Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox miten se ku purin tosta lynestä tuon vetoakselin ja vaihe lootan pois niin vetari lähti nykäsemällä irti, niin miten pitäskö sen alemman rattaan olla kiinni vetarissa???
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Siinä mitään rattaita ole. Pitääkin irrota pelkällä vetasulla edit. veltsu kerkes ensin, takaisin laitoissa pitää sitte kattoa että menee booreille sinne ja se että stefa ehjä ettei öljyt tule ulos!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox siinä on kyljessä tarkistus roppu eli aukaset sen ja täytät niin kauan että sitä tulee siitä ropusta, sitte kiinni
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Noniin sepä oli hyvä. Onnittelut. Muistitko jälkeenpäin tarkistaa telamaton kireys? Telamatto roikkuu vapaasti ilmassa. Liuvun ja telamaton väli 17-18mm mitattuna keskeltä telastoa. Tarkista onko kääntöpyörän hampaat keskellä telamaton aukkoja. 8)
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox kyllämää kiristin sen just noin. mutta pystyykö telaa jotenki keskittämään????? ku ajelin eilen illalla tela kävi keskeltä sivussa ja nykäsi mennessään liukuun 1mm uran :-\
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Katso kuva. Mittaa A tai B ihan minkä itse valitset kuulu tietysti (poikkeuksia kyllä on), olla sama kummallakin puolella. Piirrä ensin tussikynällä pilkku pultin keskelle. Eikö sun kelkassa oo ne hammastetut epäkeskiöt säätökappaleet? On se kumma että se raapas liuvusta palan pois. Laitotko säädöt samaan paikkaan kuin aikasemmin olivat? Telamaton kireys mitataan varmaan just ton takajousta varten valkosen tukirullan kohdalta?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Täältä löytyy vanhojen Lynxien räjäytyskuvat: http://files.stenmarksmaskin.se/sprangskisser Mä laiton tän linkin korjaamo-osastollekin. :-*
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mielenkiintoista. Katselin noista osaluetteloista kaasuttimien suuttimien kokoja. Semmoinen trendi paljastui, että 90-luvun lopulla on suuttimien kokoja piennennelty. Itseäni kiinnosti erityisesti 3900/Forestfox Syncron tilanne, koska viime talvena ostettuani -98 käyttöön otetun Foxin, minun piti nostaa neulaa kaasuttimesta, koska kone kävi laihalla. Noista osaluetteloista kävi ilmi, että juurikin vuonna -98 on Foxissa suuttimet vaihdettu kokoihin 35/230, kun aikaisemmin ne ovat olleet 30/240. Vastaava trendi näkyy esim. 5900 FCE:ssä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox kyllä mää säätelin telaston samaan :-\ pitää tarkastaa heti ku ehtii että onko samat mitat :
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tätä topiccia lueskellessa iski kuume laittaa isäukon vanha GL3900 Syncro takaisin iskuun. Jarruremontti pitäisi tehdä, pleksi uusia, satulan saranamekanismi uusia, asentaa vuotsolaiset ja rasvailla paikat. Elikkäs kohtuu pienellä vaivalla pääsis liikenteeseen. Kysymys kuuluukin: - Mistä pleksi kannattais hommata ja mitä ne kustantaa? - Riittäisköhän jarruihin pelkkien nesteiden ja palojen vaihto vai onko levy niin edullinen että sekii kannattaa vaihtaa samoilla vauhdeilla? - Vuotsolaiset varmaan saa noihin orkkissuksiin..? Kyseessä siis muistaakseen vm. -87 GL3900 Syncro jolla ajettu huimat ~2500 km. Ja siihenkin kilometrimäärään on täydellinen koneremppa (männät, kiertokanget, laakerit, tiivisteet) tehty vajaa 1000 km sitten kun tietämättömänä penskana huudatin jäällä menemään lusikka tangossa kiinni niin pitkään että toinen pytty leikkasi kiinni Tästä taitaa olla jo 12 vuotta aikaa. Kai tälläkin mallilla umpisessa kikkailee ja pitäähän se vanhus saada joka tapauksessa takaisin liikenteeseen. Kaikki vinkit tervetulleita! Ja jos jollakin löytyy nurkista ylimääräsinä ko. malliin pleksiä/satulaa/vuotsolaisia niin tarjotkaa ihmeessä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Uusi lasi maksaa ~70€ vaikka EMC:tä ja menee vuotsolaiset kiinni vakio suksiin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jos se istuin on muuten kunnossa ei sitä kannata alkaa vaihtamaan. Se tais olla alunperinkin ns "pianosaranalla" joten sellasella sen saa korjattua nätisti. Sodankylässä on Lasitusliike Rautio tms joka ainakin ennen teki noita Lynxin laseja kohtuu edulliseen hintaan.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jeps. Pitääpä käydä aluksi tuolta EMC:n sivuilta vakoilemassa. Sodankylästä voi toimitus maksaa sen verran että loppupeleissä sama kummasta hankkii. Tietty suomalaisia yrittäjiä pyrin ja pitääkin pyrkiä kannattamaan mahdollisuuksien mukaan. Satula voi olla pianosaranalla, en nyt tarkkaan muista. Isä vain mainitsi että satula repsottaa sitä sen enempää kuvailematta. Pitää käydä itsekin tutustumassa kelkan nykykuntoon kun viime kerrasta on jo muutama vuosi.. Kiitokset vain hjuvista vinkeistä tässä vaiheessa!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä se kannattee laittaa iskuun on hyvä ummenkulkija.. ja vielä yllättävän ARVOKKAITAKIN mitä katellu netistä 3900 hintoja! Itellä on vain -91 lts keulanen ajettu 10500km ja olen toinen omistaja!Viime talvena siihen laitettiin sokostin matto 38 harjalla aivan mahtava menijä.Pitäs nyt ohjarit ja vuotsolaiset siihen laittaa vielä.Penkki on tosiaan pianosaranalla kannattaa porata niitit ensin irti kelkasta niin on helpompi ensin niitata se sarana penkkiin kiinni voit tietenkin katella samalla uusia reikäpaikkoja niiteille ei kaikkia kannate vanhoihin reikiin niitata ja sitte vasta kelkkaan..Kannattee tietenkin katsoa minkä kuntoinen se sarana on,että kannatteeko laittaa uusi tuossa vaiheessa vältät turhaa työtä..Toki ne nesteet voit vaihtaa.. Paloissa se vika varmaankin on jos ne ei toppaa.90vm oli muistaakseni säätökin satulan päässä..Rovaniemellä korteniemellä lasi maksaa noin 90e.Oletko purkaamoilta kysyny??Ei muuta,kun ala ihmeessä laittamaan lynski iskuun..laitahan kuvia projektistasi..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jos penkkiin on päässyt kosteutta voi olla uuden saranan kiinnittäminen penkkiin aika vaikeaa, koska penkin pohja on melko muusia. Ainakaan alkuperäisen kokoisia ruuveja on vaikia siihen laitella, toki voi isompia kokeilla.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ainaki 90-91vm on muovia penkin alaosat..uusia reikiä ja tarpeeksi ISOJA popniittejä ni kyllä se tarttuu..
