinen pää siitä kampiakselista, tuossa koneessa tahto se kampura olla heikoin lenkki. Eka oireet tahto olla just tuo kytkimen puoleisen sylinterin käyntioireet kun epäkesko akseli/sököt laakerit söi sen stefan horoksi. Ruiskuttele sinne stefalle vaikka starttipilottia kun kone on käynnissä ja kato vaikuttaako. Jos vaikuttaa niin vähintään ainaki se stefa vaihtoon, todennäkösesti vähän isompaa remppaa kuiten tiedossa... Vai käytitkö alakerrankin palasina kun koneen avasit ja uudet stefat nyt paikallaan? Kaasareissa neulat yleensä keskimmäisessä asennossa, eli sokka keskimmäisessä urassa. Ilmaruuvi yleensä 1-1,5 kierrosta auki, riippuu koneesta eikä satu tuon ikäseen olemaan manuaalia käsillä niin joku muu saa kertoa oikean asennon, suuntaa antava arvo kumminkin tuo.
käytin ongelma pytyn kaasarin pöydällä ja puhdistelin suuttimet jne.... vertasin neulan korkeudet(keskimmäisessä hahlossa) ja ilmaruuvin(1,5 kierrosta auki) asennon toisista kaasareista kohdilleen...-vaan eipä vika poistunut!! -siis tyhjäkäynnillä toimii moitteettomasti ne kaks muuta, kytkimen puoleisin on mykkänä, -kierroksia kun sievästi nostaa, niin neljän tonnin kohdalla oikeen selvästi lähtee kolmaskin mukaan- sama toisinpäin, kun kierroksia alkaa laskemaan... täytyypä huomenna tarkistella mahd. akselinvälykset ja stefa vuodot ja remppa jatkuu..
kato roboskooppilampulla tuleeko tulpalle kipinää, lamppu ei vilku jos kipinää ei oo. virta ota irrallisesta akusta sille lampulle. näin saat ainakin sähköpuolen suljettua pois jos vika esiintyyy vain kylmässä moottorissa niin tutki että kaasarissa menee imu päälle ja myös toimii
Tarkasta kaasarin kurkut,ettei oo revenny ja testaa se stefa starttipilotilla niinku joku jo sano.Ilmoja se vetelee kannattaa korjata ennenku palaa mäntä!
mahtaapi vuotaa sulla stefa variaattorin alta,itellä teki samanlailla ja sittepä oliki jo myöhäistä ku laihalla ajelin ni meni laakerit ja kampiakseli poikki.Kuulema tyyppi vika...En 3pyttystä laita enää ikinä....
